洪观 | “不上网的老大爷买汉兰达，上网的小崽子买BYD”

你可以说汉兰达并不是输给了自己，而是输给了一个时代。但从另一个角度看，这也是市场回归理性的结果。

美人迟暮名将黄昏，无疑是最唏嘘可叹的事。在时代巨轮的碾压之下，即便是一代名车，也免不了被磨砺掉昔日的光辉。

在中国热销长达十几年的汉兰达，最近发布了全新品牌口号“汉兰达，时间给你的答案”，同时被热议的，还有一组在微博上流传出的海报文案：“相信时间的力量，选择汉兰达就是选择时间打磨的精品”、“汉兰达不是‘堆料玩家’，而是时间工匠”、“没有经过时间的洗礼，一切理想和未来都是空话”……细品之下，的确有嗅到那么点老法师教“新人”做事的“爹味”。

说到汉兰达，它无疑是SUV界的一个传奇，从2009年进入国内就开始了长达10年以上的加价销售，加价的幅度在2-3万区间，即便如此也是一车难求。后来者把它视为“标杆本杆”，上市的时候总要先拜个码头。但在那个燃油车时代，汉兰达一直被追赶，却从未被超越，锐界、昂科威、途观、途昂、冠道……这些也算得上优秀的车型，悉数成了汉兰达的陪跑选手。

凭借这样的战绩，汉兰达绝对是能够进入“汽车名人堂”的一款经典车型。

但在过去短短几年时间里，一代神车仓皇跌落神坛，不仅结束了加价卖车的美好时光，甚至有人质问“到底谁还在买汉兰达？”微博上有一条尖锐的评论令人印象深刻：“不上网的老大爷买汉兰达，上网的小崽子买BYD。”呃...这绝对不是汉兰达想要听到的答案。

时代抛弃你的时候，连声打呼都不会打，这不仅仅是汉兰达的焦虑，也是燃油车时代一众“神车”普遍难逃的命运。

人们已经习惯用“百年未有之变局”来形容当下的这场巨变。

数据不会说谎，中国新能源市场一路开挂的数据，足以惊醒一群“装睡”的人。从2018年到2022年，中国新能源狭义乘用车渗透率从4.3%飙升到了到28%，而在刚过去的5月份，这一数据已经攀升到了33.3%，整个2023年的新能源渗透率，似乎正在朝着比亚迪董事长王传福“40％-45％”的预判迈进。

新能源市场滚雪球式的扩张，必然导致的是燃油车市场的极速萎缩。以汉兰达为例，进入2023年之后，汉兰达月均销量一直徘徊在4000-5000辆区间，与巅峰时期月销万辆的表现渐行渐远。1-5月同比下滑幅度达到40.6%，从昔日广汽丰田的销量主力变成了下滑最严重的车型。

回顾汉兰达下坠的曲线，从未被合资对手成功撼动地位的汉兰达恐怕没有想到，真正的对手会来自从未视为对手的中国本土新能源车型。

从2021年开始，理想旗下的理想ONE借着“奶爸车”的“人设”成功上位，2022年一度登顶中大型SUV销量冠军宝座。而这恰恰是汉兰达在中国风靡十几年所征战的主要细分市场，只不过汉兰达并没有像理想一样，旗帜鲜明的将自己与“奶爸车”画上等号。

理想ONE加上接续其衣钵的理想L9的到来，成为了猎杀汉兰达的“天敌”，不仅终结了后者加价的局面，也让其陷入了销量极速下坠的噩梦。

另一款刺穿汉兰达神话的本土对手，是比亚迪唐。客观的说，在自己的燃油时代，比亚迪从未打赢过合资品牌，而凭借着DM-i技术对燃油车的颠覆，比亚迪以超高的性价比完胜汉兰达。

那年它双手插兜，不知道什么是对手。但现在，汉兰达恐怕再也回不到躺着就能一个月稳入一万多张订单的好时光了。

你可以说汉兰达并不是输给了自己，而是输给了一个时代。但从另一个角度看，这也是市场回归理性的结果。

要知道，在那个可选车型并不多的年代，汉兰达凭借“大空间”、“燃油经济性”、“高保值率”等优势占尽国家全面放开二孩政策的需求红利。而过渡到新能源时代，游戏规则发生了巨大的改变，汉兰达提供的优势在新能源对手身上变得唾手可得，在新的购车环境下，在用户更关注的那些关于电池和智能化的配置方面，汉兰达却远远落后于时代步伐，再加上丰田昔年引以为傲的品牌号召力，在新能源时代已经变得非常脆弱，被用户抛弃也就不足为奇。

新一代的汽车主力消费人群，是与互联网共同成长的一代人，他们有着更开放的心态，对品牌的敏感程度有所降低，更愿意为个性化的新奇配置和创新的商业模式买单。他们注定是与汉兰达这类车型渐行渐远的人群。

而在这条被抛弃的道路上，汉兰达并非“孤勇者”。有时候成就也会变成一种包袱，成为前进的阻碍，越是叱咤风云多年的神车，在面临转型时，越是可能顾虑重重。

2023年的上海车展中出现了一种趋势，多家海外车企巨头表示会针对中国市场量身定制，推出专属的电动化车型。

这或许意味着，汽车巨头们已经开始意识到，那些曾经以“全球车”身份走上神坛的车型，反而成为了他们的原罪，在世界范围内都被接受的车型，在新能源赛道下，注定赢不了中国市场。

喷“粉末”的比亚迪海豚：温州消保委率先行动

继续来关注喷“粉末”的比亚迪海豚。又有两位车主反映类似问题，最近，厂家有了进一步表态。

比亚迪海豚喷粉末后续：又有比亚迪海豚喷粉末 换蒸发箱后还喷

更多车主反映问题

温州消保委率先行动

比亚迪海豚车主 洪先生：“我这辆海豚时尚版，是去年10月20号买的，到今年的话一年多了，我是在10月初的时候，发现网上说这边喷粉，我用胶带贴的方法，也试验了一下，然后发现我的喷粉情况比较严重。”

比亚迪海豚车主 张先生：“我的车是2021年11月份购买的，海豚骑士版，从今年的四五月份开始，就觉得车内灰尘特别多，我们一直没注意是怎么回事，直到上个月底，我朋友跟我说你的空调好像有问题，是喷粉。”

两位车主先后打开空调，借助透明胶带，都可以看到有白色粉末喷出来。

比亚迪海豚车主 洪先生：“左边的话，是我昨天测试的，喷了一个小时，这个是刚刚测试的，喷了两分钟。”

比亚迪海豚车主 张先生：“它会经历一个时间和使用过程进行氧化，才会出来的，新车肯定是不会出现这个问题的。”

先前的报道中提过，车主们怀疑粉末来自于空调蒸发器。这是绍兴车主陈女士提供的视频，更换下来的蒸发箱上面有白色颗粒。洪先生是在杭州国旺广迪比亚迪4S店购车的，张先生说他也在这做保养。

杭州国旺广迪比亚迪4S店 张总：“（他）要求4000现金，终身保养，然后延保，我们说你先来，来了以后，不给检查，不给维修。”

比亚迪海豚车主 洪先生：“这边售后总监，一直打我电话，一定让我提诉求，我的诉求是什么，说了好几次了，我刚开始都没说这些，然后那我说，我考虑一下，我微信发给你，我就考虑了，3000块钱的现金补偿，不是4000，你说错了，是给我车上的人，做体检用的，我也明说的，因为10月之前，我吸那么多粉，我不知道家人小孩的情况怎么样。终身保养的话，这边换蒸发箱的话，整个中控都会拆完的，后续有什么异响，空调有什么问题。”

温州市消保委发布公示，说温州地区已有近400位车主反映问题。11月15号，温州市消保委组织了消费纠纷磋商会，要求比亚迪厂家参加。当天向社会公布：一、经检查出现蒸发器部件故障，可免费更换蒸发器总成。二、经检查未出现蒸发器部件故障，只要车主有更换意愿的，同样可以进店免费更换蒸发器总成。三、经检查确认蒸发器故障进行更换的车主，比亚迪授权维修方赠送常规保养2次，同时对于更换后的蒸发器自更换之日起重新计算保修期。四、厂家承诺该处理方案，适用于全国比亚迪海豚车主。

杭州国旺广迪比亚迪4S店 张总：“如果说都是的话，我的店已经排满了，因为我们一个月要卖一两百台车，就光海豚。”

比亚迪海豚车主 张先生：作为海豚车主，他并不一定知道自己的车喷粉，作为比亚迪企业方面，有没有告知过车主，或者是以公告的形式，或者短信的形式，电话的形式，通知车主们，像我的话是第一批车主，我是至今都没有接到过。

杭州国旺广迪比亚迪4S店 张总：“确实对于厂家来说，它也可能不一定确定是哪个批次，因为这个出现是什么，就相当于我们生产的这个，这个可能有氧化，那个同样的批次可能没有氧化。”

记者了解到，温州市消保委上报相关信息后，省消保委迅速协调比亚迪厂家，要求积极回应，妥善处置。

省保委协调厂家

氢氧化铝是否有影响？

省消保委副秘书长韩志斌作为业务指导，前往温州参与了磋商会。

浙江省消保委副秘书长 韩志斌：“温州消保委前期跟当地的4S店有些接触，厂家说一时半会约不到，他跟我报了这个素材以后，我就抓紧时间跟厂家联系，因为我们原来也跟，处理消费过程中，也跟他们有接触，所以说在这个过程当中，我们更主要的是，协助温州消保委约上比亚迪。”

11月15号，温州市消保委邀请了温州当地职业技术学院的汽车专家，和比亚迪厂家代表进行论证。

浙江省消保委副秘书长 韩志斌：“第一步，我们谈了一些技术问题，第二个，我们也跟他们了解了，喷出来的白色粉末，或者说飘出来的白色粉末，到底是什么，厂家也跟我们说了，实际上他接到消费者反映的同时，他委托了至少是两家有资质的检测机构，对白色物体提取，做了一个检测，当我们那天谈的过程当中，是有一家检测机构已经出了报告，主要的成分是氢氧化铝，有95%。”

车主张先生收到一份4S店发来的内部通知，他还有一个疑问，是针对氢氧化铝的。

比亚迪海豚车主 张先生：“氢氧化铝在日常生活中，也用于疫苗佐剂、服用胃药、化妆品中，那我就要问厂家了，胃药是怎么摄入的，是不是嘴巴里面吃进去的，到胃里的，化妆品是怎么使用的，是涂抹在皮肤表面的，但是目前这个氢氧化铝，是吸入到车主的肺里，包括车主的家人，以及小孩。”

杭州国旺广迪比亚迪4S店 张总：“氢氧化铝是在我们的服装产品当中都有，首先我给你做个说明，上面都有，这个东西因为也是相对而论，因为它是根据你的PM2.5，根据你的使用时间，使用时长，对吧，吸入的量没有一个定向的标准。”

那么吸入氢氧化铝会有怎样的影响？记者咨询了杭州一家医院的呼吸科专家。

呼吸科专家：“比较明确的一个证据是吸入之后，会导致呼吸道局部的刺激症状，浓度不是很高的情况下，吸入的话，应该是不会有太大的影响，除非是浓度非常非常高。”

记者：“有没有一个临界的指标？”

呼吸科专家：我看文献基本上说，人体如果是50毫克每立方米以下的浓度，好像基本不会有什么影响。如果刺激症状都不明显，那肯定说明浓度不高，那应该是影响不大的。”

专家建议，如果车主们仍有疑虑，可以及时就医，固定医学证明。

比亚迪部分车型开年降价，司机师傅感觉快碎了，“花15万买车跑

比亚迪最近宣布对一些车型进行了价格调整，引发了广泛讨论。很多司机纷纷表示对“车价快速贬值”的感受，有人感慨花费15万元购车，却在滴滴服务中辛苦了两年。

针对这一话题，网友们纷纷留言，表达了各自的看法。一位网友“L”指出，比亚迪秦车型存在着不同的配置，15万元和8万元版本的配置有所不同，并提供建议给出购车建议。另一位网友“欧瑞”分享了自己购买凯迪拉克XT5的经历，称一年后该车型享受了9万元的优惠，引发了一些思考和比较。还有一位名为“小维la”的网友则从另一角度提问，直言“你买过房吗？十年辛苦工作，谁会真正理解呢？”

比亚迪车型降价事件引起了车主们的广泛共鸣，他们从不同的角度出发，讨论了购车成本、车型优势以及长期投资回报的问题。这一事件也反映了消费者对于汽车市场波动的敏感性，以及对于长期投资价值的深思。在信息传播如此迅速且网友即时互动的互联网时代，这样的互动讨论更加立体和生动。

洪观新闻报道了这一新闻事件，通过网友留言呈现了广大消费者对于汽车市场变化的关切和反应。这种以用户留言为主线的报道方式，使新闻更富有参与感和时效性，将广大网友的声音融入报道之中，形成了一场关于汽车降价的社会性讨论。

在这个瞬息万变的汽车市场，比亚迪降价事件引发了广泛的关注和讨论。作为消费者，我们对于购车的投入和回报都有着自己的期待和考量。然而，汽车作为一种持续贬值的资产，其价格波动往往让我们感受颇深。

从网友们的留言中可以看出，关于汽车降价的讨论不仅仅停留在价格层面，更是触及了个体消费者在长期使用和投资过程中的复杂心态。有人在留言中提到了不同配置之间的差异，也有人通过自身购车经历，对比了不同时期的优惠和降价情况。这些留言不仅是对汽车市场变化的敏锐观察，更是消费者对于购车成本、车型性能和长期投资价值的理性思考。

购车是一项重要的决策，对于很多人来说，这不仅仅是交通工具的选择，更是一次对未来的投资和规划。汽车市场的波动无疑给消费者带来了更多的选择和考虑，而网友们的留言则形成了一个小而有趣的社群，共同分享着各自的观点和体验。

在这个数字化信息时代，消费者的声音变得更加容易被传递和共鸣。通过社交媒体平台，我们能够更直观地感受到广大车主对于汽车市场的态度和反响。这也是新闻报道愈发注重用户互动和参与的时代趋势，而洪观新闻通过捕捉网友的留言，成功地呈现了这一事件在社交网络中引起的热烈讨论。

在这个丰富多彩的互联网时代，每一个留言都是对于新闻事件的一个独特注脚。它们汇聚成一个个小小的声音，一起构建着关于汽车市场的多维度图景。未来，我们可以期待更多这样的互动报道，更期待消费者们在这个共享信息的网络空间中，共同书写着对于汽车、对于生活的独特见解。