受邀探访深圳比亚迪工厂，王传福智能化家底到底有多厚？

上周有幸受邀探访了比亚迪位于深圳的工厂，深度体验了比亚迪的智能化功能，切实感受到比亚迪的工程师文化，这篇文章将从几个不同的维度对比亚迪的智能化进行分析。

整车智能

先来讲本次探访过程中给我留下最深印象的板块——整车智能。它可以划分为璇玑架构、易四方、云辇系统等等，这些名字听着不仅高级感拉满，还加入了我们的传统文化。话不多说，先简单介绍一下比亚迪的一些技术方案，便于大家了解。

首先是璇玑架构，它在比亚迪智能化的大家族中发布时间是比较晚的，但是它的作用却是核心中的核心，由一脑、两端、三网、四链组成。简单来说，璇玑架构是一种达成智电融合的底层架构与逻辑，可以看作是汽车的大脑和神经网络，由它来控制整车的智能化协同。

紧接着是易四方，这套系统是整车的核心动力源泉，让车辆的每个车轮都由独立的电机控制，每个车轮都可以独立的驱动、制动。

最后是大家比较熟悉的云辇系统，这是比亚迪自研的一套智能车身控制系统，通过车身上数十个传感器来掌握环境变化，然后让车身做出相应的改变。

基于以上的整车智能技术，我们在比亚迪的工厂看到了各种秀到起飞的操作。首先是一辆“特别款”的仰望U8，在拆掉了刹车卡钳和转向柱之后，依旧丝滑的完成了一套绕桩行驶和紧急制动。因为易四方可以通过电机的差动扭矩实现转向，所以不需要依赖于转向机和拉杆，同时再通过电机反拖实现制动，也不再依赖于刹车片和刹车卡钳。对于一辆装配了易四方的车型来说，也就是拥有了双保险。说起来挺简单的，但是文字真的没法还原现场观看的震撼感，一辆几乎被拆空的大型SUV呼啸而过，高速绕桩之后再极限刹停，难以想象。

接着比亚迪又给我们表演了断头路倒车入库，还是一辆仰望U8，在面对断头路停车位时，直接开启原地掉头模式，然后轻松入库。

当然了，肯定有些网友会吐槽炫技、没用、磨车胎之类的。我个人认为，科技进步和产品完善就是依靠一堆看似炫技的功能堆积出来的，断头路入库的确不是每天都会碰到的场景，但是这种功能总是要有的啊，万一哪天真的碰到了呢？就像是遥遥领先的卫星通信功能，正常场景根本用不到，但是用到了就是至关重要的功能。

智能座舱

接着来看智能座舱的部分，现在几乎所有的车企都在宣传智能座舱，像“中控台”这种古典名词已经很久没有听到了。其实就我个人的看法，在AI真正走进我们的生活之前，在全新的人车交互方式出现之前，我们还是在一个圈里进行迭代和创新，还没有上到更高的层级。既然如此，那咱们就来对比人车交互的细节和体验。

首先在进入车内的交互方面，从传统的钥匙解锁，发展到NFC解锁和UWB数字钥匙，比亚迪这次又带来了手掌钥匙，也就是掌静脉解锁。因为我之前对于掌静脉指纹锁进行过评测，所以对这一块还是有些了解的，手掌的生物信息是无法被复制的，安全性非常高，即使是双胞胎也无法代替。我们在现场也感受了比亚迪的手掌钥匙，识别的准确度和速度还是很快的，整体的体验都不错。

车载无人机也是比亚迪智能座舱的一部分，在仰望U8玩家版的顶部安装了一台大疆的无人机，在车内可以控制无人机一键起飞，然后自动进行拍摄和剪辑，一键出片。说到这儿，肯定有网友会担心：无人机在天上飞，车开走了怎么变？仰望的这套无人机系统可以根据车辆的最新位置自动返回舱内，不用人工去寻找降落点，返回之后还会根据电池电量自动去更换电池，为下一次飞行做好准备。

除此之外，在车内娱乐方面，比亚迪这次也展示了全场景智能语音、超感游戏车、户外露营K歌等功能。说实话，比亚迪在娱乐性方面并不是太擅长，它更像是一个只会钻研技术的工程师，对于玩儿这种事并不在行。但是这一次，比亚迪也给我们展示了全新的交互和体验，虽然并不是什么新功能，体验上也还有提升的空间，但是起码我们能看到比亚迪是听劝的，正在努力将短板补齐。

智能领航

智能领航功能是本次探访的又一大惊喜，比亚迪为我们安排了接近一小时的车程体验，包含了城市路况和高速路况，而且是最为拥堵的早上9点，恰巧又遇上了一小段修路，可谓是险象环生。试乘的车辆是腾势N7，在高速路段上它几乎是顶着限速在跑，而且很聪明，上下匝道会提前准备，遇到慢车会主动提速超车，不具备超车条件时，会先降速等待时机，安全距离增大之后再主动发起超车。

当来到城市路段时，遭遇了早高峰+修路，对于车辆的算法考验还是很严峻的。当时红灯变绿车辆刚开始起步时，有一辆行驶缓慢的洒水车还停留在正前方，此时腾势N7比较聪明的选择了从侧边绕行，但是因为道路狭窄，绕行的速度比较慢，刚刚绕过了洒水车，绿灯已经变红，左右两侧的车辆开始通行。此时腾势N7还是选择安全性优先，将车停在马路上，等待左右两侧的车辆通行。一路体验下来，这套智能领航系统还是比较人性化的，该快的时候快，该超的时候超，但是一旦发现危险情况，还是会将安全性放在第一位。

经过了这次的比亚迪工厂实地探访，对于比亚迪的产品和技术有了新的看法。以前只了解比亚迪的电池技术很出色，这一次比亚迪智能化亮剑。前瞻实业家王传福讲“汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”一点儿都没错，未雨绸缪提早布局，这也是比亚迪在新能源市场能够迅速崛起的原因之一。

比亚迪新能源乘用车厂区将迁址扩建 选址位于深汕特别合作区，坪山厂区不再生产乘用车产品

深圳新闻网2024年3月22日讯（深圳特区报记者 邹媛）近日，国家工信部官网对《道路机动车辆生产企业及产品》（第380批）予以公告，其中包含“同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建”，具体地址位于广东省深圳市深汕特别合作区，比亚迪深圳坪山厂区不再生产乘用车产品。

比亚迪与深汕结缘始于2021年，比亚迪投资50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，主要进行汽车零部件以及相关配套产业等核心产品的研发、生产与制造。当前，一期项目16栋厂房已全面投产，36条生产线火力全开，紧张而有序地生产新能源车零部件。

2022年初，比亚迪投资200亿元在深汕小漠临海腹地建设深汕比亚迪汽车工业园二期项目，规划为100万辆新能源整车配套的核心零部件生产基地，达产后年产值超2000亿元。去年，该项目实现了整车下线。

今年1月，比亚迪第一艘汽车滚装运输船正式首航，将超过5000辆新能源汽车运往欧洲。数据显示，今年前两月，比亚迪出口新能源汽车3.67万辆，同比增长47.22%，目的地覆盖全球70多个国家和地区，超400个城市。

目前，深圳正全力建设“新一代世界一流汽车城”。2023年，我市新能源汽车整车制造业产值增长85.3%，新能源汽车产量增长104.2%、达178.6万辆，勇夺“新能源汽车第一城”桂冠。其中，比亚迪年度销量首次突破300万辆，第600万辆新能源车下线，成为全球首个达此成就的新能源车企。来源：深圳特区报