比亚迪首款三电机新车，腾势Z9GT亮相，沙漏尾灯个性十足

日前，腾势旗下首款轿车Z9 GT实车正式亮相，结合此前工信部提供的申报材料，新车整体外观设计和动力信息已然公布。据了解，该车将在25日开幕的北京车展上正式展出，一起来看。

首先是外观部分，腾势Z9GT的前脸设计采用了全新的Elegance in motion设计理念，展现出动感与优雅的结合。独特的设计语言赋予了前脸独特的视觉特点，配以狭长的大灯组和大尺寸的内凹设计，营造出强烈的运动氛围。前包围区域集成了智能硬件，如激光雷达、毫米波雷达等，彰显了车辆的科技感和智能化水平。

车身侧面采用了流畅的线条和宽体设计，展现出豪华与力量感。隐藏式门把手和无框车门的设计增添了整车的精致感和豪华感。与前脸相呼应的设计语言使整车视觉效果更加一致，为车辆增添了独特的个性和辨识度。

尾部设计同样亮点频现，沙漏尾灯造型个性十足，展现出车辆的时尚感和个性化特点。配备了镂空扰流板和主动式尾翼，强调了车辆的运动属性和动感姿态。尾部整体呈现出FASTBACK姿态，与前脸设计形成了完美的视觉呼应，为车辆增添了层次感和视觉冲击力。

动力性能方面，据此前公布的申报信息来看，这款腾势Z9GT将提供纯电和插电混动两种动力，其中纯电版首次搭载前后三电机驱动，综合最大功率达710kW，最高车速可达240km/h。这一强劲的动力组合为车辆提供了出色的性能表现，同时也体现了比亚迪在电动车领域的技术实力和创新能力。

市场定位方面，腾势Z9GT作为纯电旗舰猎装轿跑车型，面对的竞争对手并不多。尽管与极氪001FR和保时捷Panamera存在一定竞争关系，但腾势Z9GT凭借其独特的设计和强大的性能，有望在市场上取得一席之地。

不过值得注意的是，当前该车的内饰设计以及配置信息并未公布，因此智能化表现会是何种程度，目前还不得而知。而且结合目前腾势品牌在售车型的售价均集中在20万-50万元区间，但Z9 GT整体实力表现已然超过了现有车型序列的水平，被称为旗舰轿跑车型，所以售价部分有可能会高于当前范围，不过具体信息还有待官方进一步曝光。

编辑/Sugeng

比亚迪海豚试驾体验：10万元代步小车，实力强够智能，耐寒力优秀

作者｜水木公

来源｜极果编辑部

突飞猛进的电动车，销量迅猛增长的纯电市场，超出了许多人的想象。

11月，国内新能源车市场依旧是比亚迪独领风骚，高达9万辆零售数据，在10月挤掉特斯拉重回全球新能源销冠之后，继续领跑。

其中八月份刚上市的海豚在销量表现优秀，在十一月份交出了一份令人满意答卷，销量比同期的model 3还要高。

数据来自乘联会 ▲

最近极果君也是找了个机会，前去体验了这辆“小身材大能量”的比亚迪海豚：萌萌的外观、小巧的身材、澎湃的动力以及表现不错的车机系统，也让极果君明白了为什么海豚能取得如此成绩。

好了，废话不多说，接下来就跟着极果君一起来看看海豚的“销量密码”吧。

作为比亚迪基于e3.0平台推出的第一辆车，外观和内饰是海豚的一大亮点。新车作为一款两厢车型，以“海洋美学”为设计主调，将海豚特征融入到车型之中。

双拼色车身更显年轻时尚，一扫过去比亚迪车型外观老成呆板的印象，也让整台车呈现出同价位车款少见的精致感。

贯穿式前中位置灯造型简约灵动，搭配上更具动感的全新logo和设计灵感来自“海豚”的LED大灯，也让整个车看上去更加有活力。

视线来到侧面，三根线条刻画出的“海豚入水”般的运动美感，也让整车的运动氛围更上一层楼。

轮毂的设计也灵动活泼，突出时尚动感。

将视线转移到尾部来看，首先映入眼帘的螺旋贯穿式尾灯，以及后尾门上的海豚标徽整车拥有了具有极高的辨识度和氛围感。

坐进车内，内饰给人一种完全不同以往的风格。用官方的话说就是：海洋波线为美学语言，波涛起伏，气质潇洒，传达海豚独有的艺术设想。

整个内饰，比亚迪做到了的简单又精致。仪表台非常的小巧，但是界面设计的很合理，重要信息一眼尽收。

当大家都在积极去掉物理按键的时候，比亚迪海豚居然在中控部分保留了一些主要的实体按键，并且将挡位也集成到了中控的位置，极果君要给个好评。

储物空间方面，海豚也设计得非常人性化。中央扶手没有做开闭式的扶手箱，反而在下方做了一个开放式的储物格，放个包包什么的绰绰有余。

另外座椅的填充物和材质也比较柔软，能让人舒服的乘坐，但是因为是家用车型，极果君在试驾过程中身体还是比较放松的。

得益于纯电平台，海豚虽然看着小，但是内部空间还是十分够用的，后排座椅可以放倒，可以容下4个20寸行李箱。

说完了外观和内饰，让我们来谈谈车机体验。

一上车，极果君的注意力就全在中控上的那块会旋转的12.8英寸pad上了。

但是在我按了旋转按钮之后，尴尬的事情发生了：屏幕下方储物格的对讲机把屏幕卡住了。

这个地方极果君觉得这个地方有些美中不足，这个储物格估计只能存放一些卡片，稍微有些厚度的东西基本都会影响屏幕旋转。

并且这块屏幕特别的“虎”，碰到障碍物不会停下，除非卡死，希望后期这个地方可以优化一下。

让我们回到车机系统的体验环节。总的来说车机的流畅度让人非常满意，滑动起来很丝滑，没有卡顿。

车机的整体逻辑更像一台手机，适配的APP特别多，像什么常用的车载微信、高德地图、百度地图、爱奇艺、腾讯视频、抖音应有尽有，简单且容易上手。

并且当你想要使用软件的时候，可以旋转的屏幕就派上了用场，可以适配不同ui界面的软件，比如竖屏刷抖音，横屏看导航，甚至还能分屏使用。

另外，BYD的语言交互也还做的不错，基础的打开窗户，关闭空调的指令可以轻松识别；稍微复杂的语义，比如我有些冷，我好热这种词，海豚也能轻松理解，并帮你调整空调温度。

美中不足的是，语言交互并不支持连续对话，基本上每使用一次指令就得呼唤一次“小迪”，有些不够人性化。

并且当你使用语言交互命令车机旋转的时候，有概率会出现界面不适配的情况；并且在驾驶途中，车机是可以打开抖音的，这样的逻辑会不会分散主驾的注意力还是值得深思的。

另外如果你在播放音乐的时候打开抖音，有概率会出现音乐和抖音一起播放的情况，听感上有一些不舒服。

另外海豚配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道主动保持、交通标志识别、预测性碰撞警报、自动紧急制动、全速域自适应巡航控制、智能远近光灯系统等实用功能，让驾驶更便利，出行更安全。

此外车内还拥有无线充电和360影响+后雷达等功能，极果君就不多赘述了。

极果君希望后期厂家能在车机逻辑和语音交互方面多多琢磨一下，这样才能让用户拥有更好更完美的体验。那么说完了车机，让极果君和大家谈谈这辆车的驾驶感受。

其实看完了小标题的数据，我相信大家心里有数了，这辆车其实更偏向家用。极果君试驾的是一台海豚的顶配版本——骑士版（性能版），稳重且有劲。

驾乘方面，整辆车给我的感觉非常舒服，有一种指哪打哪的感觉；方向盘力度刚好，电门调教也比较适中，不会特别窜也不会特别无力。

因为是顶配版本，所以加速能力比较优秀，据同行的老师介绍，和其他版本完全不是一个感觉，简直可以称之为“电炮”。

当极果君驾驶经过一些烂路的时候，传来的震动被过滤的很舒服；但如果你想激烈驾驶快速过弯，整体的晃动还是比较明显的。

从冬至往后，天气是一天比一天冷了，在寒冷地区使用纯电车型的朋友们又开始头疼了。

但是在续航方面，海豚支持快充半小时充电50%（30-80%），在上表中极寒充电性能也很出色。

根据懂车帝最近的冬季续航测试，我们可以看到海豚在零下21摄氏度的极寒条件下，续航表现十分优秀，实际续航达到了55.6%。

数据来自懂车帝 ▲

虽然大家都说磷酸铁锂的冬季续航十分拉跨，但是得益于e3.0纯电平台的打磨和刀片电池的加持，使得海豚无论是在安全性还是耐寒性上都得到了提升，优秀的成绩才得以在海豚上得以证实。

比亚迪海豚四款车型售价9.38万元-12.18万元，这个价位的主要对手极果君觉得是欧拉好猫和大众的ID.3。

强劲加速和智能驾驶辅助，成了大家对电车的刻板影响。而作为以家用代步为己任的海豚，外观漂亮，内饰精致，空间足够，续航不虚，这已经能完美满足家庭代步使用了。

反观和海豚尺寸、空间、配置都很接近ID.3，同级性能配置却要贵出一半的价格；同价位的好猫，车机和整体均衡性不及海豚，但是外观和内饰设计都拥有大批粉丝支持。

这三台车放一起，你会选哪个呢？欢迎大家在评论区讨论起来~

比亚迪“小钢炮”亮相，运动套件+大包围，全新纯电平台，15万起

在这个春意盎然的季节里，2024北京国际车展如约而至，为广大车迷朋友带来了一场视觉与技术的盛宴。在这场盛会中，比亚迪带着它的最新力作——OCEAN-M概念车，以一种前所未有的姿态震撼登场，仿佛一颗璀璨的新星，在纯电动车领域划出了一道亮丽的轨迹。

提及“小钢炮”，人们往往会想到那些集紧凑身形与强劲性能于一身的运动车型。而比亚迪OCEAN-M，正是这样一款让人眼前一亮的纯电新贵。它不仅仅是一辆车的发布，更是比亚迪向世界宣告其在新能源领域不断探索与创新的决心。

近日，当比亚迪OCEAN-M概念车缓缓驶入展台，所有的目光瞬间被它吸引。这辆概念车采用了大胆的双色涂装，前卫而不失和谐，仿佛是未来与现在的完美融合。最引人注目的，莫过于它那身披运动套件的飒爽英姿：大尺寸前包围设计得既激进又巧妙，仿佛是赛道上的战士，随时准备冲锋。

车身侧面，流畅的线条与侧裙的搭配，让整车显得更加低趴，运动气息扑面而来；至于车尾，一个大尺寸的后扰流板傲立其上，不仅提升了视觉冲击力，更暗示了它在空气动力学上的精心雕琢。此外，细长的LED大灯组宛如点睛之笔，赋予了车辆灵动的生命感，而隐藏式车门把手则在保持车身流畅度的同时，增添了几分神秘与科技感。

比亚迪OCEAN-M概念车之所以被称为“小钢炮”，不仅仅因为其动感的外观，更重要的是它基于全新纯电平台打造，搭载了一系列前沿技术。后驱动力布局意味着更好的操控性能，驾驶乐趣直线飙升。

全新一代CTB电池车身一体化技术的应用，不仅提高了电池的安全性和能量密度，还让车身结构更加坚固稳定。而全新一代多合一智能电驱系统，则让动力输出更加高效平顺，iTAC智能扭矩控制技术的加持，则进一步优化了车辆的动态响应，无论是在城市穿梭还是郊外驰骋，都能游刃有余。

在竞争激烈的纯电市场，比亚迪OCEAN-M以其独特的设计理念和强大的技术底蕴，直接对话同级竞品。与市面上其他同价位电动车型相比，OCEAN-M不仅在续航里程、加速性能上有着不俗表现，更在智能化配置与驾驶辅助系统上展现出了领先一步的态势。它的出现，无疑为追求个性与性能的年轻消费者提供了一个全新的选择，同时也对整个细分市场发起了挑战，推动着行业的技术进步和设计革新。

据官方透露，比亚迪OCEAN-M概念车的量产版定价区间预计在15万至20万元之间，计划于今年第三季度正式上市。虽然目前具体参数和配置信息有限，但凭借其在车展上的惊艳亮相，已经成功点燃了市场的期待之火。比亚迪OCEAN-M，正如同一股清新的海风，吹拂过传统与创新交织的汽车行业，预示着一个更加绿色、智能、动感的出行时代即将到来。

写在最后

在未来的日子里，比亚迪OCEAN-M概念车的每一步进展都将是业界和消费者关注的焦点。它不仅仅是比亚迪在新能源领域的一次大胆尝试，更是中国品牌在全球舞台上展现创新实力的又一张名片。随着更多信息的逐步披露，相信这款“小钢炮”定能不负众望，成为纯电动车市场的一颗耀眼明星。#2024北京车展#