手把手教车主，启动比亚迪的CarPlay

比亚迪的CarPlay启动过程相对简单，只需要几个步骤即可启动。但在我开始介绍启动步骤之前，我想先提一下比亚迪的CarPlay的一些背景信息，以便您更好地理解它。

比亚迪的CarPlay是一种智能互联功能，它通过将iPhone与比亚迪车辆连接，将iPhone的界面和功能映射到车辆的中央显示屏上。

这使得您可以在驾驶过程中使用iPhone的语音和触摸功能，例如通过Siri进行语音导航、拨打电话、发送信息等，从而更加安全和便捷地使用您的手机。

现在，让我们来详细介绍如何启用比亚迪的CarPlay功能：

连接您的iPhone

首先，请确保您的iPhone已与比亚迪车辆正确连接。连接方式可能因车型不同而有所差异，但通常您可以通过蓝牙或USB连接手机与车辆。连接成功后，您的手机将与车辆建立通信。

启动CarPlay功能

在比亚迪车辆的中央显示屏上找到CarPlay图标，点击该图标以启动CarPlay功能。此时，中央显示屏将显示一个界面，其中包含了许多可用的功能和设置选项。

配置CarPlay设置

在界面中，您可以通过触摸屏或语音指令来控制这些功能。您可以根据自己的喜好和驾驶习惯进行设置。例如，您可以调整界面布局、设置语音指令等。

使用CarPlay功能

一旦您完成了配置，您就可以开始使用CarPlay的各种功能了。例如，您可以使用Siri进行语音导航、拨打电话、发送信息等。

您还可以在比亚迪车辆的中央显示屏上查看和使用Apple Maps、Messages、Music等应用程序。在使用过程中，您可以随时通过触摸屏或语音指令来控制这些功能。

请注意，使用CarPlay时，应始终确保行车安全，避免在行驶过程中进行过于复杂或分散注意力的操作。也请注意不要在驾驶过程中使用过于危险的语音指令或操作界面。

比亚迪的CarPlay是一种非常实用的智能互联功能，它可以让您在驾驶过程中更加便捷地使用iPhone的功能。通过简单的步骤即可启动和使用此功能，使得驾驶更加安全和便捷。

比亚迪新车搭载华为鸿蒙OS，对标苹果CarPlay

近日，比亚迪宣布旗下新能源旗舰汉系列正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM，综合补贴后，售价 21.98万元起。

比亚迪汉定位豪华轿跑，外形与内饰均集成了比亚迪家族式设计，全系标配全液晶仪表和15.6英寸可旋转式触屏，此外还搭载了“刀片电池”，续航最高能达到605km。新车还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、交通拥堵辅助、自适应巡航、车道保持系统、单车道集成式巡航、车道偏离预警系统、盲区检测、自动泊车等。

值得一提的是，比亚迪汉还是首款搭载华为HiCar解决方案和5G技术的量产汽车。全球首发NSA/NA车规级5G通信模组的置入，让华为手机能够充当车钥匙，即使手机没电，也能解锁开启车门。

作为一款与华为共同合作的新车，华为消费者业务CEO、常务董事余承东也现身发布会现场为其打CALL，余承东表示：“比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案，能够将百万级的手机应用带入智能汽车中，相较苹果CarPlay更为丰富。”

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比亚迪和苹果“聊”上了，可能要玩票大的

车企静悄悄，必定有“大招”。老狐觉得，这句话说的就是最近的比亚迪。

前段时间比亚迪在车圈刮起了一股“降价增配”的“内卷”风，当时是赚足了眼球。就在很多人以为比亚迪应该会趁着这波热度，继续搞搞汽车营销的时候，它却消停了。

严格意义上来说，也不能算是消停了，人家只是有更重要的事情要做。

不知道大家有没有关注到，这两天，比亚迪的新消息又来了。

3 月 22 日，比亚迪总裁王传福与苹果 CEO 蒂姆·库克，在上海的苹果中国总部会面。

在会面期间，双方参观了比亚迪的展台，展示了比亚迪电子的智能制造技术以及为苹果生产的零部件和产品。

老狐简单总结一下，其实就是“果链”龙头比亚迪可能又有新布局了。

以前是帮人家做做小的零部件和组装，现在直接高层会面，有可能会合作升级，产生智能汽车方面的深度交流。

刚刚放弃造车的苹果，这个时候和比亚迪接触，让人觉得事情没那么简单。老狐觉得，库克见王传福或许是因为造手机，但也可能不全是为了造手机。

那么，比亚迪王传福和苹果库克“聊上”这件事，到底是不是另有深意呢？接下来，老狐给大家大胆猜测分析一下。

苹果接触比亚迪，这或许关乎库克的“汽车梦”。

大家可能都有耳闻，苹果库克一直有个“汽车梦”。

老狐先和大家简单回顾一下，库克的这个梦想大概从 2011 年，苹果创始人史蒂夫·乔布斯去世后就产生了。

当时，库克还前往德国慕尼黑参观宝马工厂，表示苹果也能做到宝马的工程技术和生产能力。

该说不说，库克的执行力还是很强的，在 2014 年的时候，他启动了一个内部代号为“泰坦”的苹果汽车项目，原本的目标是打造一款能与特斯拉竞争的电动汽车。

可能连库克自己也没想到，这个项目并没有做苹果手机那么简单。在过去十年里，“泰坦”项目被取消并重启了多次，烧掉了逾 100 亿美元（约合 720 亿元人民币）之后，最终在 2024 年 2 月被终止。

*埃隆马斯克：汽车公司的自然状态是死亡

经此一役，库克心里很清楚，以苹果目前的技术实力，要实现造车梦想，可能性并不大。但是，项目失败不代表梦想终止。

从这次库克和王传福在上海会面的消息上看，或许比亚迪的出现，让库克心里的“汽车梦”又有了重新燃起的苗头。

据说，这次见面，比亚迪还在现场集中展示了在智能制造、绿色制造以及人才培养等方面的最新成果和进展。

如果是这样的话，相信库克会看到苹果在造车方面的实力。在中国汽车市场上，寻找一个靠谱的合作伙伴，也不失为一个实现“造车”梦想的折中的解决方案。

而自主品牌“励志哥”，比亚迪或许也有新打算。

可能有人觉得，以比亚迪今时今日的地位，要跨界合作还不简单吗？华为、魅族一类的科技公司，早就和车圈打成一片了，未必需要和苹果关联。

不过，老狐觉得，或许比亚迪早就有了其他打算。

比亚迪是自主品牌“励志哥”，相信这个称号应该没人会反驳。

这些年来，比亚迪为了和苹果挂钩，做了不少努力。2008 年，比亚迪跻身苹果供应商行列，刚开始只为苹果提供金属外壳的加工，现在已经可以为 iPhone 、 iPad 、 Apple Watch 等多条产品线提供玻璃、结构件和组装业务了。

2023 年的时候，比亚迪及比亚迪电子同时发布公告称，比亚迪电子与捷普新加坡（苹果供应链成员之一）签署框架协议，以约 158 亿元人民币（ 22 亿美元）现金，收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务。

说到这里，不知道大家感觉到了没有，比亚迪其实是步步为营。

一方面，自己在积极提高造车技术，另一方面在拓宽自己的产业链，从比亚迪收购新增的电池项目和屏幕总成项目上就可以看出这一点。

同时，它还腾出手来，一步一步地深化与苹果的合作。

从长远的角度上来说，比亚迪所做的这些，为的就是提升新能源汽车与智能终端的关联度，而苹果无疑是最好选择。

回到刚刚的那个问题，肯定有人会觉得，比亚迪也可以直接选择和华为合作，毕竟，华为目前在中国的影响力不低，在跨界上也有经验。

但是老狐觉得，我们还应该从另一个角度去思考，去复刻别人，远远不如拉另一个“大佬”入局，让自己直接走向巅峰。

*比亚迪璇玑架构

当然，比亚迪是否真的有这个打算，目前我们不得而知。

不过，老狐之前就说过，比亚迪是一个“谋略家”，从之前的种种铺垫，到这次王传福现身位于上海的苹果中国总部，与苹果 CEO 库克见面，处处都透露着“不简单”三个字。

相信大家都知道，商人重利，没有哪个“大佬”大老远地飞到中国就是为了和一个给自己做零部件组装的供应商“品茶聊天”。

而一个炙手可热的自主品牌的“领头人”，更不可能抛下汽车主业，而亲自为一个做手机的介绍自己生产的手机零部件。

一个是心怀造车梦想，最终失败的手机界“大佬”和一个是“励志”多年，坚决要在车圈混出点不一样的汽车圈“名士”，二者会面，要说大家不是各怀心思，老狐还真不太敢相信。

不止是老狐不信，很多网友也给出了自己的猜测。

有人说 ：还有一种可能，王传福要在比亚迪的车机上加入 CarPlay 以及一系列的苹果相关软件。

更有网友调侃：比亚迪不会把苹果的造车团队收了吧？

老狐觉得，这还真说不准。

所以，比亚迪王传福和苹果库克碰面，是不是另有深意？老狐认为，我们不必太早下定论，开放的市场中，没有永远的秘密。

实话说，老狐还是挺希望听到一些不一样的“新消息”的。至于会不会如我们猜想的那样，我们继续观望中。

参考资料：

上观新闻：库克现身上海！与郑恺“外滩偶遇”，还见了王传福

澎湃新闻：泰坦陨落：苹果终止造车计划，全力转向人工智能澎湃新闻

搜狐财经：比亚迪突曝大消息！

潇湘晨报：158亿元现金！比亚迪出手“史上最大”并购

编辑：Li