奇瑞到底是一家怎样的公司,能否成为中国的本田?
能活下去就不错了。
你这个问题拿去问问修理厂老板、出租车司机、二手车经理、奇瑞4S店员工。
得到的大概率是呵呵一笑。
和瑞虎8的旗舰车型对比配置偏低的本田CRV旗舰车型可以贵出5万来。
其中5万是车标费,也是产品力,也是品牌溢价率。
从字面数据上看,奇瑞的动力包不输给本田,但是打了鸡血的本田地球梦发动机居然有193马力,技术领先的奇瑞1.6T才197马力,这不科学呀,要不要找车评人拉一下马力机测试看看是不是动力虚标?开个玩笑。我还看了看皓影的2.0T,居然有逆天的200KW。
我没看错吧,200马力还差不多吧。没错,这就是生产法拉域的厂家,厉害不?
本田车身尺寸也更大,后面的配置你们自己去看看吧,我就不贴了,本田比奇瑞虎8要少一些。安全性不言而喻,自然奇瑞虎8更强了。外观上半斤八两吧,说实话这俩我觉得都不算“好看”只能说是平庸吧。然而这些都是次要的,关键是品牌的力量。
然后小编要泼冷水了:
从汽车日报截取来的图片,虎8这款旗舰车型没有口碑评论,本田CRV有14人。
说明什么问题,20万裸车价的CRV,明显是比14.56万裸车价的虎8要畅销。
再看看20万的红旗HS5,上市就成为热销爆款,是不是万众期待?有212个口碑评论。
2.0T+6AT动力包的HS5,比2.0T+8AT的堂兄CS75P贵了5万。
这五万,是车标费,也是产品力,也是情怀价,也是品牌溢价率,毕竟也是个豪车。
从这里你就可以看到差距。20万的价位,自主品牌的希望,车标最贵的红旗,2.0T+6AT的HS5和1.5T+CVT的合资车广汽本田CRV/皓影都卖20万。
无论是虎8还是CS75P,都不可能卖到20万。能卖到20万的红旗,仰仗的是动力包+车标
但是CRV 皓影 就可以卖这个价,而且销量不错,深受市场欢迎。这说明什么问题呢?
除了合资车的背景外,最重要的就是品牌影响力和知名度,差距太大了。
奇瑞距离长安有一小段距离,长安距离红旗有一大段距离,红旗距离本田还有一大段距离。结论是奇瑞距离本田遥不可及,现实便是如此。一个是国内二线自主品牌的地方国企,一个是具有全球影响力和知名度的跨国公司,可谓天差地别。
美国对华发动贸易制裁,唯独不敢对汽车动手,部分原因也在于此。美系品牌溢价率低
德系BBA和日系两田一产溢价率最高,韩系溢价率最低,英法意系没有存在感,中国14亿人的庞大消费市场,真正站稳了脚跟的也只有德系和日系。
5
说到奇瑞,那么我们要了解奇瑞到底是一家什么公司你既然也说了本田,那么我们就说说奇瑞的造车产业。
本田可以自己做发动机,可以自己做平台,虽然大体技术不是自己的,但发动机研发专利是自己的。
奇瑞呢?先说平台,从奇瑞进军造车领域以来,平台就是买,去年刚增加的两个平台和一个测试平台也是向通用买的。这玩意国产目前没有能自己研发平台的,别和我说长城的柠檬平台,懂得都知道怎么回事,什么玩意。奇瑞所谓的平台研发开支都是用来买了,直白点说买了那么多年自己没点技术基础。
再说发动机,中国芯出来之前奇瑞用的什么发动机?魔改三菱,魔改现代。魔改以后称为自主研发,哦对了,还有曾经向菲亚特购买过,想着买人家的1.4t发动机,后来被长安买走了。中国芯出来以后大肆宣扬,自主研发,自主你妹啊?那玩意你出钱找人家奥地利搞得,咋的这就算自主研发了啊?闹着玩呢?实际奇瑞是有发动机技术基础的,可惜就如同红旗一样,在这个追求性能,马力的天下,自己的拿出来并不怎么的,本来自己都要把自己作死了,发动机再不来点狠的就完了,所以找的奥地利搞得中国芯。说实话中国芯确实拯救了奇瑞。
再说说奇瑞的策略吧。简单点说就是营销公司。建小号,练小号,卖小号。为什么这么做?比如一百万块钱放在这里,谁都在盯着,当官的和领导敢吃吗?不敢!那想吃怎么办?简单!让这钱活动起来,顺便还能找点冤大头融资送钱,再找银行贷点也能吃。所以就有了奇瑞一直建号,练号,卖号。作到现在自身难保了,都准备开始卖本身了,欠的债太多了,本身是民企,国家捡过去的,后来靠着上汽上的市。
但说句实话,现在奇瑞的车不比以前奇瑞的车了,虽然小问题还是多,但做工和质量已经大变样了。而且以前说奇瑞奇瑞修车排队并不是说它问题多,而是说售后少,配件少。现在它主要存在的毛病也就是变速箱调教问题,不管手动还是自动,比起长安,长城,吉利来说开着差远了。然后就是防腐防锈问题,虽然说进步很大,但这方面的弊端还是很严重。还有就是相比主流国产,它的内饰做工粗糙了点。
其实吧,吹奇瑞的一部分是水军,还有一部分是买了这车,发现有问题或者不怎么样,然后别人问起,不想别人把自己当傻子,当猪,咋的也得吹起来这车好。还有一部分就是我这行的人。不吹不行,在商言商,我还是喜欢卖奇瑞的车,利润和返点比主流国产高的多。
奇瑞库存车太多了,这也是吃流动资金留下的隐患。太多库存车转公司户或者私人户当二手车卖。说实话买这部分的准新车相当划算的。我们用正常的眼光去看待它,它的车其实不错,比如瑞虎八,瑞虎5x这些,虽然说在品控故障率方面比不上本田,但在其他方面也不差了。当然技术方面那就差太远,没法比。
奇瑞更不可能成为中国类似本田那样的存在。照这样发展下去终究国家也撑不住它,还是得易主,但破产是不会的。
搞技术这东西,不管你是买的也好,山寨的也好,终究的目地不是出来骗钱割韭菜的,长远的发展来看你得用这些买的山寨的建立自己的技术基础,有了基础,在不远的将来你会有自己的东西,你才可以堂堂正正的称为中国芯。
想发展离不开国人的支持,我相信你努力做好技术,造好车,很多人还是愿意用行动支持你发展的。奇瑞,长安,长城,吉利都没有红旗的命。红旗那是从几十年前起就由国家支持的,买发动机,买底盘,买调教,买悬挂,买机械增压,搞了多少年,花了多少钱才有的今天。的却红旗的发动机不怎么样,动力弱,油耗高。但至少它不会为了迎合主流的性能需求而放弃搞自己的去买或者请别人做。
最后说明一点。理智看待。不吹不黑。虽然国产车离主流合资车差距还很大,但是它们的进步也是有目共睹的。在减配的今天,我们还能看到的良心也就还有国产了吧?不排除有飘了的长安。不要一味地去钱不其它们,觉得国产低档不过也就是它们发展之处定位就是低档,水往低处流,人要高处走。我们可以试着用真实的眼光去重新看待它们。
我一直比较喜欢说国产车的缺点。并为提及过它们的优点。有时候有种多管闲事的那种恨铁不成钢吧。我一直喜欢红旗和比亚迪,因为它们在真正搞自己的技术,我从红旗名仕开始接触红旗,h7,h5. hs5我家都拥有,我看到了它的进步,看到了它的发展,虽然知道它不怎样,比起合资差很多,但我愿意为它买单,愿意支持它继续前进一步。
最后这几段题外话偏的太远了。我只是借着这篇问答说明一个作为汽车人的观点,说明一个作为中国人的观点。虽然我很讨厌水军的瞎吹。但这玩意不是吹就能吹起来的。本身主流五大国产奇瑞不应该垫底的,但是它的发展方针和策略让它垫底,更不可能成为中国的本田了。