本篇文章给大家谈谈本田飞度06款轿车，以及本田飞度06款轿车对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

「情怀玩车」耗时半年翻新复活06年初代飞度GD3，最终死而复生

大家好，俺又来更新了，最近店里翻新的老车颇多，啥车型都有，今天咱挑选一个经典小车型来写帖子，来自广东佛山车友的2006年本田初代飞度GD3的翻新故事！

车主这辆飞度GD3已经15年车龄，刚开始一年二审，从高中时期陪伴一家人，一家人对它很有感情；其实不管什么车，当陪伴久了，真的舍不得报废它。

车主翻新这辆老飞度、想留住它的情怀可以理解，它属于车主的青春记忆里的一部分，只要它在，这份美好的记忆就是完整的。

车主把目前车况整理给我了，全车基本都是毛病，车主找咱翻新也是有心里准备的，毕竟目前这车也就值万儿八千的，翻新成本肯定高于本身价值了，了解情况后，约好时间就准备发车过来了。

车子到店了，褪色的车漆，泛黄的大灯，状态如此憔悴。看到这辆车的样子，可以想象到它与车主曾经的情景，可谓是“明眸清净年少时，满目沧桑已中年”；曾经的高中生，如今的老飞度，15个年头过去了，不管是人还是车，都留下了岁月的痕迹。

车子我们做了检查路试，订了一些配件，安排好档期就开搞了，先从积碳清理开始，清洗三元催化。

拆洗节气门，发动机我们检查的确没问题，正常保养伺候即可。GK5一直被不少人调侃说它是买发动机送车的，感觉套用在当年的GD3上面也没毛病，粗糙的做工、廉价的用料，但当年这车买出了10万的高价。

这车出过小事故，前脸撞过，打开空调，机舱震动得厉害，水箱的框架之前没有维修好，我们需要重新修复一下。

水箱顺带拆掉，准备做一下清洗检查。

水箱没问题，冷凝器倒是有点变形，但不影响使用。

就是清洁后回装的时候，需要反复对位置。

电子扇坏了，运行时抖动严重，可能之前事故把风扇的动平衡撞出问题了，一开空调，机舱抖动跟这电子扇有大关系，因为飞度的机舱很小，电子扇抖动就会传导到各个部件，然后产生非常明显的共振，完了就是一个机舱都在抖！

准备换新，更换这东西要反复测试好几次，可千万不能随便换上就行，汽车电子扇是需要做动平衡的，也要添加平衡块的，跟汽车轮胎动平衡同理，高速运转，确保不抖动、不噪音。

鼓风机顺带拆除，做一下清洁养护即可，这玩意不用换，老耐用了。

清洁后，焕然一新，感觉还能再战15年，哈哈。

冷却系统修复搞定，部件回装后，更换冷却液，切记真空加注。

然后更换一下冷媒，车老了，如果制冷不好，可以尝试更换一下冷媒。

专业设备，抽空测压，规范操作。

接着到油液施工，发动机内部清洁，除去底部杂质。

旧油放干净后，重新加入新机油。

初代飞度变速箱顿挫无解，属于设计缺陷，当车子老了会更明显，目前对于这辆06年飞度GD3最好的改善方法就是补充原厂变速箱油，会使顿挫感下降一些。

底盘松散严重，部件性能老化，还好这底盘也没啥大花样，更新一套避震、摆臂、拉杆、鼓刹片及一些小部件即可。

目前17万公里，刹车踏板都踩不动了，车主找当地修理厂都不给修了，其实就是怕麻烦，咱们给刹车鼓拆解了，更换一下里面的鼓刹片就好了。

避震器组装，升级一下KYB黑桶，提升一下这小车的舒适性。

前、后悬挂下摆臂、拉杆等部件都更新完毕了。

更换了一颗偏心螺丝，方便后面做数据调教。

前、后避震器更换完毕。

虽然维修好了刹车踏板问题，但保险起见，最终车主还是要求做一下制动系统更新，我们选择升级一套DIXCEL SD制动盘+DIXCEL ES制动皮。

法兰盘先做一下除锈、防锈养护。

安装中...通过扭力扳手锁紧螺丝，打上标准扭力值。

安装好，车主之前开这车，一直担心刹车出问题，都不敢开快，这下可以放心驾驶了。

最后更换一下制动液，刹车系统彻底搞定。

接着来到拉线定位，准备调整底盘数据。

方向盘数据锁定中...

数据偏差值测算中...

开始调教，慢慢调...直到数值完美。

轮胎更新，车主要求更换5条轮胎，连备胎的也要一起换掉，咱依旧选择最舒适的米其林系列。

安装好，动平衡做一下，原车轮毂很多划痕，所有轮毂都做了喷镀翻新。

全新的鞋子装上车，轮毂车标盖也更换了全新的。

外观漆面因为太惨烈了，所以我们做了全车漆面重喷，顺带更新了一些外观老化配件：密封条、灯罩等，外观翻新效果，咱们最后再欣赏，留点神秘感，哈哈~

最后到内饰翻新项目，内饰真的也很脏、乱、破。

瞧瞧这方向盘的标，太惨了，彻底秃顶了。

换新！是不是舒服了。但其实更换一个这玩意真不省事，要把气囊安全的拆开，难度系数自己去想吧。

内饰实在太脏了，只能拆空大清洁。

越拆越多，越拆越细碎，车主要求内饰一定要干净，咱必须做到。

地毯直接拆洗，积攒15年的灰尘，咱一次性给它带走。

更换一些内饰磨损的覆盖件，都是原厂货。

座椅拆卸后也进行了翻新，原厂是织物的，这次采用皮质重新包裹，坐起来舒适一些，也比较方便打理。

内饰收拾了十多天，终于可以开始回装了。

地毯一定要晾干、晒透了才能回装！

回装进行中，越看越爽。

内门拉锁、按键都做了更新。

内饰算是彻底恢复到了全新状态。

超级干净，我都舍不得直接脚踩进去了，所以脚下都垫上了纸袋。

公里数175320，未来还要继续前行。

车主平常爱看咱们帖子，在一开头整备要求中，特别强调要机舱深度清洁，想要那种干净舒服的感觉，不知道这效果车主能满意不，哈哈。

没有任何技术含量，就是纯手工清洁，各个死角慢慢擦。

内部管路细节，一尘不染，滴油不沾。

留点残缺美，发动机上少个VTEC的字母标，咱也不补了。

开始外观大片欣赏，换了全新的大灯，恢复精神饱满的眼神！

与上篇帖子的05年CRV同框合影，你喜欢哪一个？「情怀玩车」2005年老款CRV翻新复活日记，至死返生，终成神话

一个来自陕西，一个来自广东；一个大经典，一个小经典；一个05年，一个06年；不过一年两审的道路，你俩是结伴了，哈哈哈~

两辆车都是大翻新，如今都是全新的姿态。

开始个人秀了，还记得来时的沧桑吗？

外观方面，前杠、大灯、中网车标都做了更换。

全新鞋子，翻新后轮毂，质感满满。

初代飞度GD3，经历过时间的沉淀，如今的它更显韵味！

落日余晖，主人待你而归！

江湖再见，祝贺你即将再次踏上新的征途。

2006年的本田飞度GD3翻新故事结束，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备、新车改装升级）

一想到2006年的飞度值1个w

丰田车在二手车市场真的是神一般的存在。这台聊了快半个月的车子，这位小姐姐终于把你回不去了。带上我的漆膜仪，拿去给这个车子看一下车况。

来之前小姐姐说这个车是原版原漆的，没做过油漆，那就核实一下。车子真的好小，感觉跟比亚迪F0差不多。测一下油漆，跟他说的差不多，就这个叶子板做过漆，其他都是原漆，确实这么多年了不容易。

这么小的一台车，配丰田1.6的发动机，跟卡罗拉的同款，真的有点大材小用。上面那个胶是原厂的胶，有一点点黑吱吱的，这么十几年的车也是可以理解。去问小姐姐拿一下车钥匙，反正丰田的车子永远就是这个样子。遥控钥匙也给它分开住，懒得坐在一起。打着听一下，看看这个公里数跑了多少，看看这个小姐姐的少女心。

这么多好看的娃娃，公里数13万多，一年扯下来差不多1万公里路。后备箱一看空间也够大，加的玻璃水，档次倒挺高，我是从来不舍得加这么好的玻璃水的。里面空间看起来比想象的要大多了，外观比较小，空间比较大。看车的过程中，突然发现这个尾灯坏掉了，又有了一个砍价的点了。

话不多说，先去试一下。这个车开起来就是丰田的很丝滑的感觉，动力真的有点强，稍微一点就窜了。不过这个时间久了，发动机机脚可能有一点点老化，也有可能是因为我开电车的原因，有那么一点点麻震动，不过其他人可能都感觉不出来。这个倒车影像清晰度增高，行车记录仪。

最后感谢你观看到视频的结尾，大家觉得这个车值多少钱？

平民超跑养成记 本田飞度20年历史回顾

[汽车日报汽车 汽车文化 ]

广汽本田全新一代飞度有望于8月28日上市发售，推出潮跑Pro和潮越Max两种车型，此前公布的预售价格为8.18万元起。而东风本田也即将在年内推出飞度的姊妹车JAZZ，就好比雅阁&INSPIRE、奥德赛&艾力绅、CR-V&皓影等等，本田在中国的双品牌战略已经延伸到了A0级车领域。无论是全新飞度还是JAZZ，都是底盘代号GR9的第四代飞度。第四代飞度在去年东京车展上正式发布，并且一口气推出了5个不同风格的版本，今天我们就来聊聊本田飞度的历史。汽车日报汽车APP

本田 飞度（询价模块，请勿手动作者，如需删除，请在图片上右键删除询价）

说起来飞度的历史并不长，从2001年6月第一代飞度（Fit）发布算起，也就不过20年。但在这短短20年中，特别是在亚洲市场，飞度将自己养成了“平民超跑”。良好的底子让飞度的改装潜力巨大，再加上丰富到不能再丰富的改装配件，让它无论改装圈还是赛车界，都是响当当神一样的存在。

City是一辆介于Civic和K-car之间的车型，对于本田来说意义重大。它将本田经济、耐用的产品特质推广到全世界。

作为本田旗下最成功的小型车，其实飞度的历史要追溯到上世纪八十年代，1981年本田推出了介于K-car和Civic（思域）之间的一款名为“City”的小型两厢车。由于它脱离了日本的“轻四轮车法规”，因此这辆A0级小车也走向了世界其他市场。

City虽然尺寸紧凑，但内部空间却很大，四轮四角的设计让乘员舱纵向尺寸达到极致。从这张结构图上可以看出，即便放置了两排座椅，依然有充裕的行李厢空间，甚至能装下一辆特制的小型摩托车。

第一代飞度GD3（2001-2008年）

经过了三代的发展，本田City大获成功，而本田自身也积累了足够多小型车的经验，于是在2001年，本田推出了代号GD3的第一代飞度（Fit），取代了City。第一代飞度同样是一款全球车，在欧洲、大洋洲、中东地区、非洲和亚洲的大部分地区，它也被称为Jazz，直译过来就是“爵士”，而在中国、日本和美洲它则被称为Fit，也就是飞度。全世界共有8个国家的10个工厂本地化生产飞度。

本田在飞度上提供了非常充沛的动力，在全球市场提供了1.2L、1.3L以及1.5L三种动力。尤其是以1.5L的车型表现最为抢眼，配合轻巧的车身，1.5L版本车型的动力响应已经超越了这一级别的整体表现。飞度一经推出便获得了日本“2001年年度车”的奖项和“2002新车销量冠军”的宝座。

在日本取得成功后，飞度踏上了全球征途，2002年推向欧洲、澳大利亚；2003年进入南美、南非、中东地区；2004年进入中国，2006年推向北美市场。

飞度的车头很短，乘员舱则尽可能拉长，看上去更像一辆小型MPV，这种结构理念在当时的A0级小车上是非常超前的。

2003年广汽本田推出的三厢版Fit saloon搭载1.3L发动机和CVT、5速手动变速箱，价格为10.98万元和9.98万元，这在当时算是价格很低的合资车型了，因此虽然三厢车的造型显得不那么协调，依然很受欢迎。2004年推出两厢飞度，增加了1.5L发动机，动力和油耗都非常优秀，于是“买发动机送车”的传说就从这里开始。

中国的广汽本田（当时为广州本田），在2003年9月也引入了第一代飞度。由于当时两厢车远没有三厢车受欢迎，因此广汽本田先期推出的是飞度的三厢版Fit saloon，第二年推出了原汁原味的两厢版飞度，为了区别三厢与两厢飞度的区别，三厢版被冠以“City思迪”的名称，三厢车停产后，广汽本田继续以“City锋范”的名称继续销售。

第一代飞度内饰造型圆润可爱，又不失“战斗”气息，三辐方形盘、三眼仪表和三圆形空调控制旋钮很有特色。虽然是一部廉价小型车，但飞度内饰做工非常精良，储物空间也十分丰富，可谓又好玩又实用。

从第一代飞度开始，后排的“魔术座椅”就是其特色之一：第二排座椅可以按比例分折，不但靠背可以向前倒下，与行李厢地板形成平面，坐垫也可以向上翻折，这样第二排可以放置不方便倒放的大型物品，如绿植、冰箱等，特别适合载人拉货。

飞度之所以大获成功，和本田对A0级车的深入理解分不开。在第一代飞度上本田首次提出了MM的平台理念，即机械空间最小化，乘坐空间最大化。第一代飞度就有着和同时期其他小型车不具备的空间和实用优势：1、将油箱进行了前移，从传统位于后座下方前移到了前排座椅下方。这也使得从B柱开始地板就形成了一个平面，为本田的魔术座椅结构提供了可能——后排座椅的坐垫可以向上翻折形成一个超高的置物空间。

除了优秀的经济性和实用性，飞度的动力、底盘和安全性上的超高标准，让它被车队和改装玩家盯上，迅速被各地私人车队改造为赛车，在日本的超级耐久赛等赛事上，取得了相当亮眼的成绩。而在改装领域，也迅速得到了包括和本田关系甚深的无限（MUGEN）品牌、SPOON等著名汽车改装品牌。而J’s Racing等其他著名汽车改装品牌也十分青睐这款飞度。

第一代飞度

第二代飞度GE8（2008-2013年）

2007年东京车展本田推出了第二代飞度，底盘代号GE8。第二代飞度尺寸比第一代更大，显得胖墩墩，也更圆润可爱，车头更短、前风挡的倾斜角度更大，侧窗面积也更大，俨然就是一副“买菜车”的样子。但在这个憨态可掬的外表下，飞度的运动和改装潜质一点都没变，提供1.2L、1.3L以及1.5L发动机三款动力，波澜不惊的CVT变速箱变成了5AT，可玩性更高了。

第二代飞度车身尺寸从上一代的长宽高3845×1675×1525mm，轴距2450mm，提升到长宽高3920×1695×1525mm，轴距2500mm，内部空间更大，更像一辆小型MPV。

车头造型与当时本田车的脸谱造型很接近，三角形的前大灯比上一代更大，前保杠造型很低矮厚重，先天一副改装车的模样。

车尾造型依然很敦厚，车顶的尾翼尺寸比较大。后保杠也很低矮，行李厢开口很低，更方便取放行李。底大边设计了侧裙，看上去很有改装车的味道。

第二代飞度的内饰也进行了全新设计，但圆形的设计元素得以保留：圆形三联仪表、圆形空调控制旋钮、圆形空调出风口、圆形挡把座。三辐方向盘更有质感，增加了金属银色装饰板和双色配色。

国产第二代飞度搭载1.3L和1.5L两款直列四缸自然吸气发动机，变速箱则为5AT和5速手动。而在日本，则推出了混合动力版车型，由一台1.3L汽油发动机和最大功率为14马力的电动机组成混合动力系统。传动系统匹配的是一台CVT无级变速箱，百公里的综合油耗仅为4.7L。

第三代飞度GK5（2014-2019年）

2014年初的北美车展上，本田发布了第三代飞度，底盘代号GK5。当年4月的北京车展，广汽本田也紧跟发布了国产第三代飞度。并于5月上市。第三代飞度依然延续了“MM”理念，四轮四角，短车头的设计让第三代飞度依然脱不开小MPV的感觉。但第三代飞度明显硬朗了许多。车头放弃了三角形大灯，显得更加犀利，车身侧面一道锋利的腰线非常有特色。

国产第三代飞度造型和海外版高度统一、细长的车灯和黑色钢琴漆的中网能找到同时代思域的影子。

车侧的腰线很深，显得十分犀利，竖式后尾灯加上后窗两侧的装饰反光条，看上去很醒目。后保杠两侧的开口显得很运动，有点改装包围的感觉。

内饰也进行了全新设计，相比第二代科技感更强，也更战斗。通过大量亮银装饰件与钢琴漆等元素营造出精致时尚的车内氛围。高配车型上多功能方向盘、一键启动、自动启停、倒车可视等配置也出现了。在扩展接口方面第三代飞度也同样丰富，诸如车载电源、USB甚至是HDMI都涵盖其中。

第三代飞度全系搭载“地球梦”技术的1.5L直喷i-VTEC发动机，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，推动这辆1吨多点儿的小车绰绰有余，燃油经济性和动力都相当可观，改装潜力更是巨大。搭载5速手动变速箱或CVT变速箱。

在日本，第三代飞度还推出i-DCD单电机混合动力版车型，其包括了1.5L发动机和电动机组合，采用7速DCT变速箱。

在海外还有FIT RS运动版车型。但在国内，飞度大概率是会被改装的，最好卖的是丐版的1.5L+5MT版本，入手成本最低，改装潜力最大。

第三代飞度的车内空间依旧是同级别里表现最好的，第二排“魔术座椅”向前放倒后能形成纯平的地板，行李厢开口又宽又低，装载大件也没问题。

第二、第三代飞度

第四代飞度GR9（2019年-至今）

2019年10月23日，在第46届东京车展上全新本田飞度正式发布。新车提供5种外观风格，分别为HOME、BASIC、NESS、LUXE、CROSSTAR。其中，HOME和BASIC偏向于家用风格，NESS则为时尚年轻的双色车身设计，CROSSTAR则为跨界风格设计。内饰科技感更强，动力方面提供混动系统。

全新第四代飞度造型一改上代GK5硬朗的造型，GR9线条更加圆润，车身比例上更是将MM理念发挥到极致，前、后三角窗让它看上去更像一辆小MPV，并且一口气推出5种外观风格，让年轻人有更多个性选择。

内饰也变得更加圆润可爱，两幅双色方向盘和中控LED大屏幕，让这辆小车脱离了廉价感。除了常规动力，新飞度还搭载了名为e：HEV的混合动力系统，这套系统采用了发动机+双电机的结构形式，本田表示这套混合动力系统几乎所有日常驾驶状态下都可以用电机启动，燃油经济性更佳。

自第四代飞度上市之后，国产的消息就不绝于耳，广汽本田也没让飞度车迷失望，预计8月28日上市发售。新车整体延续了海外版车型的造型设计，在细节部分做出了一系列调整，并推出潮跑Pro和潮越Max两种车型，此前公布的预售价格为8.18万元起。汽车日报试车作者也在第一时间对它进行了试驾（传送门）。

第四代飞度共有两个版本，分别为“潮跑Pro SPORT”（以下称为SPORT版）和“潮越Max CROSSTAR”（以下称为CROSSTAR版）。这辆蓝色飞度就是SPORT版。前脸造型更接近日规的LUXE版，但增加许多中国专属的设计元素，包括了蜂窝状酷黑前格栅以及一组运动套件（包括前后包围及侧裙边）和后扰流板，也就是小尾翼。

车身侧面，前后角窗都进行了重新设计，让四个车窗的轮廓线条更加流畅，整体更好地融入了车身侧面的设计中，特别是后三角窗，让人联想到了奥德赛，更像一辆MPV。国产第四代飞度车身长宽高分别是4109/1694/1537(mm)，轴距为2530mm。

车尾全新的设计让层次更加分明，尾灯也从后角窗接过线条延展到车尾，小尾翼增加了运动气息，后杠两侧的鳃裂造型让车尾的视觉感更宽更稳定。

国产第四代飞度的内饰与日款变化不大，最主要的区别是双色方向盘被取消，电子手刹也改回成机械手刹，这显然是成本控制的结果。但机械手刹可玩性更高，对于“无飞度不改装”的改装车迷来说也未必是坏事儿。SPORT版车型全系均无缘搭载中控液晶显示屏，这是厂商认为后期改装的几率很高，也是对国内飞度普及改装现状的回应。

SPORT车型官方提供了两种轮圈可选，一种为多辐轮圈，造型更动感时尚，一种为双五辐轮圈，其独特的设计能降低部分空气阻力。

SPORT版单色车身则有6种可选，分为：星河白、天际蓝、瑞丽红、绽放橙、塔夫绸白、电音紫。内饰则有两种双色可选，分为白、灰双色内饰和橙、灰双色内饰。

潮越Max CROSSTAR版基本复刻了日版的CROSSTAR版，可以理解成飞度的跨界版。增加了许多针对特殊路况而做的设置，比如全车下沿一圈黑色磨砂的全车包围。轮圈式样也更加野性，轮胎采用的是邓禄普的EC300+轮胎，尺寸为185/60R16 86H，另外车顶也增加了行李架。

CROSSTAR版侧面轮廓大体与SPORT版相似，但是车高比SPORT版高了3cm，也宽了3cm，整车尺寸达到了长宽高：4090/1725/1567(mm)，轴距：2530mm。车尾尾翼尺寸更小，下部的反光条也与SPORT版不同，排气管依然为隐藏式。

CROSSTAR版车型整体设计维持和SOPRT版相同的样式，但是中控台改为了液晶显示屏，依旧是机械手刹。

本田的魔术座椅历来都是飞度车型实用性的标志特点，即可向前翻倒，也可坐垫向上翻折，以便放置高大货物，空间变化的操作可以自由掌控，极大提升了应对各种不同装载需求时的空间利用率，但遗憾的是此设计仅限CROSSTAR专属。

单色车身也是有6种可选，分为：星河白、天际蓝、碧光翠、瑞丽红、塔夫绸白、电音紫。 内饰则有两种双色可选，分为白、灰双色内饰和绿、灰双色内饰。

SPORT版车型和CROSSTAR版车型均采用了“地球梦科技”动力，1.5L直喷i-VTEC发动机，最大功率96kW（131马力）/6600rpm；最大扭矩155Nm/4600rpm，此次依靠减小摩擦及行驶调校的最优化，在维持低油耗的同时改善了行驶性能，同时达到了国6标准，搭载CVT及5速手动变速箱。

第四代飞度在车身刚性上也有所提升，采用ACE高级兼容性车身结构，增加高强度特种钢使用比例，提升能量吸收能力，在车身刚性方面相比现款提升了6%~13%。980Mpa以上的高强度钢材适用范围达到约18%，减轻了约9kg的重量。车身追加加强件，强化对侧面碰撞和前后碰撞的应对，全面提升碰撞安全性能。

广汽本田飞度搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，使用高清广角摄像头替代了以往高清摄像头与毫米波雷达的组合，整体上提升了画面识别的精度，强化了各种辅助功能。新增了普通道路车道偏移抑制、十字路口左转直行防碰撞功能，能有效为新手司机提供更好的安全保障。另外RDM(车道偏移抑制系统)、LKAS(车道保持辅助系统)、CMBS(碰撞缓解制动系统)等的配备，也极大提升了飞度的主动安全性。

本田 飞度（询价模块，请勿手动作者，如需删除，请在图片上右键删除询价）

作者点评：虽然飞度的历史只有二十年，但却成长为最成功的的小型车之一。而区别于其他同级车，飞度在保证充足的实用性和经济性的同时，可玩儿性也非常高，特别是在改装和赛事圈，飞度的大名如雷贯耳。这一方面是本田在推出飞度之初就给它一个优秀的底子：高刚性的车身结构、设计优良的底盘、高效省油的发动机，另外就是给予用户最大的改装空间。第四代飞度虽然造型上更“居家”，但“里子”则更加强大，相信第四代飞度会继承“平民超跑”的名号，继续成为改装玩家的最爱。汽车日报汽车APP

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