秦PLUS哪点不好？多数人投给了“气囊太少”

处在预热阶段的比亚迪秦PLUS，是目前国内汽车圈热度最高的几个之一，其竞争亮点在于混动系统、在于省油。这几年，国产汽车多是深耕SUV市场，轿车领域虽有销量不错的产品，但价格往往集中在10万以下，有心超越合资A级车但力不足。从前不行，不代表现在不行，吉利星瑞以及比亚迪秦PLUS有望发起挑战。

吉利星瑞凭借同级鲜有的动力配置，用低价+越级操控吸引年轻消费者，而秦PLUS则是着眼于省油，期望用“低油耗”冲击燃油车市场。比亚迪秦PLUS搭载最新DM-i插电混动系统，亏电状态下百公里油耗低至4L以下，最关键的价格要比双田混动低太多。热门车之所以获得大家青睐，是因为其产品亮点十足，但不表示没有缺点或者说槽点。

近期有媒体发起一则投票，问题很直接“你认为秦PLUS DM最大的问题是什么”，并列举了几项譬如“仪表盘太小”、“气囊太少”、“后扭力梁悬挂”以及“这车不错”。可以从上图看到，多数人选择了“气囊太少”项，看来大家的安全意识越来越强。

随着距离正式上市越来越近，关于讨论秦PLUS配置的话题越来越火爆，据悉该车全系或也只有4气囊，所以“气囊太少”就成了最大槽点。个人觉得入门款4气囊可算业界良心，但顶配还4气囊就有些说不通了，在高配版本中加入前后排头部气囊或更好。

后扭力悬挂，这方面密探君觉得也能接受，毕竟需要控制成本。其实板悬跟现在常见的多连杆独立悬挂各自都有特点，其中板悬结构简单、可靠性好以及质量轻等，需要车企在调教方面功力深厚。目前从各个媒体试驾来看，比亚迪秦PLUS底盘表现还算不错。

仪表盘太小，情况也确实如此，很多消费者实际体验后纷纷表示“小家子气”。其实这款轿车无论外观还是内饰布局，都呈现出了很强设计感，正如大家说的小仪表盘有些影响驾驶舱氛围。总的来说，秦PLUS实力很不错而且产品亮点十足，只是碍于低售价使得部分配置没能达到大家的预想，正式上市后还能拿到爆款吗？有待市场进一步反馈了。

未弹安全气囊，比亚迪秦DM-i车主严重受伤

从车主发出的图片可以看出，在这次事故中，撞击相当严重，右侧A柱和B柱都已变形断裂，车顶也大面积塌陷，前轮轴也断裂。但遗憾的是，车内的主驾安全气囊并未按照预期那样弹出，以保护车主减轻伤害。

图片源于网络

通常情况下，汽车都配备有安全气囊系统，旨在在发生碰撞时迅速充气，形成缓冲层，减少乘客与车内硬物直接接触的可能性，从而降低受伤的风险。安全气囊的弹出通常是由车辆内部的传感器检测到撞击力度后自动触发的，其设计目的是为了在关键时刻为乘客提供额外的保护。

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然而，在这起比亚迪秦的碰撞事故中，安全气囊未能弹出，据车主自述，正是安全气囊未弹出，导致牙被磕断脱落，肋骨骨折，身体多处受伤。也许是车辆的安全系统出现了故障。无论是哪种情况，这一事件都提醒了制造商和消费者，对于车辆的安全性能必须持续保持高度的关注和严格的要求。

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对于车主而言，了解车辆的安全特性和正确使用安全设备是至关重要的。同时，对于汽车制造商来说，确保每一辆车的安全性能符合标准，以及在事故发生时能够正常工作，是他们不可推卸的责任。此外，汽车制造商还需要对此类事件进行彻底的调查，以确定问题的根源，并采取必要的措施，防止类似事件的再次发生。通过网络搜索，发现比亚迪不弹安全气囊的事，还不止一个事件。2023年10月份，几乎类似的碰撞。

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该事件在懂车帝的视频链接?link_source=share&app=automobile&share_token=1e714666-269c-410c-9224-bfd69b67cae4

在另一个事件中，前防撞钢梁都被撞成90度了，而视频中给车主的回答却是撞击力度不够。

比亚迪秦在碰撞事故中未弹出安全气囊的情况，不仅对乘客的安全构成了潜在威胁，也对汽车制造商的声誉和信任度造成了影响。

比亚迪海豹DM-i就是秦PLUS DM-i换壳车？看完底盘和内饰，就明白了

　　比亚迪海豹DM-i刚上市，网上就又有一批唱衰和黑它的人，看到一个车评人发视频说，比亚迪海豹DM-i的1.5L的版本就是一个海洋网的外观，套一个比亚迪秦PLUS DM-i动力系统，就是一个换壳车，拉车身，加配置，而1.5T的海豹DM-i版本就是比亚迪汉DM-i的换壳版，那么事实真的如此吗?只能说这是某些人故意带节奏，接下来笔者和大家说说比亚迪海豹DM-i到底有什么不一样的地方。

　　动力系统

　　比亚迪海豹DM-i的动力系统这块确实没什么好说的，正如那车评人说的一样，比亚迪海豹DM-i确实用的是秦PLUS DM-i和汉DM-i上的两套动力系统，这也是目前很多车企惯用的玩法，不可能每一款车换一套动力，大众汽车的1.4T和2.0T的发动机，也是在各种车型上应用，所以这种其实无可厚非，价格区分开来就好了。

　　所以海豹DM-i的零百加速分别是8.2秒和7.9秒，并且实际体验中，145KW的电机用在海豹DM-i上，速度并不会太慢，毕竟像大众迈腾2023款 200万辆纪念版 280TSI DSG舒适型动力才110千瓦，相反比亚迪海豹DM-i搭配的这套动力，不但稳定性更好，经济性也更好，车价和油耗表现都更适合家用。

　　底盘和减震

　　比亚迪海豹DM-i这次的底盘是一个全新的底盘，网上很多人一直都在说的筷子悬架三连杆，在比亚迪海豹DM-i上完全改了，终于换成了五连杆，并且羊角采用了铝合金构件，悬架部分也部分采用了铝合金，减轻簧下质量，提升整车的驾控感受。

　　并且整个底盘的配比上更合理，电池包与底盘也更平整，但是相比起海豹纯电版本，海豹DM-i前悬架从双叉臂换成了麦弗逊，所以操控细节上，要逊色一点，但是毕竟价格便宜了，一分钱一分货吧，整体底盘悬架调教，依旧偏运动风格，也就是相对较硬，这与车辆的外观定位是一致的，如果需要偏舒适，就可以选择比亚迪汉DM-i。

　　内饰和配置很良心

　　在内饰和配置上，相比大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞而言，比亚迪海豹DM-i确实很良心，除了标配前后头部气囊、前后侧气帘、主副驾安全气囊以外，比亚迪海豹DM-i还标配了膝部气囊，这点在国产车中都是比较少见的，这个安全性配置上确实很良心。

　　比亚迪海豹DM-i全系标配了内置行车记录仪、防侧翻系统、遥控泊车、远程启动、对外放电、NFC和蓝牙钥匙、前排双层夹胶隔音玻璃、智能语音控制等，而且如果不喜欢天窗的朋友，海豹DM-i最低配的版本竟然就没有天窗，可以说多了一个选择，当然相比目前其他的新能源车而言，海豹DM-i其他版本搭载的是可开启全景天窗，而不是现在很多车上那种不能开启、又没遮阳帘晒头的全景天幕。

　　至于内饰上，基本和现在的比亚迪海豹纯电版本一样，布局等都一样，这里也就不多说了，但是这里要说下的是，相比汉DM-i而言，海豹的中控屏、仪表盘的清晰度和刷新率似乎表现略有不如。

　　不过无论怎么说，比亚迪海豹DM-i如今这个定价，估计月销超过1万辆是稳了，毕竟售价区间为16.68万-23.68万元，这个价位能买到新能源B级车，完全就是覆盖了雅阁、帕萨特、凯美瑞的价格区间，你们认为比亚迪海豹DM-i会对雅阁、帕萨特、凯美瑞以及比亚迪汉DM-i销量产生影响吗?