感觉到处都能看到比亚迪的车，比亚迪卖得很好吗？
全球范围内，从十几年前开始一直坚持到如今的新能源车企只有两家，一家是特斯拉，另一家是比亚迪。同时比亚迪的燃油车型也很成熟，推荐宋MAX，一款MPV百公里油耗7.8升。
比亚迪在世界新能源汽车领域是个什么档次的存在？
如果单纯说新能源汽车，或者说单纯的新能源乘用车，比亚迪在世界上主要对手恐怕就是特斯拉了，其他品牌无论从规模还是技术都不值得对比。但是由于两家产品的定位不同，没办法说谁好谁不好，如果硬要对比，比亚迪属于全能型选手，他拥有新能源全产业链的技术，而且在关键部件上还拥有自己核心的技术，但是特斯拉却主攻电控系统和无人驾驶，在这两个领域不得不佩服特斯拉的专注。但是也正是这个原因，特斯拉不得不面对不同供应商提供零部件的整合难题，这也是为什么特斯拉都要车主签署一系列免责条款。
以上是单纯的新能源乘用车领域，但总体来说，比亚迪现在更应该定位为新能源科技公司！从商用车，专用车，轨道交通，新能源动力，电子科技，储能设备，光伏甚至军工等等领域，比亚迪都有涉及，而且规模都算的上较大了，所以要理解比亚迪，还真要全面分析一下他涉足的领域。毕竟比亚迪股票作为国内汽车行业单股价最贵的，也绝对不仅仅是新能源乘用车做出的贡献！
比亚迪年销量超300万辆问鼎全球 “销冠”是如何练成的？
《投资者网》谢亦楠
2023年注定是中国汽车发展史上不平凡的一年，原有的市场格局正在经历深刻调整。
这一年，比亚迪的销量超越特斯拉，成为全球头号电动汽车制造商，同时超越铃木集团位列全球车企销量第九。
对于一家巨无霸企业而言，持续实现高增长极为困难，但比亚迪做到了——2021年销量同比增长73.3%至74万辆，2022年销量同比增长152.5%至186万辆，2023年销量同比增长61.9%至302万辆，成为中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企。
这背后意味着“厚积而薄发，谋定而后动”的管理智慧。而对于比亚迪的未来，市场仍有多重想象——这家行业龙头还能再进一步吗？应该用怎样的方式？
全球新能源汽车销冠
在新的一轮角逐中，比亚迪毫无悬念地再度卫冕。
增势迅猛的比亚迪，不仅一举夺得中国汽车市场年度销冠，也成为了全球新能源汽车销冠。超过300万的年销量创下中国汽车的最高纪录，也助力比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业。
受到销量推动，比亚迪在国内新能源乘用车行业市占率迅速上升。目前，比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。2023全年，比亚迪出口超24万辆，同比增长334%。未来还会有更多车型走向海外，持续巩固全球领先地位。
技术水准、品牌价值、盈利规模、市值体量，从任何一个角度考量，比亚迪已经是自主品牌中的绝对佼佼者。一家从本土成长起来的自主品牌，如何成为最大“黑马”，产能、销量成倍扩张，一跃立于潮头？
中国汽车品牌先后走过以价格立足和靠性价比取胜的阶段，要想真正地腾飞和崛起，必须要以技术驱动完成高端化和品牌化突围。
比亚迪高速增长的背后，是对技术的持续创新和投入。比亚迪长期坚持“技术为王、创新为本”理念，累计投入了上千亿资金。通过持续的技术创新，打造“技术鱼池”。在电动化上半场，比亚迪在新能源汽车领域做到持续引领创新，通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术，走出了一条从自主创新到全面开放创新的特色之路。
瑞银证券最新研报显示，依靠垂直整合优势，比亚迪的成本控制能力甚至领先特斯拉。据华泰证券测算，三季度比亚迪单车净利润提升至11000元左右，二季度该数值是8000多元。单车净利增厚，主要源自三方面，一是比亚迪向高端化转型带高平均车价、二是销量大涨规模效应摊薄成本，三是产业链控制成本能力优于同业。
“超级技术”推高销量
这是一场比亚迪“蓄谋已久”的赶超。
2020年3月，比亚迪发布磷酸铁锂电池新产品“刀片电池”。这款电池形状扁平，可以紧密排列，节省电池组空间，提高单位体积能量密度。
比亚迪准确抓住了消费者对于电池安全顾虑的最大痛点，在众多因素助推下，磷酸铁锂电池市场份额一步步走高。随着整车市场结构出现显著变化。市场技术路线从三元为主切换到以磷酸铁锂为主，又从纯电动向插电式混合动力转换，一系列变化成就了比亚迪。
而这仅仅是一个开始。比亚迪近年对外发布了多个颠覆性技术：DM-i、e平台3.0、易四方、云辇智能车身控制系统等，牢牢掌握新能源核心技术话语权。
在智能化下半场，比亚迪同样走在行业前面，在汽车智能驾驶领域深耕多年，在技术、人才、应用场景等方面做了全面布局，目前智能化水平属于第一梯队。 比亚迪智能化由智能座舱、智能驾驶、智能进入三大领域组成。随着智能网联汽车法律法规的逐渐成熟，比亚迪也将在智能驾驶领域持续发力，逐步推出更多成熟的智能驾驶产品，满足消费者的多样化需求。
汽车是一个站在世界工业金字塔塔尖的行业，技术是核心竞争力和终极护城河。2023年前三季度，比亚迪研发费用达到249.38亿元，同比大幅增加129.42%。
新车周期效应强劲
从燃油车到智能电动车，绝不仅仅是能量源的简单切换，而是类似于功能机向智能手机转变的时代颠覆。
在品牌战略上，比亚迪形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和方程豹豹品牌的全新矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求。
高速增长的技术突破支撑起强劲销量，比亚迪在手订单充足，叠加产能和销售旺季推动，研究机构一致看好比亚迪盈利表现，部分券商直接上调全年盈利预期。
机构推荐理由主要集中三方面。比亚迪新车周期效应依旧强劲，海豹DM-i，仰望、新车型宋L等车型陆续上市，新车接连密集上市有望提振销量；公司高端化战略继续推进或单车盈利水平或进一步提高；最后，公司新能源车出口仍保持高增。
具体来看，仰望品牌的首款车型仰望U8在其首个完整交付月销售1593辆，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10。
除此之外，方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，一举改变中国硬派越野赛道的格局；腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，定义新豪华MPV品类标准，腾势N7也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。
乘着变革的东风，以比亚迪为代表的中国汽车企业正以全面超越的技术优势，在电动化、智能化的赛道上加速前进，在汽车市场上扬的2024年，加速奔跑的比亚迪值得期待。（思维财经出品）■
本文源自投资者网
“四冠王”比亚迪：年销破300万破纪录
据比亚迪最新公告，公司12月销售34.1万辆，同比增长45%。全年销售302.4万辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标。
年销量超300万辆，意味着比亚迪一次性获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和世界新能源汽车市场销量冠军，一举成为行业“四冠王”。
行业人士指出，自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，这无疑是中国汽车崛起的一个重要标志。
从全球视野来看，2023年上半年，比亚迪成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团位列全球销量第九，这也标志着中国品牌正在改写全球汽车产业格局。
对于一家巨无霸企业而言，持续实现高增长极为困难，但偏偏比亚迪做到了：2021年销售74万辆，增长73.3 %；2022年销售186万，增长152.5 %；2023年销售302万，增长61.9 %，成为中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企，比亚迪一个月的销量或单一车型的年销量甚至相当于不少车企一年的销量。
业绩飙升的背后，除了一贯以来强大的技术优势，多品牌成效显著、乘用车出海“狂飙”更让我们看到比亚迪强大的发展后劲。
在多品牌矩阵方面，2023年比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。汉、唐双旗舰累计销量突破百万，树立主流中高端市场新标杆。豪华品牌腾势发展迅猛，腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军。
更让人惊讶的是，仰望品牌的首款车型仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10；方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，一举改变中国硬派越野赛道的格局。
在出海方面，比亚迪2023全年出口超24万辆，同比增长334%。比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。未来比亚迪还会有更多车型走向海外，持续巩固全球领先地位，出海将成为比亚迪强劲增长极。
年销量300万辆，这不仅是比亚迪的高光时刻，更是整个中国汽车工业过往数十年的沉淀，是从打开国门、市场换技术，到如今成为全球新能源汽车战略高地的历史性转变。中国汽车，正迎来前所未有的“大时代”。
本文源自金融界资讯
2023完美收官 比亚迪年销破300万破纪录
据比亚迪最新公告，公司12月销售34.1万辆，同比增长45%。全年销售302.4万辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标。
年销量超300万辆，意味着比亚迪一次性获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和世界新能源汽车市场销量冠军，一举成为行业“四冠王”。
行业人士指出，自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，这无疑是中国汽车崛起的一个重要标志。
从全球视野来看，2023年上半年，比亚迪成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团位列全球销量第九，这也标志着中国品牌正在改写全球汽车产业格局。
对于一家巨无霸企业而言，持续实现高增长极为困难，但偏偏比亚迪做到了：2021年销售74万辆，增长73.3 %；2022年销售186万，增长152.5 %；2023年销售302万，增长61.9 %，成为中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企，比亚迪一个月的销量或单一车型的年销量甚至相当于不少车企一年的销量。
业绩飙升的背后，除了一贯以来强大的技术优势，多品牌成效显著、乘用车出海“狂飙”更让我们看到比亚迪强大的发展后劲。
在多品牌矩阵方面， 2023年比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。汉、唐双旗舰累计销量突破百万，树立主流中高端市场新标杆。豪华品牌腾势发展迅猛，腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军。
更让人惊讶的是，仰望品牌的首款车型仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10；方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，一举改变中国硬派越野赛道的格局。
在出海方面，比亚迪2023全年出口超24万辆，同比增长334%。比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。未来比亚迪还会有更多车型走向海外，持续巩固全球领先地位，出海将成为比亚迪强劲增长极。
年销量300万辆，这不仅是比亚迪的高光时刻，更是整个中国汽车工业过往数十年的沉淀，是从打开国门、市场换技术，到如今成为全球新能源汽车战略高地的历史性转变。中国汽车，正迎来前所未有的“大时代”。
