如何换胎才能不被“割韭菜”，轮胎选购技巧分享给您

“后消费主义时代”下，人们从精致的、小资的消费习惯，逐渐回归生活本质，追求实用型的消费。俗话说，一万块的是冤大头，五千块就是YYDS！这是“亘古不变”的道理。家用车轮胎作为一种消耗品，在换购时怎样才能不被割韭菜呢，佳通轮胎给你出出主意。

选购轮胎的技巧万变不离其宗，那就是定好价位、找准需求：

追求驾驶乐趣的朋友，应当将需求聚焦于对路感的反馈和起步、制动性能；越野爱好者可以选择AT或者HT型轮胎，以兼顾城市道路的使用；如果你是一名新能源车车主，那么高耐磨、低能耗的新能源车专用轮胎是不错的选择。

如果家里长辈、孩子的乘车时间较多，则应当将轮胎的静音舒适性排在靠前的位置。对静音舒适性能要求较高的朋友，可以看看佳通舒适F22这款轮胎。它采用了多角度花纹沟槽设计，有效的抑制了轮胎接地的噪声能量，从而降低泵吸效应带来的噪音。

同时，精准调节的花纹块长度，可以实现花纹噪音频谱的调节。简单的说，就是减少了噪音的扰人程度。经欧洲标签检测机构的专业测试数据显示，佳通舒适F22的降噪水准达到了ECE117标准一级（68db）。

静谧的同时也不能落下舒适度，佳通舒适F22采用的静音轮廓，不但能提高静音性能，还可以降低轮胎结构震动引起的冲击，降低行车时产生的不适感，提高驾乘舒适度。

说了这么多专业的“高大上”名词，很多朋友可能已经懵了。别慌，现在直接告诉大家什么车适合这款轮胎。不论是凯美瑞、朗逸这种传统燃油车，还是以比亚迪秦为代表的新能源车，搭载上佳通舒适F22都会有不错的表现。更详细的适配名单，各位车主可以访问佳通官方进行查阅。

搭载CVT变速箱，全新一代秦燃油版动力总成曝光

关于比亚迪全新一代秦，又有重要消息曝出。近日，汽车头条从相关渠道获悉，比亚迪全新一代秦燃油版将搭载1.5L发动机，匹配CVT变速箱。另外，该车基于比亚迪最新的BNA构架打造，预计还将推出EV和DM车型。

根据官方资料，比亚迪全新一代秦将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为148N.m。同时，该发动机还采用了低摩擦主运动系统，以及全铝缸体缸盖、树脂零部件等轻量化设计，节油性得到进一步提升。根据不久前的工信部申报值显示，全新一代秦的百公里油耗为6.2L。

在传动系统上，全新一代秦采用了比亚迪近年来很少用的CVT变速箱。据悉，新车搭载的CVT变速箱由万里扬提供，拥有宽泛的齿比范围（2.526～0.396），满足不同工况下的动力需求。同时，该变速箱提供较大的主减速比（6.07），提高车辆的爬坡能力。

实际上，比亚迪此前推出过搭载CVT变速箱的车型，例如比亚迪L3和比亚迪G3。不过，这两款车型已经停产多年。而近年来，比亚迪的燃油车在传动系统上以DCT变速箱和AT变速箱为主。此次，比亚迪全新一代秦选择了万里扬提供的CVT变速箱。

作为出自BNA构架的产品，全新一代秦与全新一代唐、秦Pro等车型一样，拥有车身强度高、前后轴配重合理（50:50）、可拓展性强（可同时提供燃油、DM、EV车型）等特点。

外观方面，全新秦燃油版与此前的全新秦EV如出一辙，均脱胎于Dragon Face家族化设计语言，与秦Pro非常神似。区别在于，全新秦燃油版前格栅内部采用横幅式镀铬条，而全新秦EV则是矩阵式封闭格栅。作为A级轿车，全新一代秦的车身尺寸比秦Pro略小，车身长宽高分别为4675 x1770 x1480mm，轴距2670mm。

▲全新一代秦EV

目前，全新一代秦的内饰设计还没有曝光。不过，可以参考不久前的全新一代秦EV内饰官图。全新一点秦EV的内饰设计与秦Pro EV采用了类似的设计风格，两款车在中控布局、空调出风口、方向盘、档杆等处的设计高度相似，比较明显的区别是全新秦EV并没有采用悬浮式仪表，而且内部并没有采用全液晶仪表。

官方表示，全新一代秦燃油版与EV版实现了在底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控方面的七大共享。所以，预计全新一代秦燃油版在科技感方面将与全新一代秦EV保持一致，例如中控旋转屏、DiLink系统、智能辅助驾驶等。

在秦Pro上市之前，秦是比亚迪旗下最主力的紧凑型车，提供插电式混动以及纯电动两种动力选择，虽然已经进入换代期，但依旧为比亚迪贡献着稳定的销量成绩。而此次，全新一代秦基于比亚迪BNA架构打造，同时增加了燃油版车型，上市后与秦Pro协同发力紧凑型车市场。

整体来看，全新一代秦拥有时尚大气的外观、平顺高效的动力总成以及丰富科技配置，各方面都比较符合当今家用轿车的主流趋势。如果消费者有更强的动力需求，则可以选择搭载1.5T发动机的秦Pro燃油版，而全新一代秦的优势则在于拉低秦家族的售价门槛。