艾瑞泽5 vs 比亚迪秦，高性价比的紧凑级车如何选？

Hello，各位磕瓜老爷们大家好！

首先来恭喜一下我们的微信网友『小明』，本期被我们翻了牌子，来对比一下奇瑞的艾瑞泽5和比亚迪秦的燃油版。

目前艾瑞泽5全系提供了4款手动挡车型和3款自动挡车型，指导价区间是4.99-8.49万元。

比亚迪秦的燃油版（以下简称“秦”）车型目前还没有上市，不过已经公布了两款手动挡车型和两款自动挡车型，预售价区间在6.68-8.68万元。

由于这两款车都是主打家用的紧凑级车型，所以本期我们就通过以下4个问题来看一下，它们的表现如何？

1）谁的空间更大？

2）谁的内饰更有高级感？

3）谁更好开？

4）谁的颜值更高？

谁的空间更大？

（艾瑞泽5）

首先，从两台车的数据上可以看到，它们后排的腿部空间均达到了810mm以上，在同级别车型中都属于一个很优秀的表现，对于绝大部分人来说，在后排坐下之后，还能够有2拳左右的腿部空间。

（比亚迪秦）

在后排座椅的宽度上，艾瑞泽5比秦多出了25mm，如果后排需要长期乘坐3个人的话，那么艾瑞泽5的后排会显得稍微舒适一些。

另外值得表扬的是，两台车后排中央地台的突出都比较矮，对中间乘客的乘坐舒适度影响不大。

艾瑞泽5和秦在车内储物空间的布局上，也都属于一个比较正常的水平，前后排均配备有杯架，像是在方向盘左侧和挡把前方也都设置有储物格。

（艾瑞泽5）

在后备箱空间上，就是秦的表现要更胜一筹了，秦的后备箱不仅在进深和内部空间的规整度上都表现的更好，而且它的后排座椅还支持4/6分割放倒，能够增加车内空间的灵活性。

（比亚迪秦）

艾瑞泽5的后排座椅则仅支持整体放倒，这就导致在后备箱需要拉一些超长物品时，艾瑞泽5的后排就无法坐人了。

谁的内饰更有高级感？

（艾瑞泽5）

艾瑞泽5在中控区域采用了不对称设计，最上方贯穿式的空调出风口设计感很强，不过其中能够出风的部分，实际上还是只有我们印象中的那么大。

中控屏幕下方的空调控制区，我觉得奇瑞就有些用力过猛了，为了追求科技感，采用了一块全触摸的面板，但上面的功能按钮在按下之后并没有力反馈，所以实际用起来并不是那么顺手，同时它还很容易成为一块指纹收集器。

（比亚迪秦）

相比之下秦的中控台就少了很多刻意而为之的设计，整个中控台上使用了很多平直的线条，整体看起来非常简约、大气。

当然，内饰最大的亮点还是中间那块10.1英寸可以旋转的中控屏幕，并且由于这套系统开放的属性，所以它能够支持市面上绝大多数的APP，堪比一台安卓手机。

谁更好开？

动力总成上，艾瑞泽5和秦非常相似，使用的都是1.5L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，在具体的动力参数上同样也非常接近。

所以在实际的动态表现上并没有差很多，日常开起来非常平顺是它们最大的特点，城市代步的话动力还算够用，不过当车速在80km/h以上，需要二次加速时，它们的加速表现也就都会显得有些疲软。

（艾瑞泽5）

底盘部分，两台车继续保持一致，使用的都是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，不过悬挂的调校上，它们两者之间却存在着一定不同，虽然整体都采用的是偏向舒适性的调校，但相比之下艾瑞泽5的底盘设定更软，秦则保留了一定的韧性。

（比亚迪秦）

这样的设定，使得它们能很好的过滤掉细碎的颠簸，但在面对一些更大的震动时，艾瑞泽5处理的会更加自然，秦则有一定的抛跳感。

有一弊也会有一利，在高速过弯时，艾瑞泽5过软的悬挂会使车身有比较大的侧倾，而秦在相同状况下，车身姿态的表现则要更好一些。

谁的颜值更高？

车辆的颜值一直以来都是一件仁者见仁智者见智的事情，所以我们主要来介绍一下，艾瑞泽5和秦在外观上的区别。

（艾瑞泽5）

首先这两台车在轴距上完全一致，均为2670mm，不过在车身长度上，秦则要比艾瑞泽5多出了近150mm，这也是它能够在标准后备箱空间上更有优势的原因。

在车身宽度上，则是艾瑞泽5的数据更好，这也直接影响到了它的车内空间，我们之前也说到它在后排乘坐空间上会比秦更宽。

（比亚迪秦）

至于这两款车的设计，其实都可以算得上是“熟脸”，新款艾瑞泽5较之前车型的改动不是很多，主要是在前脸的包围部分和车尾的小扰流板设计上。

秦使用的则是近几年被人们所熟知的Dragon Face龙颜设计。

对比这两款车，我会认为艾瑞泽5的设计更加圆润、居家，而秦走的则是棱角分明的运动风。

总结

由于目前秦还没有上市，所以我们先抛开性价比不谈，应该说这两款车之间的差距真的非常小，甚至很难说谁在哪方面有绝对的优势，因此在这两款车之间，你真的可以任性的就凭颜值来选。

如果非要从客观的角度来看，那艾瑞泽5的优势在于更好的后排空间和更好的舒适度，而秦则是在后备箱空间和车内空间的灵活性上表现更好。

好了，这一期的购车推荐就到这里

如果你也有什么关于购车或者用车的问题，可以在周五文章下面留言，我们将选取留言点赞数第一的问题，在下周专门拿出一篇文章进行回答！

下期再见～～～

入门级国产家轿谁更强？吉利帝豪对比奇瑞艾瑞泽5 PLUS、比亚迪秦

6-8万的平民家轿，谁更适合过日子？

上周去杭州看了全新换代的吉利帝豪，没想到b站上的星瑞车主们纷纷表示自己受到了背刺，但此时此刻，我最想知道的其实是沃尔沃车主的感受……（狗头保命

高端设计大众化，作为普通消费者必然是喜闻乐见。今天我们顺着全新吉利帝豪，看看同价位的那些平民家轿，比亚迪秦和奇瑞艾瑞泽5 PLUS。这三款车，你更青睐谁？

外观对比

吉利帝豪的外观设计很有高级感。盾形中网是吉利新车重要的识别特征，而断点式的LED日行灯则让我们想起了吉利星瑞。视线转到车尾，帝豪的尾部设计元素井然有序，贯穿式的LED灯带勾勒出了尾灯轮廓，下方的中置雾灯和类似扩散器的下护板带来了一定的运动感。

比亚迪秦的外观设计比较保守。六边形大嘴中网和横向镀铬饰条是比亚迪的家族式设计，它的前灯组内部包含了多个独立透镜，看上去比较精致。比亚迪秦的车尾部设计元素就比较匮乏了，整体比较单调，LED尾灯算是为数不多的亮点。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS提供了两种前脸风格。运动版的前脸设计类似纺锤形的结构，其采用了蜂窝和横向饰条拼接的设计，看上去独特且具有动感；而豪华版的前脸为六边形中网搭配细长条镀铬装饰件，视觉感受更加大气舒展，气质比较接近瑞虎家族的SUV。艾瑞泽5 PLUS的车尾使用了熏黑灯组搭配透明灯罩，个人觉得它和运动版前脸搭配起来的视觉效果更加统一。

为什么我们会觉得吉利帝豪的外观整体感更强？很大程度上要归结于它全新设计的白车身，这样它车身前后的衔接要显得更加自然。而比亚迪秦和奇瑞艾瑞泽PLUS多年来的改款只针对车头和车尾，外观造型的一体感就要差点意思。

内饰对比

不夸张地说，吉利帝豪这套内饰放在6-8万这个价格上就是“乱杀”的存在。横向拉伸的设计手法，高配车型各种精致的缝线处理和蓝灰的内饰配色方案，这可能就是星瑞车主们表示自己受到了背刺的主要原因。考虑到售价，帝豪的车厢也不是尽善尽美的，比如多媒体屏幕黑边略大，数字仪表的科技感不及全液晶仪表，但总体而言，吉利帝豪的内饰设计已经超出我们的预期了。

比亚迪秦的内饰设计非常简洁，可横竖屏切换的多媒体屏幕是比亚迪的灵魂，虽然说秦的这块屏幕尺寸没那么大，但功能性可没差。全黑配色的车厢搭配中控台横向贯穿的银色饰条，看上去还算有模有样。

艾瑞泽5 PLUS的内饰走的又是另一个路子了，它的内饰设计元素非常丰富，这一定程度上提升了车厢的视觉豪华感。中控台略微向驾驶员一侧倾斜，多媒体屏幕也完全镶嵌在高亮的黑色饰板内，整体性比较强。三款车的方向盘都只支持上下调节，并不能前后拉伸，所以咱们去到4S店的时候别忘了调整一下座椅和方向盘的位置，看看它们的前排人机工程学设计是否贴合你的身材。

空间对比

三款车都属于入门级紧凑型车，因此它们的轴距都不到2700mm。比亚迪秦和艾瑞泽5 PLUS的轴距略长，这反映在了后排腿部空间上。同时艾瑞泽5 PLUS的后排横向空间比其他两款车更加宽敞，而吉利帝豪则受益于平直的车顶造型，在后排头部空间上表现更加出色。

在它们各自的高配版本上，比亚迪秦的后排体验比较一般。既没有空调出风口也没有USB电源。吉利帝豪的设计比较讨巧，尽管后排只有一个空调风道，但它设计了两侧的导流板，两边的乘客可以分享空调的出风，下方是标准的A口电源。艾瑞泽5 PLUS表现最好，既有独立风道的后排空调出风口，也提供了USB电源。

动力对比

三款车都使用了1.5L自吸发动机和CVT无级变速箱的动力总成。这样的入门家用车，动力表现是其次，稳定可靠，且使用成本低廉才是用户关心的重点。这三套动力总成的装车量都非常大，满足上述的用户需求没有任何问题。艾瑞泽5 PLUS额外提供了一台1.5T涡轮增压发动机，相应它的价格也要略贵一些。

总结一下，吉利帝豪的外观内饰设计吃到了集团红利，在各方面没有明显短板的情况下，这套时尚稳重且大众化的设计风格对消费者而言吸引力相当大。

而艾瑞泽5 PLUS的精神面貌更加年轻，双外观的设计给了消费者更多的选择，同样是高配车型，它提供了比吉利帝豪更丰富的配置。相比之下，比亚迪秦给人的感觉就不太走心了，设计缺乏亮点，综合表现平平无奇。既然如此，那就靠着更多的终端优惠来吸引用户吧。