比亚迪销量增长，面临什么转型突破？
因为目前比亚迪给别人总是觉得二三线品牌，离一线品牌差距还挺大的！希望在电动车领域礼物深耕，打造高端系列！
比亚迪销量大跌原因何在？
我只是担忧赚钱的速度跟不上技术的变化，担心到时候买不起了。
比亚迪海洋网北京车展连推三款新车，今年累计销量已超王朝网
比亚迪海洋网连推三款新车！在2024北京国际车展上，比亚迪海洋网携海豹06DM-i、OCEAN-M和海狮07EV亮相，引发关注热潮。
其中，海洋网全新中型轿车海豹06DM-i价格区间12万-15万元，将于今年二季度上市；行业首款两厢后驱纯“电钢炮”OCEAN-M价格区间15万-20万元，将于今年三季度上市；海洋网首款中型纯电SUV海狮07EV会投放在20万元区间，将于今年5月正式上市。
海洋网方面表示，推出的三款全新车型，不仅是对海洋网新能源、新设计、新技术、新产品四“新”标签的又一次实践，更将进一步丰富其产品矩阵，为消费者提供更多元的高价值选择。
深度聚焦年轻用户，海洋网连推三款新车型
作为海洋网全新中型轿车，海豹06DM-i轴距达2790毫米，不仅打造出宽奢空间，并且拥有高颜值、新平台、新技术等越级优势，深度聚焦年轻家庭用户需求。
据介绍，海豹06DM-i采用全新海洋美学设计，在用料及细节上全面革新，同时基于全新混动专属平台打造，采用全新的E型四连杆独立悬架，并搭载比亚迪全新技术。
海豹06DM-i将于今年二季度上市。它的到来，将进一步强化海豹IP，令“海豹”向系列化方向发展。新车价格区间12万-15万元，精准地填补了海豹DM-i与驱逐舰05之间的空白市场区间，将加速推动对传统燃油中型轿车的替代，成为比亚迪迭代合资燃油、推进新能源化进程的新力量。
海洋网专为年轻消费群体打造的专属座驾——OCEAN-M也在北京车展迎来全球首发亮相，价格区间15万-20万元，将于今年三季度上市。
作为行业首款两厢后驱纯电钢炮，全新的美学设计和全新的纯电平台，赋予OCEAN-M极具个性的外形和突出的运动操控体验。在比亚迪全新纯电平台加持下，OCEAN-M也将搭载包括全新一代CTB电池车身一体化技术、全新一代多合一智能电驱系统以及iTAC智能扭矩控制技术在内的多项亮点技术。
作为海狮IP的首款重磅车型，海狮07EV定位中型都市智电SUV，也是海洋网首款中型纯电SUV，会投放在20万元区间，将于今年5月正式上市。海狮07EV基于比亚迪最新纯电平台技术打造，将搭载“天神之眼”高阶智驾、全新一代CTB整车安全架构、超级iTAC、云辇-C等领先技术。
海洋网销量已超王朝网，比亚迪加快中低端市场“查漏补缺”
2023年，比亚迪全年销量超302万辆，同比增62%。从销量结构来看，2023年，海洋网和王朝网的累计销量接近290万辆，二者贡献了比亚迪全年超95%的销量。
其中，王朝网年销量超149万辆，同比增长31.8%，明显低于比亚迪整体增速；海洋网年销量为138.29万辆，同比增长96.54%，增速是王朝网的3倍。
王朝网的车型风格偏传统稳重，偏向于家用和商务。随着最近两年的发展，王朝网已经稳定形成了唐、汉、宋、元、秦五个朝代命名的车系，囊括了10万-30万的混动和纯电动汽车。
而海洋网的车型风格更偏年轻运动，更偏向于追求时尚运动和操控性能的年轻群体。成立三年多来，海洋网成功打造了包括海鸥、海豚、海豹等在内的众多爆款车型，树立了海洋系列IP。
有消息称，比亚迪近期确定了王朝网、海洋网2024年的内部销量目标。其中，王朝网销量目标为170万辆，海洋网目标为160万辆。南都湾财社向比亚迪方面进行了求证，但并未得到回应。
值得注意的是，进入2024年，海洋网的销量已经超过了王朝网。今年1至3月，王朝网累计销量284253万辆，海洋网累计销量达301607辆。
就新推出的三款车型的定位和售价来看，海洋网主要瞄准了合资B级车和合资中型SUV市场。业内分析，在竞争日益激烈的车市面前，比亚迪也在中低端市场不断“查漏补缺”，确保每个价位段都有一款或多款适合消费者的车型，以稳住基本盘。
“这种多车型全面开花的策略，将进一步巩固比亚迪在市场中的领先地位。而海洋网系列新品的到来，或将会掀起新一轮价值之战。”上述人士表示。
采写：南都湾财社 记者 邱墨山
出乎意料，比亚迪业绩低于预期，负债总额5228亿，减少62亿元
导读：新能源汽车王者比亚迪股份一季度营收只增长4%，净利润增长10%，低于多数人的预期，到底发生了什么？
营收和盈利
比亚迪今年第一季度营业收入1249.4亿元，同比仅增长3.97%；实现净利润45.69亿元，同比增长10.62%，利润增速快于营收增长。
比亚迪海狮
比亚迪股份前两年营业收入和净利润高歌猛进，给人印象深刻。今年一季度公司销量增长13.44%，加上高端车型仰望、方程豹和腾势发力，以及耗资158亿元并购捷普集团旗下生产消费电子产品零部件的移动电子制造业务，这让人们对比亚迪2024年的业绩充满期待。
然而，比亚迪一季度的业绩却难言乐观，尤其是营业收入增长不到4%，相信低于多数人的预期。
季报并未透露新能源汽车业务和电子业务两大板块的具体营收及增长情况，但是港股上市的比亚迪电子披露了季报，营业收入约365亿元，同比增收102亿元。
简单测算，2023年一季度新能源汽车业务实现营业收入938亿元，今年一季度实现营业收入885亿元，收入减少53亿元，下降5.7%，对比一季度销量的增加，这项数据相当费解。
如果一定要问比亚迪汽车营业收入为什么下降的原因，答案就是以下两点：
(1) 促销降价导致营业收入下降，这应该是营收下降的主要原因。(2)部分在途营业收入未予确认，这也是存在可能性的原因，但影响相对较小。好在去年下半年以来锂电池价格暴跌，新能源汽车在降价后仍能保证有竞争力的利润，后续还存在打价格战的家底。
单车均价和单车利润
我们再算两笔账
1，单车均价
一季度销售新车626263辆，汽车业务营业收入大约885亿元，测算单车均价14.13万元，这比2023年一季度的单车均价降低了差不多三万元，一是因为降价促销，二是因为低价位新车销量占比加大。
2，单车利润
比亚迪股份刨开比亚迪电子业务的贡献后，还有净利润41.6亿元，假设都摊销到每台车，则一季度每台车贡献的净利润是6640元(0.66万元)，销售净利率4.7%，净利率不到5个点，倒也符合制造业的利润特点。
两项费用大增影响利润
查阅报表，我们会发现比亚迪的营业总成本增加了55亿元，其中增幅较大的几笔成本包括：
比亚迪汽车
1，销售费用68亿元，增加21.56亿元，增幅46%，这表明应对竞争激烈的市场环境，比亚迪大幅增加了销售力度。2，研发费用106亿元，增加43.73亿元，增幅70%，研发费用增幅够猛。上述两项费用增加了差不多65亿元，但比亚迪的净利润仍然取得了两位数增长，不得不说作为新能源汽车行业龙头，其利润把控能力真的太强了。
资产和负债
一季度末，比亚迪公司资产总额6777.84亿元，比上年末减少17.64亿元；负债总额5228.37亿元，比上年末减少62.49亿元，报告期末资产负债率77.14%，比去年末下降了0.72个百分点。
比亚迪 腾势
Messon财知道注意到，比亚迪的负债内容中，短期借款减少46亿元，长期借款增加20亿元，应付账款增加17亿元，但其他应付款减少88亿元。
比亚迪一季度的业绩跟您的预测相符吗？欢迎在评论区探讨！预祝您五一假期愉快！
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比亚迪月销量24万辆，一个月时间就有别人一年的成绩，为何是它？
当下最热门的品牌，比亚迪莫属，上个月，比亚迪再次展现出学霸的姿态，月度销量达到240220辆，仅仅用一个月的时间，就取得别人一年都未必能达成的成绩，更加厉害的是，比亚迪不偏科，无论是国内，还是国外，都有不错的销量数据，同时旗下车型基本都是爆款，现在的比亚迪可以说是风光无限。
不过我们也不要单单看比亚迪风光的一面，需要清楚它在前5年的市场成绩也是一般般的，而比亚迪在近两年能够崛起，很关键的原因是它已经有着十几年的功夫积累。
先看5月战绩喵哥先带大家看看比亚迪在5月份的战绩，240220辆的销量数包含了国内外市场的成绩，其中海外市场的销量数有10203辆，这已经是相当不错的表现。其中，比亚迪的乘用车销量数是239092辆，同比增长109.4%。而在今年，比亚迪乘用车业务板块的总销量数已经接近100万，相当亮眼。
在比亚迪的产品家族中，王朝海洋网依然是销量主力军，它们在5月份的贡献量有228087辆，同比增长99.8%。同时，比亚迪旗下的腾势品牌在腾势D9一款车型的情况下也交出了11,005辆的成绩，也就是说，比亚迪各大业务板块都是齐头并进。
我们再来看具体车型的销量成绩，王朝系列交出的数据是125515辆，同比增长71.6%，并且旗下秦系列、汉系列、元系列的月度销量都破2万辆，其中秦系列更是突破5万辆，而唐系列和宋系列的销量也破万辆。
同样，海洋网也是多款车型的月度销量破万辆，包括海豚、海鸥、驱逐舰05等，其中海鸥进入市场首个完整月就取得这个成绩，由此可见这款车的热度是真的高。不过，这个月比亚迪海豹的成绩不到万辆。
其实对于比亚迪的成绩，应该很多人都麻木了，肯定不会让人失望的，并且还会带点小惊喜。不得不说，比亚迪车型的市场受欢迎度着实高，尽管去年同期已经有很高的销量数，依然能取得大幅度增长的数据，就像开挂一样。
不难猜测，未来比亚迪的市场战绩还会继续攀升，5月份比亚迪推出多款冠军版车型，它们在增加配置的同时，市场价格也更实惠，有着很高的性价比，相信能吸引不少用户喜欢。未来比亚迪还会持续丰富产品布局，以进一步增强市场竞争力。这些因素都是比亚迪销量持续走高的重要底气。
14年时间磨一剑比亚迪的车型能够热销，很关键的原因是拥有强悍的新能源技术，这些技术，比亚迪花了14年时间积累，最终做到别人难以超越的阶段。要知道，早在2008年，比亚迪就量产下线了品牌首款新能源车F3DM，多年来这款车没能在市场上掀起风浪，但是它的到来，成功为比亚迪铺好了今天的康庄大道。比亚迪在混动车领域深耕多年后，才有了今天的DM-i超级混动系统、刀片电池等硬核技术，未来还将云辇系统应用于多款新车型身上。
除了有技术，服务网络不断强大也是比亚迪的优势，不知道大家有没有发现，以前比亚迪车型的服务网点主要在国道位置，或其它偏僻位置，如今比亚迪的网点已经出现各大CBD区域或者商场内，从而便利了消费者看车和购车，进而促成新车型订单量。
当然，市场环境的政策鼓励也是不可忽视的因素，现在国内外各地政府都在大力鼓励新能源车发展，这给比亚迪车型的发展提供了很好的沃土，而比亚迪凭借在新能源技术上的深厚积累优势，成功超越了合资品牌，以及一众自主品牌，所以比亚迪在市场上能展现出一骑绝尘的姿态。
结语：当然，一个品牌能够在当下竞争激烈的车市环境中取得好成绩，原因是有多方面的。但无论怎样，一个品牌的产品能走量，最关键的原因是产品的实力过硬，相信开过比亚迪新能源车的用户很清楚，其车型既有丰富的配置、实用的空间，还有不错的行驶质感和续航性能等，基本上都是同级车型中的六边形战士，所以当你不清楚选择怎样选新能源车时，随大流选择比亚迪的产品就不会后悔。
