比亚迪AEB系统狂秀操作，130km/h稳稳刹停，默秒全

到现在还有人说比亚迪辅助驾驶不行？那你就彻底小瞧这个技术怪物了，今天咱们就单独拎出来辅助驾驶其中的一块AEB自动紧急制动系统，看看比亚迪的技术实力到底有多变态。

目前，绝大多数车型只能做到60km/h的自动刹停，还有少数主打智能驾驶的车企，能够做到80km/h的自动刹停，最近网络上流出一段视频，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8做到了日间130对静止前车，日间110km/h对消失的前车，夜间110km/h对静止前车等三个场景下实现了制动并刹停，直接默秒全根本没有对手好吧。

视频里可以看到在白天光线良好的情况下，车速直接提速到131 km/h，精确识别到模拟障碍车辆，在距离障碍车辆比较远的地方稳稳停下，保证了充分的安全距离，展示出比亚迪AEB系统的超强的感知距离和准确度。

视频第二段体现的是模拟跟车行进，翻车遇到障碍突然变道，测试后车能否刹停，视频中可以看到，白天光线良好的情况下110 km/h的车速，当前方车辆变道之后，仰望U8立马就识别到了前方停止的障碍车辆，立马开始紧急制动，最后稳稳停下，但是除了比亚迪AEB系统绝佳的响应速度。

视频最后的测试是夜间110 km/h对静止前车的刹停测试，视频中这种路况出现的静止车辆，我相信很多老司机可能都会难以避让，很难第一时间做出响应，尤其是现在，大多数人视力都一般，还有散光的情况，这种场景高速行驶时对驾驶员操作要求确实很高，但是对于现在的比亚迪AEB系统这根本没有任何难度，轻松拿捏，稳稳刹停，视频中可以看到，刹停时距离障碍车已经比较近了，想实现如此极限的操作，可不单单需要强大的AEB系统，正因为测试车辆是仰望U8嘛，它有易四方和云辇的加持，动力与底盘更是毫秒级协同控制，制动距离大大降低，而且不光刹停了，姿态还控制的非常优雅。

新能源的下半场已经来到，比亚迪已经点亮辅助驾驶的科技树，接下来，比亚迪的新车都会带来领先行业的辅助驾驶，再到后边的自动驾驶，比亚迪必然是第一梯队，甚至是遥遥领先，比亚迪作为国内最早研究智能驾驶的车企之一，它的实力咱们根本不用质疑。

成绩喜人！懂车帝冬测夜间ACC实测比亚迪占领一半席位。

都知道冬天的北方是电车的噩梦，看到懂车帝进行了一次51款汽车进行了夜间ACC实测，看看哪几款车能笑到最后！

测试的方法就是在行驶的前方放置假车，车辆开启自适应巡航和自动紧急制动，再让汽车行驶通过，重点测试智能系统识别的方面的自动刹停的功能，冬季特定场景。从结果来看，比亚迪表现还不错啊，我们一起来看看。

第一关是夜间雪地的静态假车60km/h测试，全部51款车型通过率仅33%，第一款就卡掉了67%的车型，可见这个测试真的是魔鬼级的！

第二关是夜间逆光的静态假车60km/h测试，在砍一刀，通过率仅50%，选手仅剩下11个了！榜单上看仅剩下国产汽车了，几款新势力和比亚迪，合资车已经全部败下阵来。

最后一关：夜间逆光扬雪的40km/h测试，再次刷掉一半的车型，剩下仰望U8、腾势N7、阿维塔11以及蔚来ET74款车型，比亚迪占两款可见比亚迪在冬季天气恶劣的场景下，看得出来比亚迪的智能化水平和技术！

最后一关的魔鬼测试都能通关可见这几款车都是很有料的，前面的雪雾会对摄像头有比较大的影响，而扬雪场景由于雪花是固态的，对激光雷达的影响也不小，非常的考验算法。

整个测试看下来，仰望U8在距离假车30米左右识别并ACC缓慢制动刹停，距离前车3米左右，不会有急刹的感觉，还是比较稳的；

腾势N7是在40米的时候识别，在20米的时候制动力度加大并且ABS开始介入、点刹、刹停，云辇技术给整车带来了升维的安全能力！

不过值得注意的是在60km/h的测试中大家都没有成功，下一波就是等待60km/h的升级了！

懂车帝ACC制动冬测：腾势、仰望连闯3关，比亚迪智能化大逆袭

随着汽车向智能化的路线转型，搭载的功能也是琳琅满目，不过，安全问题始终是一辆汽车根基，不安全的汽车即使是搭载再多的功能也只是功能而已。近日，懂车帝对仰望、问界、方程豹、特斯拉、阿维塔、小鹏等50+新能源车型，在“中国北极”漠河对车辆的ACC功能进行了测试。最终腾势N7和仰望U8凭借出色的性能和稳定性，连闯三关，赢得了胜利。

“中国北极”漠河的一个比较冷的地方，在测试当天模拟了冰雪天气，并且温度达到零下40度，在这种情况下对于汽车的ACC功能绝对是一项极度的考验。而我们是日常生活，尤其是北方的冰雪路况是比较常见的，在紧急情况下，能不能及时的刹停也关乎着人和车的安全。

ACC 代表“自适应巡航控制”。一旦你设定了车速，车辆就会跟随前车，与前车保持一定的距离。如果前方车辆速度降低，则会降低本车速度，如果车辆速度增加，则会自动增加车辆速度至设定的跟随车辆速度。第一关在时速60km的情况下进行测试，有17款车型通过了测试，整体表现都不错，通过率为33%。其中很多车型由于各种原因，未能通过测试。

第二关测试是在第一关通过的车型中进行，不过，难度增加了。模拟了在夜间卡车灯光照射的干扰，ACC系统在识别上也增加了难度，传感器和摄像头需要准确识别目前的地理环境和与其他车辆的接近程度的信息。在第二轮的测试中仅有8辆车通过，通过率达到了50%，分别为小鹏G6、问界M5 EV、阿维塔11、蔚来ET7、腾势N7、理想L7、问界M7和仰望U8，而特斯拉Model Y在此次测试中也落榜。

在第三关中仅有四款车经过了测试，测试条件是在第二关的基础上，增加了雪地路况，不仅是对雷达等识别系统性能的考验，也是对车辆整体的刹车性能以及车身控制系统的考验。

其中通过测试的车型有阿维塔11和蔚来ET7，比亚迪旗下的腾势N7和仰望U8两款车型都通过了测试。

比亚迪作为新能源汽车的领军企业，在本次测试中腾势N7和仰望U8连闯三关，在智能辅助驾驶比赛中取得了优秀的成绩。在最终顺利通过测试的4辆车型中，比亚迪独占2席，腾势及仰望就是比亚迪的智能化水平的代表和缩影。