比亚迪全系列销量排名？

比亚迪宋MAX这款车型我还不是很了解，但也不致于把五菱宏光S这款车淘汰掉吧？顶多是对宏光S的销售量造成一定的冲击罢了，正所谓是"罗卜白菜，各有所爱"。质量过关，价格合理亲民，就能赢得市场销量。

谁将是下一个茅台?

宋MAX价位和定位都和宏光S没有重叠，买宏光S的不会看宋Max，买宋Max的也看不清宏光S。

宏光S主要对象还是广大农村，或城镇小商户，需要做工具使用的，即使是宏光新推出的S3，宋Max主要对象应该是新款730，向上可以竞争旅行车之类的，比如朗阅，蔚领，杰德，GL6.途安。未来吉利推出的MPV预计也是这个姿势。

超23万辆！6月车企销量排名公布 比亚迪稳居第一 合资大幅下滑

7月10日，乘联会发布了6月乘用车市场产销数据。从数据来看，乘用车零售销量达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1-6月，乘用车市场累计零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%，持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。

对此乘联会表示，由于今年上半年经历了春节过早、3月异常促销价格战、部分消费者观望国六B促销走势、近期大量新品和低价新款推出、“618”促销活动等，从而形成了车市持续火热的景象，因此上半年车市零售逐月实现环比增长。

值得关注的是，今年6月中国汽车市场车企出现了较大程度的洗牌。其中，自主品牌零售市场份额达到49.3%，同比增长6.7个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。

与之形成对比的是，6月主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%。其中，6月德系品牌零售份额21.1%，同比下降1.6个百分点，日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到9.2%，同比下降0.9个百分点。

自主品牌之所以取得如此亮眼成绩，得益于新能源市场和出口市场获得的增量。乘联会数据显示，6月新能源乘用车零售销量达66.5万辆，零售渗透率达35.1%。其中，自主品牌新能源车零售份额达69%，同比增长8个百分点。

车企方面，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

国内新能源汽车市场火爆也助推了自主品牌头部车企不断发展，在车企排名前十榜单中，比亚迪、长安、吉利等都取得了两位数的正增长，像南北大众、上汽通用、一汽丰田等合资车企同比呈现下跌趋势。

首先来看排在第一名的比亚迪汽车，6月销量达到23.1万辆，同比增长74.4%，市场份额达到12.2%，再次夺得全国乘用车市场以及新能源汽车市场冠军。

官方数据显示，1-6月，比亚迪乘用车累计销量已经超过了124万辆，成为唯一一个上半年销量过百万的汽车品牌，其中海洋网和王朝网都是得力主销车型，还有腾势，仅凭一款D9上半年销量累计超过5.6万辆，成绩表现亮眼。

自主品牌排在第三名和第四名的分别是长安汽车和吉利汽车，6月销量分别为11.8万辆和11.5万辆，同比增长10.2%和11.1%。其中，长安汽车的CS系列、轿车系列以及UNI系列表现强劲。

吉利汽车6月新能源车型增长速度较快，官方信息显示，新能源车销量为38572辆，渗透率达28%，创下了年内新高。

2023年吉利汽车对旗下几何、极氪等投入了大量新能源车型，同时还推出了吉利银河序列，银河L7上市后的市场表现也非常不错，因此吉利汽车整体销量增长明显。

排在第十名的是长城汽车，6月销量达到6.8万辆，同比下滑4.5%，市场份额为3.6%。从销量来看，长城汽车表现一般，不过最近也推出了哈弗枭龙系列和多款搭载Hi4电混技术的车型，在新能源市场不断发力。

接下来看合资品牌，一汽-大众排在了第二名，6月销量达到17.9万辆，不过由于去年部分乘用车购置税阶段性减半的利好政策，推动了去年同期基数的增长，今年同比下滑达到15%。

上汽大众以9.9万辆的销量排在第五名，同比下滑14.1%。1-6月份，上汽大众累计销量突破50万辆大关，南北大众基本情况相差不大，都是在新能源车型方面短板比较明显。

日系合资品牌广汽丰田和一汽丰田6月销量分别为8.6万辆和7.1万辆，同比下滑4.7%和23.5%，相比于去年的稳扎稳打，2023年的竞争环境给广汽丰田带来了一定的压力，主要也是来自新能源产品方面，后续需要有所突破。

与上汽大众一样，上汽通用6月销量也出现较大幅度下滑，销量为9.3万辆，同比下降高达25.8%。1-6月份，上汽通用累计销量为45.1万辆，整体表现不容乐观。

在排名中最亮眼的当属特斯拉，在国内凭借Model 3和Model Y就挤进了前十，6月销量达到7.4万辆，排在第八名，不过同比下滑4.8%。不得不承认，特斯拉还是很有吸引力的，尤其是频繁降价的特斯拉让消费者更心动，有效拉动销量提升。

从市场份额来看，各品牌分化越来越明显，合资品牌如果想保住市场份额就需要在新能源领域持续投放。行业人士认为，未来几年，中国汽车厂商将成为全球汽车行业的主导力量，预计到2030年，本土品牌在中国将占据65%的市场份额。

对于7月市场表现，乘联会表示可能会出现负增长。此外，随着7月车市进入国六b延展期，上半年促销基本结束，7月进入平缓促销，对车市拉动减弱。

6月车企销量TOP 10，比亚迪是特斯拉3倍，但特斯拉却笑了

快到月中，6月份的汽车销量数据也陆续出炉，今天咱先来吹吹车企的销量TOP 10。6月份的自主品牌车企依旧强劲，前十上榜了4家，且其中3家继续保持同比正增长，杀入了前五；6家外国品牌上榜车企则同比跌跌不休，连同市场份额也在不断下滑。

TOP 10：长城汽车

零售销量：6.8万辆

排在第十位的是长城汽车，零售端销量6.8万辆，同比略微下滑了4.5%。而根据长城官方的公告，长城6月共卖掉了10.5万辆新车，这当然是批发数据，其中还包括了炮的销量及出口的销量。光看品牌的话，哈弗依然是大头，枭龙和大狗成为新力军。欧拉和坦克两大品牌月销都过了万辆大关。

TOP 9：一汽丰田

零售销量：7.1万辆

一汽丰田再次上榜，没错，听这语气，现在一丰上个榜可不太容易。5月的时候卖了7万辆，同比增长12.4%；但6月份却同比大跌了23.5%，不容乐观。而且新能源领域是丰田的心病，bZ4X、bZ3只卖了3300+辆，转型压力重大。

TOP 8：特斯拉中国

零售销量：7.4万辆

6月份特斯拉一下子冲进了TOP 10榜，虽然零售销量同比下滑了4.8%，但批发销量达到9.4万辆，同比增长了18.7%。这都因为特斯拉的不识时务，人家那边搞个联盟，大家答应不以非正常价格扰乱市场。可特斯拉自顾自玩，马上就来一波降价冲销量，也不怕惹众怒呀？

TOP 7：上汽通用

零售销量：8.0万辆

上汽通用现在的状况是稳住就算赢，在前十榜上，上汽通用依然拿到了入场券。其中别克品牌虽然不复当年勇，但从新推的车型还是能看出在中国市场的努力。譬如别克E5在配置和售价方面有一定诚意，6月突然就拿下了3587辆的销量，这在合资新能源车里头算是一匹黑马了，就不知能不能持续下去？

TOP 6：广汽丰田

零售销量：8.6万辆

广汽丰田这些年劲头十足，去年靠着旗舰产品凯美瑞、汉兰达、赛那三款车型，获得了不少的销量，同时威兰达、锋兰达也卷走了一丰打下的市场。所以去年广丰迎来转折点，销量力压一丰爬了头。今年来势头虽然还在保持，但6月还是难免同比销量下滑了4.7%，因为它们面对的是自主品牌的疯狂崛起。

TOP 5：上汽大众

零售销量：9.9万辆

第五名的饭碗，上汽大众还是保住了。毕竟上汽大众曾经在中国市场也是拿过No.1的存在，拿个前五不过分吧？现在来说，上汽大众依然还是靠大众。什么斯柯达，什么奥迪都是虚火，销量对上汽大众来说可有可无。然而大众依傍的朗逸和帕萨特，如今面临的压力也是越来越大，不知还能撑到几时？

TOP 4：吉利汽车

零售销量：11.5万辆

吉利汽车现在虽然丢掉了自主品牌大哥头衔，但对自身而言，销量趋势还是向好的。6月份零售销量突破10万辆，同比增长了11.1%。一直以来吉利新推的车型或子品牌，相对来说都比较稳扎稳打。比如银河L7一上来就卖了9673辆，很不错的了。可惜的是，目下吉利的车型销量比较平均，没有十分爆款的车型抢占话题焦点。

TOP 3：长安汽车

零售销量：11.8万辆

长安继续维持第三的排名，销量比5月又多卖了8K，同比增长10.2%。CS75系列依然是销量功臣，逸动、逸达也贡献了不少销量，但作为油车时代的翘楚，面临压力越来越大。好消息是，长安的新能源车型6月销量同比增长118%，上半年同比也翻了个倍，转型正在有条不紊进行中。

TOP 2：一汽大众

零售销量：17.9万辆

6月份一汽大众大卖了近18万辆新车，是今年以来最好的成绩。可是由于去年有政策扶持，推动同期销量增长，所以对比起去年的6月，一汽大众销量还是下跌了15%之多。跟几乎所有合资车企一样，一汽大众同样面临着新能源转型问题。而且在中国市场价格战爆发的环境下，压力更加大了。

TOP 1：比亚迪

零售销量：23.1万辆

比亚迪继续封神，以领先一汽大众5万辆的大比分稳坐第一。今年上半年，比亚迪累计销量已经超过124万辆，是目前唯一一个超百万辆的车企。而今年比亚迪的目标是冲300万辆，就看金九银十有没有爆发一波了。

6月份的自主品牌车企无疑势头是很猛的，但是漫哥最后得泼一下冷水，咱们必须保持清醒。虽然比亚迪领跑第一，但咱们还是得看到自己的不足。比亚迪月销量是特斯拉的3倍，但是单车利润，特斯拉竟是比亚迪的8.5倍。不知各位有何感想呢？

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