我要投诉 | 刚到手十多天的特斯拉Model 3，方向盘一连两次抱死

开着刚买不久的特斯拉，载着一家老小，却在一天内连续经历了两次方向盘抱死……当面对特斯拉工作人员“更换还是退车”的询问，回想起8月30日的经历，经不起折腾的车主钱女士坚定地选择了“退车”。可让她无法接受的是，上海华翔特斯拉中心的工作人员告诉她，只能退车，保险和装潢一概不承担。刚到手十多天的特斯拉Model 3，方向盘一连两次抱死？吓人：新买的特斯拉方向盘连续抱死

今年8月1日，钱女士在上海华翔特斯拉中心下单买了一辆特斯拉Model 3后轮驱动版，开票价为22万8千余元。8月11日，钱女士在特斯拉闵行交付中心顺利提到了车，之后，和大多数新车车主一样，她自己找店为新车贴了玻璃贴膜。

谁知，8月30日，就当钱女士带孩子去商场买完衣服，在商场停车场发动车辆时，却发现新车的方向盘抱死了！

我当时就赶紧打了特斯拉的400电话，特斯拉工作人员建议我先不启动，等过5分钟再启动。”

钱女士表示，当时她完全照做，发现果然恢复了正常，于是稍稍放下了心。因为和朋友约好了饭局，她便开着车去约定的餐厅吃饭。

“吃完饭我去开车，发现车子又不行了！”钱女士回忆，当时方向盘又出现了抱死状态，“只能前进、后退，完全转不了弯。”惊魂未定的钱女士再次拨打400客服电话，

特斯拉客服听完跟我说，这个车可能是坏了，再开下去可能会造成危险，说他们来安排拖车拖走，当天晚上，车子就被拖车拖走了。”

回想自己的经历，钱女士感到十分后怕，“当时我一家大人、小孩全在车上，我都不敢想，如果事情发生在高速上，会是什么样的后果。”

钱女士的车辆订购协议愁人：只退车保险装潢还得自己承担

8月31日，事情发生的第二天，钱女士接到了上海华翔特斯拉中心一位周姓工作人员打来的电话，电话录音中，可以听到该工作人员承认：“的确是质量问题。”而当钱女士追问是哪里的质量问题时，周姓工作人员表示：“是转向机。”

此外，在另一段电话沟通录音中，当钱女士问到“车有问题为什么还要卖给我？”时，该周姓工作人员解释道：“这不是有问题，这个车出来之后，我们都有合格证的……我们给你提供一个质保服务，我也承认我们这个车的确转向机是有问题。”

该工作人员表示，转向机很快就可以换好，钱女士当天就可以来提车，但钱女士回复工作人员称，自己有一定顾虑，要和家人商量后告知诉求。

钱女士告诉记者，8月31日当天，她和家人商量后，觉得出于安全方面的考虑，不敢再开这辆车，于是再次和上海华翔特斯拉中心的周姓工作人员电话沟通退车的问题。记者在电话录音中听到，该工作人员明确表示：“我们根据三包规定，退车是可以退的，但是有一些装潢是不退的，还有交强险也是不退的。”

钱女士对此感到很诧异，她认为，退车是因为车子有质量问题，从而带来的保险损失、贴膜损失，特斯拉理应赔偿，

周姓人员说，因为我车的贴膜是在外面贴的，所以特斯拉不承担，我又说那我保险是特斯拉华翔中心帮着弄的呀，他们又说，保险都是不退的。”

直到9月12日早上，钱女士都表示，此事未能取得进一步进展，自己没收到任何书面事故报告，也未收到退车款项。

方向盘抱死后特斯拉被拖车拖走急人：抱死原因特斯拉只说告知了客户

9月12日下午，记者先后致电特斯拉400客服热线和上海华翔特斯拉中心官方热线，告知钱女士的疑问，并询问为何会出现方向盘两次抱死的情况。接线工作人员均表示已记录下情况，将由专人回应记者。

当晚，特斯拉相关工作人员联系记者称，已和钱女士达成协议，车辆出现问题的具体原因也已告知客户，

我们也解释了，这位客户的贴膜是属于第三方装潢项目，不在我们这边贴的，非我司的装潢项目，所以我们无法对车辆进行额外的增值产品进行赔付。”

同时，该工作人员表示，商业险客户可以自行找保险公司退险，“交强险是不能退的，这个我们之前也和客户都说过。”

当日，钱女士告诉记者，其已和特斯拉方面签署退车协议，“他们工作人员说，只有签了协议，才能走退车流程。”钱女士表示，因想车款早点退，她只能选择配合。

理想ONE驱动系统异常报警、方向盘抱死，建议车主了解这些方法

车辆概况：理想ONE 2020款，提车不到2年，行驶2.6万公里，无重大交通事故。

故障描述：中控屏显示驱动系统异常、方向盘抱死。

驱动系统异常报警、方向盘抱死，可能有以下几种原因：1，驱动控制单元故障；2，驱动电机故障；3，电池组故障。

故障原因1：驱动控制单元故障。

维修技师使用汽车专用检测电脑读取并分析驱动控制单元的数据流，同时使用万用表测量驱动控制单元内部控制元件的电阻值是否正常；如果不正常，会导致驱动系统异常、方向盘抱死。

解决方案1：更换驱动控制单元。车辆在质保期内，可到厂家维修中心免费更换；如果超出质保期，厂家维修中心更换驱动控制单元的费用在10000-20000元左右，工时费在1000-2000元左右，维修店更换驱动控制单元的费用在10000元左右，工时费在1000元左右。

故障原因2：驱动电机故障。

维修技师使用汽车专用检测电脑读取并分析驱动电机的数据流，并使用万用表量取驱动电机控制单元内部控制元件的电阻值是否正常；如果不正常，则会导致驱动系统异常。

解决方案2：更换驱动电机。如果车辆在质保期内，可到厂家维修中心免费更换；如果超出质保期，厂家维修中心更换驱动电机的费用在20000-30000元左右，工时费在1000-2000元左右，维修店更换驱动电机的费用在20000元左右，工时费在1000元左右。

故障原因3：电池组故障。

维修技师使用汽车专用检测电脑读取并分析驱动控制单元数据流，并使用万用表量取电池组的工作状态是否正常；如果不正常，则会导致驱动系统异常。

解决方案3：更换电池组。质保期内（电池组质保为八年或12万公里）可到厂家维修中心免费更换；如果超出质保期，厂家维修中心更换电池组的费用在60000-70000元左右，工时费在2000-3000元左右，维修店更换电池组的费用在60000元左右，工时费在2000元左右。

总结：经检测，案例中的车辆出现驱动系统异常报警、方向盘抱死的情况，是由于驱动控制单元故障原因所致，具体处理方法参考解决方案1。值得注意的是，案例中的故障情况属于个别现象，车主不用担心。另外，我们建议车主：定期保养车辆，发现问题、及时维修。