比亚迪秦PLUS选择充电桩的注意点

比亚迪秦PLUS系列包含55和120公里续航的DMi车型，以及420公里、510公里和610公里续航的纯电车型。全系车型都搭载磷酸铁锂电池。

比亚迪秦PLUS购车时都免费送1.3kW的便携充电器，部分车型不送充电桩。由于车位上安装充电桩充电速度会更快，也更方便。很多车主同学会付费购买比亚迪原厂充电桩安装在车位。市面上很多第三方充电桩款式新颖，功能丰富，所以也有不少车主同学考虑购买第三方充电桩。选择第三方充电桩时一定要把安全稳定放在第一位，小编整理出选择第三方充电桩很重要又容易被忽略的注意点，供车主同学参考。

一、充电安全稳定

影响充电安全稳定的因素有很多：充电桩外壳材料、温控保护、线缆粗细、充满自停、充电桩枪头的用料做工、安装时供电线缆的选型和空气开关的选型等，任何方面都有可能影响车辆充电的安全稳定。其中充满自停、线缆粗细在使用和外观上可以明显分辨出来。小编对充电桩枪头用料和做工展开解释，供车主同学参考。

充电桩的枪头插针都是用铜材质插针。同样是铜插针，也分为黄铜和紫铜（纯铜）材质，有些充电枪厂家使用H62或H68黄铜，也有些充电枪厂家使用T2紫铜材质。其中使用紫铜材质的枪头插针导电性能更好，发热更小。为了防止铜插针被氧化，表面会电镀镍层和银层。一般厂家镀银层厚度控制在3um（微米）左右，部分优质枪头厂家要求镀银层厚度达到5um以上，而有些厂家为了降低成本，镀银层厚度不到2um。

如果镀银层很薄，使用几个月后银层可能就被磨完，铜材露出被氧化，充电时枪头和车辆插座的接触电阻明显增加，就会发热严重，最终可能烧坏枪头和车辆插座。这里推荐足加科技充电桩，枪头插针使用紫铜材质且具备5um以上的镀银层，可以很好地保证充电枪头的导电性和耐用性，并满足1万次插拔寿命的标准要求。

二、实用的功能

充电桩在安全、稳定的基础上，还需要具备实用的功能，比如定时充电。很多地区车辆充电都有峰谷电价之分，比如湖南，高峰电价：0.70元/kWh；平段电价：0.60元/kWh；低谷电价：0.50元/kWh。如果设置到每晚23:00开始充电，比高峰时充电电费便宜近30%。

比如510公里续航的比亚迪秦PLUS领先型电池57.6度电，如果用高峰时间从零充满花费：0.704x57.6=40.5元；如果设置晚上23:00开始充电，从零充满花费：0.504x57.6=31.1元。每次充电最多可以节约9块钱。

三、秦PLUS各车型充电时间

比亚迪秦PLUS全系车型搭载的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池化学性质稳定，可以每次都充满电。官方建议每次都充满电，或者至少一两周充满一次电，这样有利于磷酸铁锂电池的电池管理系统（BMS）进行电量自校准。

最后，小编整理出比亚迪秦PLUS各车型使用原厂1.3kW随车充和使用足加7kW充电桩的充电时间，供车主同学参考。

今天就分享到这里，顺祝大家用车愉快！

为何选择比亚迪秦PLUS55km，而不是自家充电桩？

在探索为何有人选择比亚迪秦PLUS 55km之际，我们不禁对这款油电混合车型产生了浓厚的兴趣。在当前市场上，许多油电混合车的电续航距离相对较短，这引发了关于比亚迪秦PLUS 55km实际使用体验的诸多疑问。这款车型的命名是否暗示着驾驶者需要更加频繁地为其充电？而这样的需求，又是否意味着每位车主都必须在自家安装充电桩呢？

首先，我们来看看比亚迪秦PLUS 55km的命名背后所蕴含的意义。这里的“55km”实际上指的是车辆在纯电动模式下的最大续航里程。尽管这个数字相比一些纯电动车型来说不算太高，但对于日常通勤和短途旅行来说，却已经足够应对。更重要的是，这款车型的真正魅力并不仅仅在于其纯电续航能力。

比亚迪秦PLUS作为一款油电混合车，其核心价值在于其综合性能。在电池电量不足时，车辆可以无缝切换到燃油模式，继续为驾驶者提供稳定、可靠的动力输出。这种设计使得驾驶者无需过分担心续航问题，同时也为那些暂时无法安装充电桩的家庭提供了更加灵活的选择。

那么，为何仍有人对这款车型的充电需求表示担忧呢？实际上，这更多的是一种对新技术的不了解。随着充电基础设施的不断完善，公共充电桩的数量正在快速增长。即便是在家中没有安装充电桩的情况下，驾驶者也可以利用公共场所的充电桩为车辆充电，无需过分依赖家中的充电设备。

当然，对于有条件安装充电桩的家庭来说，这无疑会为日常使用带来更大的便利。但即便如此，也并不意味着没有充电桩就无法使用比亚迪秦PLUS 55km。实际上，许多驾驶者都表示，在日常使用中，他们很少需要为车辆充电，更多的是依赖燃油模式来满足出行需求。

综上所述，比亚迪秦PLUS 55km的续航表现虽然不算出类拔萃，但其综合性能和灵活性却使得它在市场上具有很强的竞争力。对于那些希望体验油电混合技术的人来说，这款车型无疑是一个不错的选择。而关于充电的问题，实际上并没有那么复杂。随着技术的进步和充电设施的完善，未来的充电体验将变得更加便捷和高效。

为何选择比亚迪秦PLUS 55km？尽管油电混合车的电续航普遍较短，但比亚迪秦PLUS 55km却以其独特的魅力吸引着消费者。它的命名可能让人误以为需要频繁充电，但实际上，这款车的综合性能才是其真正亮点。

作为一款油电混合车型，比亚迪秦PLUS 55km的纯电续航虽然有限，但对于日常通勤已足够。当电量不足时，车辆可自动切换到燃油模式，保证驾驶的连贯性和舒适性。这种设计消除了人们对续航的担忧，也让没有充电桩的家庭也能轻松拥有它。

此外，随着公共充电桩的日益增多，充电变得愈发便捷。即使没有家庭充电桩，驾驶者也能轻松在公共场所为车辆充电。实际上，许多驾驶者发现，在日常使用中，他们很少需要为车辆充电，更多的是依赖燃油模式。

总之，比亚迪秦PLUS 55km凭借其出色的综合性能和灵活性，成为了市场上的热门选择。充电问题并非难题，随着技术的进步和充电设施的完善，未来的充电体验将更加便捷。

#比亚迪车型评价# #是否选择比亚迪# #ev车主分享#

跟唐不一样，秦Plus快充应可使用500V快充桩

前一段唐DM-i配置表流出来后，我曾写过一篇文章《基本实锤！比亚迪唐DM-i不能用国网桩快充 》，里面提到“至于秦DM-i还有宋Plus DM-i的快充是否也只能在700V以上充电桩适用，决定因素在于这两款车的电压平台是否也是500V以上的高压平台。”

唐DM-i配置表

现在，这个问题基本明确了，秦Plus和宋Plus的DM-i车型使用的都是384V的电池包。如果是这个电压，就可以使用500V的快充桩充电，这解决了大部分潜在车主的焦虑，毕竟现在主流的充电桩都还是500V的，尤其是北方地区高速公路服务区的国网快充桩多数是500V的。

秦Plus电池包信息

上面这个照片来自@吴佩频道，某车友在4S店拍到了秦Plus的电池包，这个照片主要是让大家看电池包的离地间隙，但我关注的点是电压。宋Plus使用的电池也是18.31kWh，与秦Plus应该是一样的，所以也是可以使用500V快充桩的。

不过，我也做过快充经济性的比较分析，对于秦Plus，实际上快充基本省不了钱，论便捷性，加油肯定比快充还快。当然，节假日高速公路服务区的加油站可能比充电站等的时间都长，这种情况下，秦Plus可油可电，基本是无敌的。

DM-i车型快充经济性比较

秦Plus上市的日子终于定下来了，在3月8日3点8分，不知道正式发售价格还有没有变化。

邀请函