比亚迪夺魁，吉利、长安次之，奇瑞第四，2023年自主四强格局生变

如今，由于新能源汽车的强势发展，国内市场格局已经发生了很大的变化。无独有偶，自主品牌之间的竞争的加剧，让自主品牌车企的排位也悄然发生了变化。乘联会发布的数据显示，2023年奇瑞汽车成功晋级为自主车企年度销量第四强。

奇瑞

奇瑞汽车：仅次于比亚迪、吉利、长安，晋身自主车市四强阵营

乘联会数据显示，2023年1-12月份，奇瑞汽车的累计零售销量为811230台，位居车企零售销量榜第8名。

在中国品牌车企中，奇瑞汽车的年度销量则仅次于比亚迪汽车、吉利汽车和长安汽车，位居同期自主品牌车企销量第四名。

相比去年同期，奇瑞汽车的销量上涨了12.9%，呈现出较高幅度的上涨态势。应该说，奇瑞汽车的销量如此出彩，主要得益于燃油车领域的出彩表现。

2023年1-12月份车企零售销量榜

在2023年，对于奇瑞汽车而言，其在燃油车领域的高歌猛进，可以说是有目共睹的。只是，略微可惜的是，奇瑞汽车在新能源领域则明显失速了。

我认为，如果奇瑞汽车能够补足在新能源汽车的短板，那么其在中国车市显然能够取得更为出彩的销量成绩。

此前，奇瑞新能源曾经表示，不会再客气了。希望进入2024年之后，奇瑞新能源汽车能够迎头赶上，取得更为卓越的销量成绩。

小蚂蚁

比亚迪：以绝对销量优势，稳居国内车企销量冠军

如今的比亚迪汽车，可以说是中国车企最为引人关注的车企了。得益于新能源汽车领域的完善布局和深厚技术沉淀，比亚迪汽车不仅成为中国品牌车企的领头羊，更是成为国内车企当之无愧的销量冠军。

2023年，比亚迪汽车再次以绝对销量优势，夺得国内车企销量冠军的位置。乘联会数据显示，2023年1-12月份，比亚迪汽车的累计零售销量为2706075台。

比亚迪

相比去年同期，比亚迪汽车的销量上涨了50%。在2023年零售销量前10名车企中，比亚迪汽车的销量同比增幅是最高的。

换言之，乘联会发布的2023年零售销量前10名车企榜单数据显示，比亚迪汽车是当之无愧的销量领涨车企。

可以预料，进入2024年之后，随着腾势、方程豹、海洋网、王朝系列、仰望等产品的持续发力，比亚迪汽车必将取得更为卓越和出彩的销量成绩。

我认为，尤为值得提出的是，就比亚迪汽车的成长历程而言，能够给中国品牌车企提供诸多经验和助益。

比亚迪宋

吉利汽车：销量增长迅速，位居中国品牌车企销量榜第2名

作为中国品牌车企中的佼佼者，吉利汽车一度在中国品牌车企，位居销量冠军的位置，整体表现非常出彩。

2023年，吉利汽车的累计零售销量仅次于比亚迪汽车，位居中国品牌车企销量榜第2名。乘联会数据显示，2023年1-12月份，吉利汽车的累计零售销量为1412415台。

相比去年同期，吉利汽车的销量上涨了14.4%，呈现出较高幅度的上涨态势。我认为，进入2024年之后，随着新能源汽车领域的持续发力，吉利汽车将会交出更为完美的销量答卷。

吉利

长安汽车：次于比亚迪、吉利汽车，位居自主车企销量第三名

在国内车市，长安汽车一向有着比较卓越的销量表现。曾几何时，长安汽车也一度是自主车企的领头羊。

时至今日，长安汽车依然稳居自主车企三强阵营，表现出彩。乘联会数据显示，2023年1-12月份，长安汽车的累计零售销量为1372199台，位居中国品牌车企销量第三名。

相比去年同期，长安汽车的销量上涨了7.7%。从销量增速上看，在2023年自主车企销量前四强中，长安汽车同比增幅稍显逊色，低于其他三家车企。

长安汽车

本文结语：

常言道，学习如逆水行舟不进则退。对于如今的中国车市而言，又何尝不是如此呢？一些车企满足于已经取得的成绩，思维以及运营模式，都过于滞后。

对于已经发生了翻天覆地变化的车企，缺乏足够的把控以及敬畏，最终逐渐被挤出国内自主车企四强阵营。这，不是很公平的吗？

可以预料，进入2024年之后，国内车企的竞争将会更加激烈，变化也更是波谲云诡。如果部分车企依然沉迷于过去的荣耀，不思进取，那么被国内车市抛弃，恐怕也只是迟早的事情了。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第10813期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。

谁是国产车老大？长城、奇瑞、比亚迪、长安和吉利，实力一目了然

在近几年以来，国产造车实力绝对是有了一个质的飞跃，无论是车型的外观颜值、动力配置，还是车辆的性价比表现，完全是可以和众多合资汽车品牌一较高低。

而从目前国产造车行列来看，表现较为优异的主要有长城、奇瑞、比亚迪、长安和吉利汽车，那么这五大国产造车企业，谁才是国产车的老大？通过对比发现他们各自的实力一目了然，下面我们不妨就用排除法来进行分析！

若论国产车的老大地位，第一排除的就是长城汽车，虽说长城汽车近几年在国内市场很火，尤其像在SUV界长期霸榜的哈弗H6车型，可以说质量上没有太大的问题，并且年销量也在几十万辆。

但是细心的车主就会发现，长城汽车的产品线较为单一，尽管长城旗下有哈弗、魏派、欧拉等品牌，但是始终拿不出一款品质卓越的轿车车型。

我们都知道近几年以来SUV车型十分畅销，但是从驾驶舒适性、操控性、节油性，以及商务出行方面，SUV车型依然是无法替代轿车的地位。

因此来看，从综合实力表现来看，若想成为国产车的老大，首先要排除的就是长城汽车。

第二排除的则是奇瑞汽车，虽说奇瑞汽车有一定的技术沉淀，但是从车辆的综合实力上来看，奇瑞汽车就显得心有余而力不足。

相信在车界也有这样一个共识，奇瑞汽车是典型的理科男，一心只想搞技术研发，虽说车辆发动机和整体质量还是可以的，但是唯一的不足就是偏科问题太严重了。

比如说奇瑞汽车在外观造型上就显得不够新颖，要明白如今是看脸的时代，哪怕你的内在品质有多么的优秀，没有一副高颜值的外观，依然是很难让众人所接受的。

因而来说，奇瑞汽车在外观颜值上的进步空间很大，这也使得其销量一直叫好不叫座。

第三排除的则是比亚迪汽车，我们都知道比亚迪汽车最大优势是在新能源汽车领域，而作为传统的燃油车型就显得很一般化了。

尤其在一些老司机看来，比亚迪汽车的销量很不稳定，就拿较为热门的比亚迪秦车型来说，当新车刚上市后，就能在短时间内遭到消费者们的疯抢，而疯抢过后销量就又表现得很平常来了。

另外，加上目前国内新能源汽车普及率不高，相应的硬件配套设施不够全面，可以说比亚迪在短时间内很难成为国产车领头羊车企。

不过从长远利益来看，比亚迪掌握了新能源汽车的核心技术，只是离老大的地位还有一步之遥，相信不久后定能大放光彩，成为国产造车的佼佼者。

最后，在国产造车行列中，就只剩下长安和吉利汽车了，可以说这两家车企的造车实力都很强，并且旗下的产品线也十分丰富。

就拿长安CS75PLUS，逸动PLUS，以及主打高端时尚的UNI-K和UNI-T车型，再就是即将上市销售的UNI-V车型，可以说每款车型的外观颜值十分出众，并且还搭载了强大的蓝鲸动力，其综合实力是不容小觑的。

再就是吉利汽车，旗下既有主打家用SUV的博越，还有价格亲民的轿车车型，如星瑞、帝豪、远景等，更有车型定位较高端的领克车型，可以说吉利汽车在沃尔沃技术的夹持下，各项实力更是能和一些合资车相抗衡。

因而从长城、奇瑞、比亚迪、长安和吉利汽车实力对比来看，能称得上国产车老大地位的，自然就在长安和吉利汽车之间，不过从笔者多年的谈车经验来看，这两者之中长安汽车会更胜一筹。对此，大家觉得呢？不妨来谈谈您的看法！