老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田地平线多少钱和本田地平线多少钱的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田地平线多少钱以及本田地平线多少钱的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
如何评价地平线摩托车？
谢邀！
评价地平线摩托车的性能与其它品牌一样，主要包括：安全性能、动力强弱、节能省油经济适用、结构紧凑耐久、舒适美观等等。地平线摩托车，外观造形独具风格，这可能是最大特点。外形看起来很威武，但实际排量并不很大，从其价位就可以知道，使用材料上多以金属塑料仿制为主，所以轻便灵活。地平线摩托车适宜代步逗逗风，用着其它的载货载客都不很强势，也适合在城市上下班，并不适宜山路泥泞道路，因为车身短车体轻，且动力也有限。安全性能也不是很高。仅属一孔之见，不当之处请海涵！
地平线摩托车启动教学，求详细？
不要买地平线！不要买地平线！不要买地平线！四五千可以买个不错的二手，比如春风150NK或者本田190，不是看不起地平线，我也有过一辆，骑行体验真特么差！买的时候商家说是150排量，到手是142，你听过这个排量么？不超过60公里还行，过了六十振成狗了，还不如我家17年前的老嘉陵70骑着舒服！买摩托一定要买正规大厂的，没钱就买二手，车况好的二手也不贵，而且现在多数二手车商卖的国产车都是带手续的，只要你居住地的车管所能给二手摩托车落户就可以了！推荐个二手网站，东北摩托车联盟，挺多品质不错的二手车。
《极限竞速：地平线5》游民评测9.8分：黄沙弥漫的赛道之歌
墨西哥，一个集自由、野性、历史文化和宗教底蕴为一身的神奇国度。当我驾驶着各种赛道猛兽驰骋在它的疆域之上时，异域的古迹名胜、山川美景从身畔匆匆掠过，心情也不由得激情澎湃。
从云雾缭绕的波波卡特佩特活火山，到瓜纳华托市那庄严肃穆的圣母大教堂，引擎的轰鸣声总能在世界的每个角落回响。无论是繁茂的雨林、泥泞的乡间还是熙攘的街道，都是我朝思暮想，能够向着地平线进发的地方。
继往开来
我从《极限竞速：地平线5》中发现了不少和历代的相似之处：简洁明了的UI、种类众多的赛事以及风格各异的车载电台，一切都还是那熟悉的味道。
从玩法上来说，《极限竞速：地平线5》并不算是一款革新之作。无论是大体的开放世界、自由竞速的游玩方式，还是车辆出售购买、改装调校等融合在“嘉年华”之内的元素，和其前作《极限竞速：地平线4》相比均无太大差别。
但我们要知道，《极限竞速：地平线》系列的固有玩法经过历代不断的增删添补，到了前作已是相当完善，而本作选择不对其进行过多改动的保守策略，虽然导致我没能领略到更多惊喜，但也在一定程度上避免了游戏落入盲目创新反倒弄巧成拙的窠臼。
当然，这一切仅仅只限定在框架结构部分，至于游戏中所填充的那些具体内容，则是一幅任由开发者们挥毫泼墨的绝美画卷。要知道，和之前的英国、澳大利亚等地相比，本作所选择的舞台——地处北美的墨西哥，拥有着更加变幻莫测的气候以及相当纷繁复杂的地形，这些大自然所赐予的种种元素，被极好的运用到了《极限竞速：地平线5》之中。
巨大的C-130运输机低空掠过，以空投的方式扔下一辆福特bronco……当玩家驾驶着它向着白雪皑皑的山顶进发时，登高望远的景致、山路崎岖的惊险和轮毂扬起的积雪一起，共同营造出了一种强大的视觉震撼力。
镜头一转，一辆雪佛兰科尔维特超跑正处于我的操控之下，发动机产生的怒吼在耳机中涤荡，驶过砂石路时的震动通过手柄完美传达到指间。为了能更加享受这种令人陶醉的沉浸感，我将操控设备换成了方向盘，此时，我仿佛与狂野的墨西哥融为一体，所能感受到的只有速度、赛道以及路旁一闪而过的尘埃……正当我因赛车达到极速而愈发小心翼翼时，前方的道路忽然尘土弥漫，一辆运动飞机拉着烟雾，将我引导至沙尘暴中……
本次评测使用的方向盘为「罗技G923」
游玩本作时微软XSX手柄的震动表现相当优秀
而这，仅仅只是《极限竞速：地平线5》竞速体验的冰山一角，你还能在这片广袤的土地上与摩托车手竞速、和飞机展开追逐，甚至秉持着大无畏的赛车手精神，驾车向着即将喷发的活火山岩浆口开去。
即便是抛开这些带有表演性质的赛事不谈，对于竞速赛、攀爬赛、街头赛、越野赛等传统赛事，《极限竞速：地平线5》也有着独特的演绎。比如本作中的街头赛，就大胆结合了墨西哥隧道较多、城区排水渠宽敞的特性，在赛道的设计中大量利用这一点，使得玩家需要经常在进出隧道，或是面对90°直角弯道时做出快速反应，充分保证了游戏带给玩家的感受足够新奇。
得益于本作地形丰富的特点，游戏中的同类型赛事之间也有着一定的区别。以公路竞速赛为例，位于地图西部的普拉诺湾环道和位于地图东南部的大湿地冲刺赛，这二者之间就因所处环境分别为海滩和湿地而呈现出差异，只有选对合适的车辆，才能在这些独特地貌环境下行驶的游刃有余。
与此同时，前作中广受赞誉的“四季变化”系统在本代中也得以保留，每周变化一次的季节搭配上天气系统，让《极限竞速：地平线5》中的每一条赛道、每一项赛事，都会因天公的阴晴雨雪而产生差异，玩家只有因时制宜的选择车辆和跑法才能加以应对，这赋予了本作反复游玩的价值。
应接不暇
高自由度、脑洞大开的竞速玩法，固然是《极限竞速：地平线5》的一大显著特色。但要从品牌吸引力的角度来看，本作中那种类繁多的汽车品牌、琳琅满目的车辆种类也是不遑多让。
从经受二战战火洗礼的威利斯吉普，到一骑绝尘的柯尼塞格JESKO，《极限竞速：地平线5》中的车辆囊括了日系、美系、德系、法系等多个国家的无数品牌。奥迪大众保时捷，本田丰田马自达……这一个个或是耳熟能详，或是未曾听闻的车企，均在本作中一一登台亮相。
虽然受首发版本的限制，《极限竞速：地平线5》在车辆的丰富程度上，比起更新数年、历久弥新的前作尚有不足。但随着游戏的后续更新，更多的车辆将会以任务和活动奖励的形式推出。
说起任务，本作其实还有个令我感到舒适的改动，那便是游戏对剧情的推进方式更具条理化。这次的“地平线故事”新增了一张卡通地图，当玩家通过传统赛事达到目标荣誉值后，便能在多种赛事门类中选择一项来进行。
相比于前作那种将能够进行的赛事全都一股脑的标记在地图上的做法，《极限竞速：地平线5》通过这种巧妙的处理方式，大大简化了地图页面所承载的信息量，同时也避免了玩家面对地图上密密麻麻赛事而不知所措的情况。
不仅如此，这些“地平线故事”所提供的任务也是以娱乐休闲为主，而非硬核无比的赛道竞速。比如有些任务会让玩家去探寻失落的玛雅遗迹，并用游戏内置的照相功能拍摄文物照片；也有些会要求玩家去帮忙试驾一些新车，在全程保持极速的状态下通过终点。
暗藏神秘的玛雅遗迹
从实际体验上来看，轻松有趣的“地平线故事”在很大程度上减缓了传统赛事所带来的疲劳感，也让玩家在剧情流程中有着一个阶梯状的奖励目标。这种张弛有度的游玩节奏，让《极限竞速：地平线5》的主线流程体验富有魅力。
而在多人玩法方面，本作作为一款长线服务类游戏，拥有季节锦标赛、游乐场游戏、迎战巨汉等耐玩的周常活动。虽说这些赛事在目标和玩法上均有所差异，但相比于单人玩法它们都有一定的挑战性。
所谓挑战性，一方面体现在线上赛事本身的难度上，另一方面则体现在“时光回溯”等辅助功能的作用被大大削弱，近而导致赛事的容错率大幅下降。因此，在《极限竞速：地平线5》中与其他玩家进行角逐时，考验的不仅只是车辆性能的强弱和玩家技术的高低，更是人与人之间心态的一次较量比拼。
本作的车辆改装调教系统也非常完善
轮胎扬起的砂石四处飞溅，发动机在引擎盖下躁动不安，领跑全队的你永远不知道，会被哪个对手在弯道中凭借优秀的抓地力漂移赶超；奔向终点前的那段路程，落后不多的你或许能凭借着极速性能奋起直追。
这，便是《极限竞速：地平线5》中的多人体验，它用独特的竞技方式中和了原有的娱乐环节，最终所留下的是一个名为“奇妙”的产物。
结语
如果说《极品飞车》是我引领我踏足竞速游戏领域的精神向导，那么《极限竞速：地平线》便为我打开了新世界的大门。在这里，速度和极限感同在，野性与自由度并存，无时无刻不让人肾上腺素飙升。
墨西哥，这个我于现实中未曾踏足过的地方，有着沙滩、海浪老城区，还有火山、风暴、仙人掌。离开四季如春的英吉利，度过浩瀚无垠的大西洋，我来到这蕴含着神秘的赛车世界，只为寻找新的竞速天堂。
试驾Honda街皇CB1300 SUPER BOL D'OR，逛逛新开的Honda DreamWing西安店！
前段时间笔者去到古都西安，探访了今年5月份开业的Honda DreamWing西安店，也趁这个机会带大家看看Honda的一款传世经典，也是车友们口中的“十三姨”，CB1300 SUPER BOL D'OR。
CB1300系列可以说是Honda最具代表性的车型之一，笔者此次试驾的是CB1300 SUPER BOL D'OR版本，相比于SUPER FOUR版本主要是风格上的不同。作为本田CB系列的旗舰车型，CB1300传承CB系列的纯正血统，将经典复古情怀传达得淋漓尽致。
CB1300搭载的这台巨大的发动机来自于本田经典的动力巡航车型X4，排量1284ml的直列四缸发动机，能够在7750（r/min）下输出76kW最大功率，在6250（r/min）时提供108N·m最大扭矩。
不能只看账面参数，这台发动机的迷人之处在于全速段都有着惊人的扭矩输出，动力输出绵密且流畅，线性感很强，即使运动模式下动力输出依然很平滑。骑这台车不需要玩命拉高转速，高挡位2000转时也有着充足的动力，稍一给油，动力随叫随到。
骑上CB1300 SUPER BOL D'OR，我觉得可以用几个词来形容这台车的特点，沉稳大度、动力充裕、乘骑舒适，这台车我觉得很好地体现了Honda的品牌性格。CB1300虽然有着不小的块头，但对骑手来说却非常宽容亲和，267kg的整备质量骑起来完全没有沉重感。操控比较自然稳健，作为日本警用车款，你很难想象这么大的一台车却有着很小的转弯半径。
配置方面标准版CB1300采用SHOWA 43mm正立式前叉，支持回弹阻尼可调，后减震为SHOWA气囊双后减震，支持预载、回弹阻尼、压缩阻尼全可调。前制动NISSIN对向四活塞卡钳配310mm双浮动碟，后制动单活塞卡钳配256mm制动碟，ABS也是标准配备。
其他方面，CB1300 SUPER BOL D'OR有着LED的头灯，有很高的辨识度。仪表是经典的双圆式指针设计，另外尾灯也是双圆灯造型，与仪表相呼应。仪表中间有一块小的液晶仪表，最大程度保留了cb的复古韵味。
这代CB1300还升级了电控系统，新的电子油门系统提升CB1300的油门顺畅度，有了电子油门的支持下，还加入了定速巡航系统以及三种骑行模式（包括运动、标准和雨天）。另外CB1300还搭载了HSTC循迹控制系统、定速循航及手把加热功能。
cb1300有着强大稳定的制动，减震设定非常舒适，宽大厚实的坐垫提供惬意的乘坐感受，所以会感觉这台车很好驾驭，有一种越骑越喜欢的魅力。就是这样一款传世经典，它将很多之前那个时代的特征和元素保留下来，让我们得以重温。作为很多车迷心目中的街车之皇，cb1300绝对值得车迷的喜爱。
西安地处关中平原，历史上先后有十多个王朝在此建都，被誉为“世界历史名城”。这里摩托车保有量大，摩托车文化氛围浓厚。Honda DreamWing西安店的落成将激发当地潜力无限的摩托市场，也标志着Honda DreamWing事业在华战略布局的进一步强化，将为陕西乃至西北地区的用户提供高品质的产品和服务。
西安店位于西安市未央区欧亚大道丝路国际创意梦工场，店铺总面积1600余平方米，并拥有开阔的广场作为店铺活动及试驾区域。店铺以“纵享都市感、时尚感，‘乐享骑行生活’的Honda Road”为设计理念，给人以驰骋于赛道之感，采用Honda DreamWing全球前沿设计，黑色搭配灰色的硬朗线条，更彰显品牌的质感。西安店设有七大区域：车型展示区、休息洽谈区、客户活动区、骑行装备展示区、售后服务区、试驾区以及客户停车区。
为了让用户沉浸式感受Honda DreamWing的多元骑趣，西安店特别设置了多场景车型展示布局。畅想骑跃地平线，征辟狂野旅途，踏上冒险之旅；或是征服赛场，释放本能，体验速度激情；亦或是探索都市，Fun肆骑行，品味自在时光。Honda致力于为每一位摩托车爱好者体验多元的生活方式。店内在售产品包括超豪华休旅车型Gold Wing（金翼）GL1800、传承“CB系列”经典复古情怀的街车车型CB1300、继承冒险精神的探险车型CRF1100L Africa Twin、「Express Yourself」系列巡航车型CM1100，以及CB1100、CB1000R、NC750X、X-ADV、NSS750、CBR650R、CB650R、CBR500R、CM500、CB500X、CB500F等多款车型。产品排量覆盖500cc至1800cc，全面满足用户日常出行、长途摩旅、赛道体验、郊野探索的不同需求。为广大的消费者带来更舒适便捷的购车体验，更优质专业的服务环境。
关于本田地平线多少钱，本田地平线多少钱的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
