长城跟比亚迪掀桌子，究竟为什么？
出品丨虎嗅汽车组
作者丨周到
编辑丨张博文
头图丨视觉中国
上一代自主品牌“一哥”，和现如今新能源汽车王者，终于打起来了。
2023年5月25日上午10点40分，长城汽车在其官方微信公众号发布了一份《声明》，称其在4月11日就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i上由于采用了常压油箱，有整车蒸发污染物排放不达标的嫌疑，向主管部门进行了举报。
对于为何在举报一个多月后在官方微信公众号发布声明，长城汽车没有进行具体说明，只是表示“在密切关注该案的立案及处理进展”。
而在两个小时后，比亚迪汽车在其微博官方账号针锋相对地发布了一篇《声明》，称长城汽车向中汽中心送检比亚迪汽车的行为，无论是操作流程还是车辆状态，都不符合国标要求，不能作为依据。同时比亚迪汽车还表示，该公司的插混技术“积累深厚，不像同行看上去那么简单。”
尽管双方已然剑拔弩张，但很多旁观者依旧一头雾水：双方争议的核心——高压油箱，到底是个什么东西？为何长城汽车要在这个时间点，和比亚迪彻底“翻脸”？
高压油箱，插混车的标配？
应该说，比亚迪和长城争论的问题，首先是个技术问题。准确来说，是今年7月1日即将实施的国六b排放标准下，涉及整车蒸发排放污染物的问题。
一般来说，汽车在使用过程中产生的污染主要分为以下三类：尾气排放、加油排放和蒸发排放。
其中尾气排放我们最熟悉，各国政府也对此约束最为严格。这指的是发动机做功后产生的废气中，排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx、PM等有害气体。
加油排放和蒸发排放，则是聚焦于汽油这一极易挥发的燃料暴露在空气中产生的燃油蒸汽问题。由于汽油蒸汽不仅会引发环境污染，更会对人体的神经、呼吸系统产生危害，引发中毒，因此我国主管部门在国家第六阶段机动车污染物排放标准排放法规（也就是国6标准）中对此进行了严格限制。
不过在过去，汽油在整车范围中的蒸发相比较尾气排放并不是啥突出问题，传统燃油车对于油箱中燃油的蒸发问题早就有了成熟的解决方案。油箱上装配有燃油蒸汽阀，蒸汽阀到发动机的油路之间设置有炭罐。当车辆因为长期静置导致燃油蒸发为气态后，燃油蒸汽就会从阀口释放出来，吸附到炭罐内。当车辆发动机启动时，油箱向发动机供油的同时，燃油自然会将炭罐中的燃油蒸汽残余一齐输入到发动机中，驱动车辆行驶。
但在可以充电，且可以长期依靠电力行驶而不怎么需要启动发动机的PHEV车型上，事情显然发生了变化。由于在行驶过程中发动机运行时间短，油箱冲洗炭罐的机会相对少的多。这会造成炭罐内的油气无法得到及时充分的冲洗，进而增加油气从炭罐大气口溢出的风险，最终导致车辆蒸发以及加油排放问题的恶化。
因此为了应对严格的国六蒸发及加油排放要求，PHEV车型目前普遍设计为整体仅控制加油排放炭罐系统。也就是说，通向发动机的炭罐就不放了，只放置加油管道的炭罐。这就要求，其他工况产生的油气需要储存到油箱或者排放到发动机里。
炭罐少了，为了收集行驶过程中油箱内挥发的油气，这就需要PHEV车型采用更耐压的高压油箱。这类油箱一般可以承受35~40kPa的蒸汽压力，比普通常压油箱的4~7kPa要高得多，这就要求整车厂采用更轻材质的金属或合成材料取代现有的油箱。与此同时，高压油箱系统也对其周围的部件，例如加油盖、加油管路、蒸发管路等等提出了更高的耐压要求。
在新的高压油箱系统中，油箱隔离阀（Fuel Tank Isolation Valve，简称“FTIV阀”）就成为了关键零部件。通常情况下，FTIV阀处于关闭状态，以便让高压油箱处于密闭空间状态。但当车辆遇到加油时，处于高压状态下的车辆油箱如果不经过泄压处理，有发生燃油反喷四溅造成险情的风险。因此在这类工况下，供应商们就设置了FTIV阀的打开流程，以便保证车辆能够安全加油。
当前，例如宝马5系PHEV、理想全系车型都采用了高压油箱系统。在这些车打开加油盖前，车主大多需要持续按压或等待1.5~3秒的时间，等车辆油箱恢复常压。当然，这个过程很短，除了车主之外的人对此基本没有感知。
显然在长城汽车眼中，稳坐新能源汽车销冠宝座的比亚迪，并没有在其最畅销秦和宋插混车型上采用高压油箱，其整车蒸发排放水平显然会违反国六法规要求。一旦该举报属实，那么中国汽车市场今年以来最畅销的轿车和SUV，将存在召回的可能，比亚迪也将面临巨额罚款。
但是，比亚迪对此好像也没那么慌。
比亚迪的专利，和着急的长城
在比亚迪的《声明》中，该公司提到：“该公司的插混技术“积累深厚，不像同行看上去那么简单。”而在具体到本次风波中的油箱层面，该公司确实有积累。
根据一份比亚迪股份有限公司提交的发明专利申请中，该公司提出了一项由油箱、供液装置和储液袋构成的油箱系统。根据介绍，这套系统能够将高温挥发后的燃油蒸汽冷却为液态，最终掉落回油箱内。在这其中，车辆无需使用高压油箱，系统得到了简化。
在发明专利的”技术背景“部分，比亚迪明确提出，该项专利的目的就是避免设置高压油箱而带来的成本增加。
坦率来说，这也符合笔者和外界对于比亚迪热衷于”垂直整合“的印象。毕竟新能源汽车上的新型零部件太多，如果车企选择向传统汽车研发和生产模式那样，直接向供应商采购现成方案，势必需要为后者高昂的研发成本买单。相比之下，自研不仅有利于降低成本，还能够基于自身需求量身定制方案，并保障自己的优先供应权。
当然，比亚迪的这套尤其管理系统专利是否已经在其现有车型上搭载，具体的使用效果，以及其是否满足了国六排放标准，当然还需要相关机构和部门的认定。但本着谁主张谁举证的原则，长城汽车需要更明确、更有说服力的证据，来证明比亚迪确实违反了主管部门对于汽车排放的要求。
不过，目前双方的争议还处于法律框架内，长城汽车在自家的《声明》最后也明确，“在密切关注该案的立案及处理进展”。因此，主管部门是否会基于长城方面提供的证据正式对比亚迪进行立案调查，我们还需耐心等待。但在笔者看来，长城汽车选择今天进行此番做法实在值得玩味，尤其是这次风波发生的时间节点。
在5月25日下午3点，长城汽车发布《声明》的四个多小时后，比亚迪发布了宋Pro DM-i的冠军版。这款车在定位和配置上，基本上算是和长城日前发布的哈弗枭龙、枭龙MAX撞了个满怀。
相比较售价区间更低（13.97~15.67万元）的枭龙，宋Pro DM-i冠军版的尺寸更大，纯电续航更长；和更高配的枭龙MAX（指导价15.97~17.97万元）相比，宋Pro尽管尺寸稍逊且没有四驱系统，但纯电续航稍长且整体售价更低。更不用说在在新能源汽车这个赛道上，销冠比亚迪和长城相比，拥有更强的消费者认同感。
显然，比亚迪的新车，让长城寄予厚望的枭龙系列车型，相当难受。而更有意思的，是长城汽车近期来的一系列对外表态。在5月15日的哈弗品牌之夜活动上，长城汽车的高管在产品发布前花费了不少时间，阐述了他们对当前中国汽车市场的看法。该公司表示，”一些品牌在竞争中，赢了销量，输了底线，毁了行业品牌，我们绝不答应。“
图注：放在一个较长的时间维度来看，一家企业很难同时实现这三点。
而在今年3月10日的长城汽车新能源干货大会上，该公司又一次不是因为产品，而是因为演讲PPT再次出圈。在活动中，长城方面宣布悬赏1000万元打击水军。相比之下，应当作为这次发布会主角的Hi4混动系统，反而在社交网络上没有这1000万元的通缉令传播得广。
显然，相比较在营销和对主管部门举报竞争对手，长城汽车还是得在产品、服务等层面，做更多的工作。
比如，起码把自己的新能源汽车销量，超过蔚来。
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南北紧凑SUV如何选，哈弗骁龙对比宋Pro DM-i冠军版
15万预算，想要一辆高性价比、大空间、丰富的配置和出色的燃油经济性，插电式混合动力紧凑级SUV肯定是首选车型，而大家的选择自然绕不开这两辆车，一辆是长城旗下哈弗品牌全新SUV-骁龙，另一辆是比亚迪宋Pro DM-i冠军版。虽然长城和比亚迪最近因为“常压油箱”有点不愉快，但并不影响我们选车。
哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版是长城和比亚迪两个品牌5月刚刚上市的两款重磅车型，都定位紧凑型SUV，都是插电式混动SUV，并且它们都主打家用，如果让您选，您会怎么选？
哈弗骁龙是长城转型新能源的代表车型，定位紧凑型SUV，主打主流消费群体市场；新车共推出3款车型，售价区间13.98-15.68万元，6月30日前订购，2000元抵4000元，并且终身免费基础保养，支持0首付或12万24期0利息，长城本品置换补贴6000元，外品置换补贴4000元等。
宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为13.58-15.98万元。6月30日前完成订车，可享首付低至15%，期限至长60期或24期0息；置换补贴2500元（不含71KM领先型）；终身免费OTA系统升级，终身免费基础流量服务，全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量等。
哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版设计对比
设计上，哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版都采用了家族最新的设计理念，其设计都更偏向家用属性。
不同的是，哈弗骁龙采用了电动车使用较多的封闭式前脸，仅保留了下方的进气口，三角形LED大灯造型比较新潮，整体前脸造型简洁、大方。
宋Pro DM-i冠军版采用最新的龙鳞六边形点阵式设计，内部应用镀铬虚线元素进行装饰，精致感提升不少，并且针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加了运动的气息。
侧面，两款车的设计有着较为明显的区别，哈弗骁龙侧身两道腰线非常锐利，再加上车顶后段下溜背的设计，整体视觉上呈现出十足的运动感。而宋Pro DM-i冠军版贯穿车尾的腰线和银色装饰条的点缀，车身侧面看上去非常秀气，有点豪华的味道。
哈弗骁龙的车尾则相对复杂一些，车尾顶部拥有双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯，尾灯与前大灯形成呼应，并且采用隐藏式排气。
宋Pro DM-i冠军版的车尾设计比较简单，整体层次感比较明星，贯穿式尾灯采用更加扁平化处理，下方是“build yourdreams”标识，并且与哈弗骁龙一样采用隐藏式排气。
哈弗枭龙的内饰设计比较简单，整体设计也相对素一些；不过，车内采用的是双联屏设计，仪表为7英寸、中控屏为12.3英寸，并且空调控制是轻触形式，简洁美观。中控台底部带有镂空的储物格，有利于增大前排储物空间。整体设计风格也比较偏向年轻、运动化的风格。
宋Pro DM-i冠军版采用经典的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏，以及圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去十分年轻且具有科技感。同时，其内饰配色也采用更加跳跃的配色，橙色元素的加入，大大加强时尚感。
哈弗骁龙和比亚迪宋Pro DM-i冠军版都有着居家的属性，比较耐看。不同的是，比亚迪宋Pro DM-i冠军版前脸更运动一下，车尾有些保守，而骁龙侧面设计比较运动。内饰我个人更喜欢宋Pro DM-i冠军版。
哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版配置对比
配置上，哈弗骁龙和比亚迪宋Pro DM-i冠军版的配置都非常全面，主打的就是入门即高端，其两款车都标配18寸轮毂、后驻车雷达、360全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动功能、皮质多功能方向盘、主驾驶电动调节、LED大灯、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等等。
不同是的，哈弗骁龙在此基础上全系标配L2级驾驶辅助系统，全后排头部气囊、全速自适应巡航、低速行车警告、7英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控触控液晶屏、行李厢12V电源接口、自适应远近光等。
而比亚迪宋Pro DM-i冠军版在此基础全系标配透明底盘、遥控泊车、蓝牙钥匙/NFC钥匙、8.8英寸仪表盘、第二排靠背可调、后中央扶手、DiLink车载智能系统等。
说简单点，哈弗骁龙安全配置更全面，但比亚迪宋Pro DM-i冠军版不仅起售价更低，而且DiLink车载智能系统还能提供丰富的车机应用，并且使用起来比哈弗骁龙更流畅，更好用。
这里，我们为了更好对比两款车，哈弗骁龙选择2023款 1.5L 110KM领动版 ，比亚迪宋Pro DM-i冠军版选择2023款 冠军版 DM-i 110KM超越型，两款车的指导价相同，都是14.98万元。
安全/辅助配置上，宋Pro DM-i冠军版比哈弗骁龙更加全面，并且宋Pro DM-i冠军版配备的遥控泊车功能可以给新手及女性用户带来便利性。
舒适配置上宋Pro DM-i冠军版同样更加丰富，第二排靠背可调、后中央扶手、后排杯架、触摸式阅读灯、多层隔音玻璃，全车车窗一键升降功能外后视镜加热、主副车内化妆镜照明灯这些是哈弗骁龙所没有的。
科技配置，哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版的配置基本保持一样，不同的是屏幕尺寸大小的不同，其无论是仪表盘，还是中控彩色大屏，宋Pro DM-i冠军版的尺寸都比骁龙更大。
在配置上，如果您选择哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版的入门级车型，哈弗骁龙的安全配置更丰富；如果是相同价位，宋Pro DM-i冠军版的舒适配置和科技配置更高。
哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版空间与动力对比
空间方面，哈弗骁龙1877mm的宽度比宋Pro DM-i冠军版长17mm，而宋Pro DM-i冠军版长度比哈弗骁龙长138mm，高度长25mm，轴距长2mm，其两款车内部的乘坐空间基本一样，并且都有很好的通透性。
动力方面，枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率74kW，最大扭矩132N·m，驱动电机最大功率为115kW，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率为145kW。匹配E-CVT变速箱，NEDC工况续航里程根据车型不同提供71km和110km供消费者选择。
此外，哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版都采用单电机，驱动方式是前置前驱，最低荷电状态油耗均为5.3L/100km。同时，两款车前悬架都采用麦弗逊式独立悬架，后悬架都采用多连杆式独立悬架。
总结：在设计上，哈弗骁龙和宋Pro DM-i冠军版都比较精致和运动，都可以满足年轻家庭的审美标准；不同的是，宋Pro DM-i冠军版内饰多材质搭配拼接，视觉上更温馨，第一眼就能给消费者留下深刻的印象，同时比亚迪的DiLink车载智能系统在软件应用和UI设计上比哈弗骁龙更美观。无疑，在讨好年轻人审美部分，宋Pro DM-i冠军版的优势更加明显。
此外，论售价，宋Pro DM-i冠军版 13.58万元起售，比哈弗骁龙便宜4000元，还具有一定性价比的优势，再加上71km的纯电动续航，宋Pro DM-i冠军版的诱惑真的很大；不过，论配置，哈弗骁龙入门即豪华，L2级驾驶辅助系统全系标配，把用户安全武装到了牙齿，并且6月30日前订购，2000元抵4000元，还支持0首付，其现金优惠+超低首付也有着十足的吸引力让消费者喜欢。
