比亚迪秦PLUS对比大众朗逸、日产轩逸，谁的产品力更强
当下，A级车市场，向来是各大车企的兵家必争之地。这里不仅仅是家用车的集中地，也是Z世代初出茅庐，走向社会的转折点，很多“人生第一辆”都是诞生于此。有需求自然就有供给，庞大的市场流量，也滋养了众多产品的诞生。
有合资、有自主势力、有造车新势力，丰富的选择，让不少身患“选择困难症晚期”的车友深感困扰。虽然国内自主品牌在SUV领域实现了快速进步。
不过在轿车领域，合资品牌还拥有比较强悍的控制力，比如大众品牌旗下的朗逸和日产轩逸，长期处于轿车销量排行榜的前列。而自主品牌这边，来自比亚迪的秦PLUS DM-i凭借出色的产品优势和性价比对合资车型逐渐呈现反超的局势。那么自主与合资到底该怎么选择呢？谁的性价比最高，我们就通过多角度对比来让大家看明白吧。
外观对比
外观方面，朗逸提供了普通版和星空版两套外观风格可选，主要区别在于前脸，新朗逸星空版前脸层次感更丰富，进气格栅分成上下两部分，上格栅采用点阵式星空设计，下格栅则为蜂窝状样式，外加立体感明显、造型也颇为独特的保险杠，整个前脸显得更前卫和激进。而普通版的前脸则相对低调一点，以横向线条为主，显得更稳重简洁一点。
尺寸方面，2023款大众朗逸的车身尺寸与上代车型几乎没有改变，只是车身长度从4670mm增加到了4678mm，肉眼几乎看不出任何的差异。宽度是1806mm，高度是1474mm，轴距长度是2688mm。
最后在尾部方面，新款朗逸的变化不太大，依然是熟悉的两侧尾灯布局，但下方则是采用了贯穿式的反光条以及镀铬饰条装饰，尾排则采用了隐藏式设计，视觉效果要变得更为精致一些。
在外观方面秦PLUS DM-i，整体延续了家族式的设计语言，前脸采用蜂窝状进气格栅设计，内部做了黑化处理，几乎占据了整个前脸，辨识度不错，两侧大灯组由外向内延伸，内部的鱼骨光源清晰可见，再加上引擎盖上凸起的线条，增加了整车的力量感。
从车身侧面来看，整车显得简洁大方，采用细腻的腰线贯穿车身，有种忽明忽暗的感觉，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，质感方面不错，下部则配备了17英寸的铝合金轮毂设计，整车尺寸长宽高分别为：4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，定位于紧凑型轿车。
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尾部造型饱满，多处使用线条进行勾勒，层次感分明，还有贯穿式的尾灯组设计，夜间点亮颇有几分动感。
在外观设计上，不得不说，轩逸采用的设计语言是非常成功的，同时收获到“小天籁”的称号。整台车的前脸造型较为低趴，丰富的线条轮廓搭配扁平狭长的LED前大灯，呈现出运动轿跑的既视感。倒梯形结构的前格栅外观分别使用镀铬饰条和钢琴烤漆作为点缀，再辅以微幅修调的保险杠，让整个前脸看上去十分动感。车身侧面腰线较为丰富，悬浮式车顶搭配熏黑外观的尾灯组。
整个车尾的设计相较于前脸显然走的是家用稳重的设计路线，从视觉上来讲，第14代轩逸在设计层面确实和天籁十分相似，难怪许多人称它为“小天籁”。轩逸的车身尺寸的长宽高分别为4641mm*1815mm*1450mm，轴距为2712mm。
尾灯采用分体式的结构，灯眉加入一圈黑色的线条，再加上原本外观所做出的熏黑处理，能给人一种运动的视觉感受。下包围的扩散排气护板也能够体现出一定的运动感，但排气隐藏在车辆底部的下方，若是采用开放式双排气的设计，相信视觉上的运动氛围会更加强烈。
内饰对比
坐进到车内，朗逸的中控台依旧是采用较为中规中矩的设计理念，但整体的用料材质有一定的升级。比如中控面板，车门等部位都使用了软质材质进行包裹。为了迎合外观的运动氛围，空调出风口增加了红色装饰条，多功能方向盘也换装了最新的样式，视觉效果得到极大提升。配置方面，全系标配有全液晶的仪表盘，8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接。
从配置表来看，入门车型的配置水平比较寒碜，倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等功能都没有配备。而除了入门车型，这些配置在其他版本车型的身上都是标配。在满足日常使用需求的基础上，还标配有电动调节后视镜、后排电源接口、后排扶手箱/杯架、单天窗。在安全配置方面，2023款的大众朗逸是全系标配有前方碰撞预警和主动刹车的功能，相比同级别的竞品是有过之而无不及的。
在内饰方面，比亚迪秦PLUS整体采用环抱式座舱设计，双色搭配的内饰给人一种轻松愉悦的感觉，并且在座椅、车门内侧等多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，还有电动天窗，同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink智能网联系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，还有手机APP远程控制，可以实现数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约功能。
内饰方面，轩逸的内饰不仅更具层次效果，内饰用料质感是有明显的提升。例如中控台的表面是辅以软性搪塑材质，车门扶手、方向盘，以及座椅是采用皮质材料包裹，整齐的缝线处理让整个内饰看起来更加精致。8英寸中控多媒体屏幕使用的车机系统，内置有车联网、OTA远程升级、在线导航、语音控制等功能，但并不支持任何的手机互联功能。在配置上，配备了电子驻车、胎压显示、上坡辅助、刹车辅助、ESP车身稳定系统、倒车影像、发动机启停技术、一键启动和无钥匙进入，还有远程启动和主动闭合式进气格栅。仪表设有一块4.2英寸显示屏，内置有行车记录仪，配置虽然不是十分齐全，但也能满足基本需求。
动力对比
动力方面，相比上代车型，2023款的大众朗逸是取消了手动版本，但变速箱是有一定的区别。1.5L自然吸气发动机匹配的是爱信6AT变速箱，1.2T、1.4T涡轮增压发动机则匹配的是7挡双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。1.4T发动机最大功率是110kW（150Ps），最大扭矩是250N·m。悬挂方面依旧是配备前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
动力部分，秦PLUS DM-i搭载1.5L发动机+电动机的插电混动系统，1.5L发动机最大功率为110马力，电动机总功率为132千瓦和145千瓦，纯电续航里程为55公里和120公里，NEDC百公里综合油耗为1.2L和0.7L，传动系统为E-CVT无级变速，秦PLUS DM-i在日常用车成本上，相比传统燃油车，使用成本更低。
动力方面，轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力为135匹，最大扭矩为159N.m。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱，综合百公里油耗5.6L。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前置前驱的布局。动力表现较为一般，好在燃油经济性出色。不足的是，起步时的动力表现较肉，而且悬挂表现偏硬。高速行驶时的风噪、胎噪偏大，隔音效果有待加强，车漆也比较薄。
最后来看，大众朗逸、日产轩逸和秦PLUS DM-i对比，秦PLUS DM-i拥有占据一定优势的轴距尺寸，动力性能和节油表现相对更加亮眼，而且智能化配置略占上风。大众朗逸，外观虽然增加星空版车型，更加年轻化，但在配置方面不如秦PLUS DM-i。而日产轩逸虽然动力差强人意，但外观走得是年轻时尚的路线，这点能够吸引到年轻消费者，在带来相对较低的油耗，维修保养的花费也是比较低的，这是能够带给用户直观的感受。所以秦PLUS DM-i在产品力和配置方面双双占据上风，如果你不看品牌，想购置一台省心，省油的家用轿车，比亚迪 秦PLUS DM-i似乎是个更加好的选择。
比亚迪秦PULS的用车总结。
首先，秦PULS的外观设计现代而时尚。流线型的车身线条和独特的前脸造型使得它在众多车型中脱颖而出。车身的色彩选择也非常多样化，这让我可以根据心情和场合选择最适合的颜色。每次停在路边，或者行驶在路上，我都能感受到路人投来的赞赏目光。
进入车内，我被秦PULS的内饰设计所吸引。无论是材质还是做工，都显示出了比亚迪对品质的严格把控。宽敞的车内空间和舒适的座椅让我可以享受每一次的出行。车载娱乐系统功能丰富，导航、音乐、视频等一应俱全，使得驾驶过程中的体验更加丰富。
在驾驶性能方面，秦PULS表现出色。无论是起步还是加速，都能感受到强烈的推背感。车辆的悬挂系统经过精心调校，使得驾驶者在各种路况下都能保持平稳的驾驶。同时，秦PULS还配备了全面的主动安全系统，包括自适应巡航、车道偏离预警等功能，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
最重要的是，作为一款新能源汽车，秦PULS在环保和节能方面表现出色。使用电能作为动力源，不会产生尾气和污染，对环境友好。同时，使用新能源汽车还可以节省燃油成本，减少对传统能源的依赖，是一种可持续的出行方式。
总的来说，比亚迪秦PULS是一款集时尚、舒适、高效和环保于一身的新能源汽车。它完美地融合了各种特点，为我的日常出行提供了全新的体验。
