比亚迪秦L内饰官宣，一体化中控设计，座椅花纹有点意思

近段时间，秦L的热度可谓居高不下。前几日比亚迪官方发布其外观官图之后，刚刚又曝光了其内饰官图。据悉，该车将于2024北京车展正式发布，一起来看。

从官图显示的内容来看，秦L内饰采用了全新设计风格，以浅色调为主，中控台配备一整块黑色饰板，整体感十分简约大方。中控屏采用了悬浮式设计，尺寸达到了15.6英寸，搭载了DiLink智能网联系统。与此同时，整个中控台区域并未配备实体按键，凸显了现代科技感。

在方向盘方面，秦L采用了全新设计的三辐式D型方向盘，多媒体按键区域加入了镂空设计，彰显出精致的工艺。副仪表台区域配备了手机无线充电功能，并搭载了水晶球头换挡杆，局部设计与宋L、元UP等车型保持一致，集成了启动、换挡、驾驶模式等核心功能，为驾驶者提供了更加舒适的操控体验。

此外，秦L的座椅采用了分体式设计，皮质材料包覆以及双拼色绗缝工艺，为车内增添了一份豪华感。据官方说法，其设计纹理还借鉴了中国传统的银丝编织纹样，营造出流动的视觉体验。后排座椅配备了三个头枕，整体视觉包裹感非常不错。除此之外，后排地板还采用了纯平设计，进一步提升了乘坐舒适性。

回顾外观设计方面，秦L也展现出了不俗的气质。前灯组采用了全新样式，连接灯组饰条借鉴了宋L的设计，配备了大尺寸前中网和前包围两侧的导流槽，呈现出强烈的运动感。车身侧面设计简洁流畅，车门腰线平直，还配备了全新的贯穿式灯带，尾灯内部采用了形似“中国结”的结构，增加了车辆的辨识度。此外，首次采用可发光的“BYD”英文标识，为车尾增添了一份时尚感。

动力部分预计将搭载第五代DM-i插混系统，其中1.5升发动机最大功率74kW，驱动电机则提供120kW和160kW两种可选。据此前工信部申报消息，新车动力电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应纯电动续驶里程分别为90km和60km，燃油消耗量分别为3.8L/100km和3.98L/100km。

综合来看，比亚迪秦L作为一款全新的插混中型轿车，面对当下以海豹DM-i、五菱星光PHEV以及荣威D7 DMH等实力选手占领的市场展现出了不错的竞争力。有小道消息称，该车未来售价区间或将在12万左右。那么你觉得这个价格是否具有竞争力呢？欢迎在下方评论区留言。

编辑/Sugeng

节奏还需要再加速，比亚迪秦L预告图发布

近日，比亚迪官方再度发布了一组秦L车型的预告图，新车其实早已没有了多少悬念就等一个正式上市，官方如今才刚刚开始预热，节奏实在是有些慢，消费者已经等待了许久，其实可以更快一点。

具体来看，前脸部分当然与此前曝光的各种实车图一致，都采用了最新的设计理念，上下分层式的结构上方近似于宋L，采用了最新的家族设计，下方则有着夸张的大嘴格栅，又与宋Pro的车型有几分相似，显示了最新的家族面貌。车身侧面结合了秦Plus和汉的设计语言，比前者更加舒展大气，又比后者更加紧凑运动，简洁动感的腰线，大尺寸的元素都不会缺席，溜背车顶也提升了时尚感。

在车尾部分，中国结贯穿式尾灯相当的鲜明，下方则为BYD字母发光车标，在此前王朝网络车型中还并不算多见，显示品牌的整体转向。而在车身尺寸方面，4830/1900/1495毫米的车身三围，2790毫米的轴距也刚好介于秦Plus和汉之间显示了该车的定位。在内饰部分根据此前的谍照新车采用相对简洁的设计风格，悬浮式液晶瓶配仪表盘组成双屏系统不会缺席，整体中控台面平直而大气，没有特别花哨的特殊设计，摆明了奔着走量而去，相信能够获得大部分消费者的接受。

在动力方面当然也是该车的一大重点，新车采用了全新的1.5升自然吸气发动机配电动机组成的插电混动总成，虽然官方没有承认所谓的DM 5.0技术存在，但确实无论是发动机参数还是电机功率，电池配置都由于此前的车型不同，最重要的是百公里亏电油耗仅3.8升，达到了新的高水平，更多的信息则还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

这品牌的车标满满的科技感，逼格明显比比亚迪高出几个数量级啊！

说起发光车标，大家心里冒出来的一个汽车品牌，估计多半会是比亚迪。或许是在大晚上见过一个亮眼白光的“秦”字标。

或者，是一个泛黄的“唐”字标。

甚至在比亚迪的概念车中，发光车标也是作为一个亮点出现。之前上海车展，前奥迪设计师加盟比亚迪交出的首款作品王朝概念车，尾部采用了一条狭长的LED灯带将整个车窗与车身之间区域包围，同时还连接了尾灯车标，最让人觉得接地气的是，概念车上居然出现了比亚迪的发光车标。

也正是从奥迪前设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加盟比亚迪之后，比亚迪和奥迪之间好像突然有了交集，并且成为网友热议的话题。这不，同样是在2017年上海车展首发的奥迪e-tron Sportback概念车，因为采用了LED发光车标，就被大家吐槽是比亚迪玩剩下的。真是这样么？

这款被吐槽车标发光是借鉴比亚迪的奥迪e-tron Sportback概念车，在2017车展亮相后，预计2019年正式量产，据说这款量产版可能会国产，值得期待！当然，按照惯例，概念车只代表奥迪未来车型的设计和技术走向，最终量产版肯定与概念车还是有很大差距的。

从车身正面来看，四环标比较明晰的白光，让人觉得奥迪是把玩灯的技术直接转移到车标上了，让车子多出来一个类似于日间行车灯一样的东西。

车子的尾部采用的是溜背式设计，可以留意到，发光的四环标也是比较明显，设射出一种属于奥迪的科技感。不过这车尾灯连成一线的设计风格，着实跟比亚迪王朝概念车尾部设计想到一块儿去了啊。

奥迪e-tron Sportback概念车可以看作是奥迪e-tron quattro概念车的跨界轿跑版。奥迪e-tron quattro概念车展示的是奥迪未来SUV车型的设计语言，而奥迪e-tron Sportback则暗示奥迪即将推出轿跑型SUV，而首款车型可能是Q6。

这台概念车一共搭载三台电动机，一个驱动前轮，另外两个驱动后轮，总动力输出320kW(435PS)，而在boost模式下输出可达到370kW(503PS)。同时，搭载95kWh的电池，续航里程达到500km。

再来看看内饰，银色风格，方向盘中央的四环车标，依然泛着亮光。

而关于奥迪e-tron Sportback LED发光车标，原来概念车配置了最新的矩阵式LED大灯技术，尾部采用一体式尾灯设计，LED光源横贯车尾，包括奥迪LOGO也一同融入了LED灯带。另外保险杠两侧也各安装了约250个LED单元，能够在地面上投射画面或向行人/车辆发出交流信号。

不过话说回来，也许是本身车子的品牌跟比亚迪的发光车标比起来，奥迪车标那是满满的科技感，逼格明显比比亚迪高出几个数量级啊！说奥迪抄袭比亚迪车标那真是无稽之谈了,不过，这个创意撞车，也是让人醉了。

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