19款比亚迪宋燃油版总体怎么样？

正好我同时有唐和燃油宋，月初一个偶然的机会又开了两天的宋max，我的体会是，宋燃油车可以代表比亚迪燃油车的最好水准，唐当然在国内的混动界是很牛逼的，而宋max的感觉就是它不是比亚迪造的车，可以认为是奥迪改的车标！

比亚迪唐燃油版2022款值得购买吗？

宋燃油版上市我就购入了，开了两年了，说说我对这个车的感受吧，宋外观看上去比较年轻化，这也是当初吸引我的地方，其次内饰设计也挺时尚，跟外观相得益彰。宋是紧凑型SUV，所以在空间上倒没有太突出的表现，但是空间绝对够用。宋的配置还不错，行车记录仪什么的该有的都有。动力感受也还不错，尤其是上坡的时候动力还是比较强劲的。

比亚迪燃油车

比亚迪，2003年收购秦川汽车，进入汽车行业；2022年，宣布停止燃油车整车生产，将专注于纯电和插电式混合动力汽车业务；目前，比亚迪已成为全球领先的新能源汽车生产企业，成为中国汽车行业的领军企业。

回顾一下比亚迪的燃油车历史，盘点一下比亚迪曾经生产过的燃油车。

一、微型车

1.福莱尔（2004年上市）

2003年比亚迪收购秦川汽车，推出了福莱尔，英文名为FLYER，意思是“飞天”；该车在奥拓车型平台基础上，进行了重新开发设计

2.比亚迪F0（2008年上市，原名F1，后改为F0）

该车造型可爱，官方指导价3.69~4.69万元，创下了当时主流微型车最低上市价格记录，成为了很多工薪家庭首选的第一台车；该车2017年正式停产，制造周期近10年

二、紧凑型

1.比亚迪F3（2005年上市）

直到2021年停产，比亚迪F3各类车型，在16年内热销了300万辆，成为比亚迪的销冠

该车借鉴丰田花冠，空间宽敞，外形大气时尚，性价比高

2.比亚迪F3R（2009年上市）

F3R可以说是F3的两厢版本

3.比亚迪G3（2009年上市）

比亚迪G3是G系车型的第一款，与丰田卡罗拉有着相似的内饰风格，G3的上市标志着比亚迪开始向高端化迈进

4.比亚迪G3R（2011年上市）

G3R可以说是G3的两厢版

5.比亚迪G5（2014年上市）

比亚迪G5基于速锐平台打造，外形上和设计上倾向年轻群体用车需求

6.比亚迪L3（2010年上市）

定位略高于G3，配置更加丰富

7.比亚迪速锐（2014年上市）

比亚迪品牌战略转型后推出的全新车型

该车还配置有遥控驾驶技术

三、中型车

1.比亚迪F6（2008年上市）

比亚迪首款中型车，外形大气流畅，轴距达到2740mm

2.比亚迪G6（2011年上市）

G6是定位高于F6的中级车，前脸有点凯美瑞的味道，而侧面线条上又有点像八代雅阁

3.比亚迪思锐（2013年上市）

全新平台诞生的一款全新中级车

四、SUV

1.比亚迪S6（2010年9月）

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV，S6定位为中高端自主SUV

2.比亚迪S7（2014年上市）

比亚迪S7是在S6的基础上发展的全新SUV，与同级其他品牌车型相比性价比高，上市之初，被称作汽车界的“小米”

3.比亚迪元（2015年上市）

比亚迪元是比亚迪首款小型SUV，开启了比亚迪“元朝”系列

4.比亚迪宋（2015年上市）

一改往日比亚迪偏重保守的外形设计，年轻时尚成为了新车的主旋律

5.比亚迪唐燃油版（2018年上市）

燃油版本第一次出现在唐上面

五、MPV

1.比亚迪M6（2010年上市）

比亚迪首款MPV，在外形方面与丰田普瑞维亚相似，都是流行的子弹头设计

2.比亚迪宋MAX（2017年上市）

比亚迪宋MAX是前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后的第一款产品

【韩系动向1005】新款起亚morning公开，微型燃油车依然有市场！

全世界的汽车品牌似乎都在放弃微型燃油车，但是起亚还没有放弃。主要原因是起亚有非常成熟且畅销的车型。只要还有利可图，就没必要放弃。

近日，起亚微型车 Morning 新款车型实车照片发布。起亚Morning现在已经发展了第三代车型，2017年上市后，2020年经历了第一次中期改款。因此，此次是时隔3年的第二次中期改款，将重点放在了细节变化上，最大的特点是采用了新的起亚设计理念。

正面与最近上市的最新起亚车型相似，竖型头灯的变更引人注目。采用了像赛图斯一样连接左右的LED大灯连接。采用巨大进气口设计的前保险杠看起来更加凶悍。

背面采用了类似赛图斯的尾灯形式。可以看到保险杠的设计也发生了一些变化。但目前公布的车型是只在欧洲销售的GT-Line规格，如果是普通版本的话，可能在设计上会有一些不同。侧面像没有太大变化，只是改变了轮子的设计。

室内的变化将采用新采用的起亚logo和数字4.2英寸显示仪表板。信息娱乐显示屏看起来有9英寸左右，比现有的8英寸宽了很多。

照片上的型号是欧洲型，搭载了手动变速器，但韩国上市之后，会搭载四档自动变速器。发动机将依然搭载1.0升三缸自然吸气发动机。它的动力参数是很低的，只有76马力，97牛米，但是整车的质量也就只有910kg。匹配的变速箱是一台4AT变速箱。作为A00级车型来说，这样的动力也是可以的，毕竟它只是一个城市通勤代步的车型。

自从雪佛兰Spark去年停产后，起亚morning 在全球就没有了对手，但Morning的销量正在逐渐减少。起亚希望通过产品更新，继续延续Morning的寿命，这款车将于本月在韩国上市。

图注：现款起亚morning

在价格方面，现款起亚Morning的价格为1175~1480万韩币，折合人民币6.91~8.7万元左右。其实价格方面也是可以的。

但是在中国，新能源已经率先席卷微型车，类似的车型是五菱缤果，比亚迪海鸥等车型。价格也在6~8万左右。但是起亚morning的特点是燃油车，没有续航焦虑。同时产品的可靠性和耐用性也不错，油耗也不会很高。

电比油低还不够，比亚迪汉唐荣耀版全面颠覆燃油，售价16.98万起

2024年春节过后，比亚迪在中国车市的“油电之战”大招频出，乘势推出了多款新车型，价格区间也相差较大，上有168万元的比亚迪仰望U9超跑，下有7.98万元的比亚迪秦plusDM-i荣耀版。特别是驱逐舰05荣耀版以及秦plusDM-i荣耀版的出现，使得大家对比亚迪后续的车型充满了期待，像比亚迪王朝网的旗舰车型，汉唐荣耀版强势登场。

比亚迪汉DM-i荣耀版共5款车型，官方指导价为16.98到22.58万，对比老款，价格下调2万；汉EV荣耀版共4款车型，官方指导价为17.98到24.98万，价格下调幅度更是高达6万，汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元。唐DM-i荣耀版共4款车型，官方指导价为17.98到21.98万，价格同样下调。这样一来，不仅没有合资燃油车贵，而且还没有购置税。再加上汉唐车系的高品质把控，和在市场积累的良好用户口碑，本次汉唐荣耀版要让友商头疼了。

比亚迪众多热销车型都推出了荣耀版，其实就是之前冠军版的小改款换名而已，但又不仅仅只是换名，除了价格大降之外，还有很多配置进行了升级。从“油电同价”到“电比油低”，表面上是价格战，实际上是和合资车的技术战。比亚迪之所以能喊出“电比油低还不够”的口号，是因为在混动、纯电领域的全面自研过程中，有着深厚技术积累加持。

在智驾方面，本次汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，率先完成了智能驾驶功能的下放，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，更可进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车功能。这也意味着比亚迪不仅仅是技术在进步，成本的控制也在提升，这也是比亚迪有信心打赢这一场技术战的底气。

我们常说，现在的新能源车就像是一个大型的电子设备，而车机就像是大脑，本次比亚迪汉唐荣耀版最大的升级，就是来自于“大脑”的升级。汉唐荣耀版全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，基于的是D 100(6nm)芯片，CPU算力达到了100，高于高通骁龙8155芯片。在新“大脑”的加持下，日常出行的语音操控、互动娱乐更加的流畅，之前饱受诟病的车道居中功能，在算力提升的情况下，画龙问题也将不复存在了。中控大屏、屏保以及UI系统都做了新的设计，看起来更有科技感。

在舒适层面，还新增了小憩模式和宝宝模式，对于日常带宝宝出行的朋友更加友好。加上新增的10点式SPA级按摩座椅、50W手机无线充电、智能香氛等高阶舒适性配置，日常舒适方面更上一层楼。

像动力和底盘方面，与现款保持一致，但值得一提的是底盘云辇-C系统，是可以后期不断的OTA升级的，融合了天神之眼的视觉传感器，后期也会升级成预瞄功能，带给用户的感受就是，运动与舒适兼得的驾乘体验。

比亚迪新车型荣耀版的推出，价格下降而配置提升的关键就在于，本身的全产业链模式，让自己有了定价话语权，所以可以从“油电同价”转变为“电比油低”。随着汉唐荣耀版的推出，可以预见的，在中国汽车的中高端市场，合资车燃油车垄断的局面即将被打破。