新款比亚迪唐EV冠军版 光独立按摩座椅就值回票价了

[爱卡汽车 原创 试驾]

在评价一款产品是否成熟时，通常会从两个方面来看，一是产品本身的设计和技术应用没有明显短板，并经过市场考验。另一方面，针对反馈，厂家是否会为产品带来更符合消费者需要的升级。我们这次试驾的比亚迪唐EV车型，它本身的产品力毋庸置疑，包括它的续航表现、动力以及驾驶质感。去年年底这款车曾取得过3000辆以上的月销量成绩，这是实打实的市场认可。

就在刚过去的8月份，2024款比亚迪唐EV冠军版正式上市，指导价区间为24.98-29.98万元。除了价格比2022款降低不少外，新车在外观细节、舒适性等配置上都有所升级。我们拿到的这款旗舰版为六座车型，标配第二排带按摩功能的独立座椅。比起老款还要额外花1万元加装，相信这才是消费真正喜闻乐见的改变。

多年来，比亚迪的这套家族设计语言得到了消费者的认可，“真金白银”的支持就是最有力证明。新款比亚迪唐EV冠军版的设计本就很成熟，这次的改款集中在尾灯与轮圈样式上。也许是老款推出的“六座组合套装”太打动消费者，这次厂家将“第二排独立座椅”直接标配给旗舰型，同时，另外车型加装的费用也比老款要低得多。

细节亿点点 舒适不打折

2024款比亚迪唐EV冠军版的动力部分没有变化，依然有着635km的长续航表现，直流电快充只需30分钟就能将电池从0充至80%；前后双电机的四驱系统，避震系统阻尼调节，刀片电池专利技术，这些就不过多赘述了。驾驶质感所表现出的舒适性绝对是同级别车型中的佼佼者。唐EV冠军版还配备了四种驾驶模式，两种“油门”反馈力度可供选择，每种模式都有着明显的差异，充分考虑到各种环境及不同驾驶习惯的消费者。

编辑点评：

体验下来，2024款比亚迪唐EV冠军版依然是一款综合竞争力很强的产品。从设计到做工，从驾驶质感到配置，新车充分发挥了它的舒适属性，完全符合新能源家用座驾的定位。难能可贵的是，比亚迪在充分接纳市场反馈后，在如此成熟的产品上进一步优化了它的配置与价格。第二排独立座椅的舒适性不仅给人留下深刻印象，选装的价格也大幅下探，留下旗舰款标配，这留给了消费者更大的选择空间。结合24.98万元-29.98万元价格区间来看，新车势必会在下半年再度掀起一波购买热潮。

出色的行驶质感 多种自定义模式

比亚迪汉混动车的做工和用料，电机用铜材不用铝材。

#看见人间百态#

比亚迪汉的做工和用料，电机用铜材不用铝材。

比亚迪汉在做工和用料方面表现出色，获得了用户好评。

就电机所使用的材料而言，选择铜材而非铝材可能有以下原因：

1. 导电性：铜的导电性优于铝，能确保电机高效传输电流。

2. 稳定性：铜材在各种工况下更稳定。

3. 耐久性：铜材更耐用，延长电机的使用寿命。

4. 热性能：铜的导热性能较好，有助于散热。

当然，铝材也有其优点，例如重量轻、成本相对较低等。然而，在电机这样对性能要求较高的部件中，铜材的优势更为明显。

比亚迪汉选择使用铜材，可能是为了保证电机的性能、可靠性和耐久性，以提供更好的驾驶体验和车辆品质。

比亚迪汉的做工和用料。

比亚迪汉的做工和用料得到了一些用户的好评。以比亚迪汉EV为例，该车的全车结构件没有锈蚀的情况，技术工艺过关。具体的部位方面，A柱的主要两层结构件均为A级钢，没有采用高低搭配的方案，两层板材实测强度跟雷克萨斯ES差不多，都是强度比较高的钢材。B柱部分采用A级钢配A级钢的组合，在该部位绝大部分车型采用一高一低的搭配，只有汉EV、迈锐宝XL、轩逸使用了两层强度非常高的钢材。C柱强度超过400兆帕，实测数据没有超过440兆帕，划为D级钢，绝大多数车型这个部位也是D级钢。边梁方面，比亚迪汉EV的上边梁前部采用了A级钢，后部采用了C级钢，很多车型都是这种前后有分别一高一低的搭配。下边梁的主要结构件都是A级钢。

此外，比亚迪汉的座椅采用了Nappa真皮材质，触感柔软细腻，提供了出色的支撑性和包裹感，让乘客在长途旅行中也能享受到舒适的乘坐体验。中控台采用了大尺寸触控屏幕，集成了导航、音响、空调等多媒体和控制系统，让驾驶者能够轻松实现各种功能的操作。

简约而精致：比亚迪元UP内饰设计回归实用风格

春节还没过完，各大汽车企业就开始卷起来，比亚迪官方在节前发布了旗下A级SUV元UP的内饰图，据说节后就要上市。与正在销售的元系列产品内饰风格不同，元UP的内饰主打简约清透，下面就一起先来看看了解一下。

元UP整车内饰主打配色为黑色+米色，搭配大尺寸全景天幕，回归简洁设计风格以营造出明亮通透的车内空间环境，环抱型座舱没有缺席。8.8 英寸的全液晶仪表盘和 12.8 英寸的悬浮式触控屏成为视觉中心，车内科技质感得以明显提升。注意看，中控还保留了不少实体按键，布局在多功能方向盘及挡杆区域以兼顾不太习惯触屏操控的车主驾驶习惯。

侧面看元UP的座椅均为一体式设计座椅，前排座椅支持电动调节，这保证了司乘人员无论高矮胖瘦都能找到合适的坐姿，后排座椅中间地板平整无凸起，保证了中间乘客的舒适度，后排还提供了USB接口和小型储物格等实用配置满足乘客多样化的出行需求。后排座椅支持4/6比例放倒以扩展后备厢空间，大大提升了后备箱的装载实用性，无论是日常购物还是短途旅行都能轻松应对。

整体看元UP内饰用料和做工方面展现出了比亚迪的诚意和实力。车内大量采用了软质材料和皮质包裹，触感舒适、质感上乘。同时，各部件之间的接缝处理得十分均匀细腻，扶手箱前档把更是宋L同款水晶式电子档杆，很好地提升了车内的整体档次和比亚迪简约而不简单的内饰风格。