波浪趋势—比亚迪：看准中级趋势 辨别未来机会

今年6月21日盘前，比亚迪股价267.11元，当时上线分析文章《波浪趋势——比亚迪：狂热中的清醒》，文章指出：“目前，股价走在图中的绿色下跌通道中......其目标可能是绿色通道内的前低，或者更低的38.2%黄金分割线@210。”

两个多月过去了，股价昨天最低抵达230.90元，收盘234.54元，创出绿色下跌通道内的新低，与分析时相较累计跌幅超12%。

这个跌幅也许不是很大，但是目前股价是运行在中级下跌趋势的绿色下跌通道之中，时间不在多头一边。

需要持股坚守的，是图左侧的中级上涨趋势的红色上涨通道，而不是现在的绿色下跌通道。

未来，只能沿绿色通道看空，观点与价位目标跟两个月前是一样的。

具有持续性的机会，只可能在价格突破绿色下跌通道上轨——中级下跌趋势线——之后出现。

#波浪理论##黄金分割##价格趋势分析#

#比亚迪##新能源车##电动车##汽车##新能源汽车##锂电池#

免责声明：本头条号对各种市场品种的分析，仅作艾略特波浪理论市场价格分析技术的展示、交流之用，不构成任何可能导致盈亏的投资建议。

纯电动车不好选？看准比亚迪e平台，好车不难求

11月18日， “定e未来 驭简不凡”比亚迪e平台媒体讲解会于北京举办，这是比亚迪e平台全国巡回讲解活动的第12站，也是本次活动的收官之行。在活动现场，来自比亚迪的技术工程师团队结合e平台零部件实物，生动地向到场媒体嘉宾介绍了e平台的技术构成和对电动车行业发展的影响，以及e平台的领先之处带给消费者的利益升级，并对媒体嘉宾对纯电动车的诸多问题一一解答。

e平台=电动汽车关键技术“套装“

e平台囊括了一辆电动汽车最关键的五大技术。它们分别是：

“驱动三合一”：包含了电机、电机控制器、和减速器。它相当于传统汽油车中的发动机和变速箱。

“高压三合一“：包含了DC-DC直流转换装置、OBC车载充电器、PDU高压配电箱。它相当于负责调配全车高压电的“变电所”和“调度站”。

高性能动力电池：由一块块“电芯”组成重量、尺寸标准化的电池“模组”，再将一个个“模组” 组合在一起，配上电池管理系统、智能温控系统、防火防水防挤压外壳后“打包”而成，也就是常说的“电池包”。

PCB低压控制器：负责控制全车低电压系统功能（比如车门锁、车窗、仪表等）的一块集成电路板，相当于控制汽车多种功能的“司令部”。

DiLink智能网联系统：包括一块可旋转的智能显示屏，以及围绕它所展开的智能网联应用生态。它是从“电动汽车时代”进入到“智能汽车时代”的窗口。

e平台之所以能被称为“平台“，是因为比亚迪对上述五大核心零部件模块进行了集成化、标准化开发，使之具有很强通用性，并形成了系列化特征。以这些零部件作为基础平台，工程师可以快速地开发出各式各样的电动汽车。

也正是因为这样的特点，e平台能大幅提高电动汽车的研发效率和迭代速度，正如“一百年前T型车，一百年后e平台”的比喻，一百年前亨利?福特通过“流水线生产方式“让汽车快速普及，今天比亚迪将会通过“e平台”让推动电动车在行业内快速普及。

e平台=电动汽车普及“加速器“

e平台带给汽车行业的影响无疑是巨大的。2018年，e平台推出时，比亚迪就宣布要将e平台向全行业开放共享。也就是说，其他企业可以与比亚迪合作，共同利用e平台的技术开发、生产电动汽车。

众所周知，核心技术是汽车企业的命脉，e平台所涉及的技术是决定一辆电动汽车安全、性能、品质的关键。比亚迪作为新能源汽车引领者，将关键技术拿出来开放共享，不相当于主动削弱自家产品的领先优势吗？

但比亚迪认为，当前电动汽车行业的最大的课题是如何让电动车具备和燃油车“正面硬刚“的竞争力，以加速电动车的普及。完成这个课题需要全行业的共同努力。然而，开发电动汽车的困难和挑战重重，各家车企的起点参差不齐，如果每家车企都要经历从0到1的艰难过程，不仅费时费力，迟滞整个行业的前进速度，甚至会因”重复试错“而造成资源的浪费，打击消费者对电动车信心。

同时，工业生产的规模化效益定律决定了：共享e平台的伙伴越多，开放规模越大，e平台的成本和效率优势就越显著。如同当年的福特T型车一样，生产的数量越多，“流水线”带来的优势就越明显。目前，北汽、长安、东风等企业已经与比亚迪就共同利用e平台技术开发电动车进行合作或探讨。近日，丰田与比亚迪就成立纯电动车研发公司签订合资协议，双方各出资50%成立新公司，开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。这是除戴姆勒外，四大国际汽车巨头中第二个与比亚迪成立合资巨头的公司。随着比亚迪“朋友圈”的扩大，e平台带给新能源汽车行业的积极影响还将进一步放大。

e平台=高质价比电动车“核心”

e平台的一个重要特点是“集成化”。集成化就是要在性能不变甚至提升的前提下，将多变少，将繁化简。比亚迪通过对e平台零部件的深度集成，减轻了电动汽车关键零部件的重量和体积，将原本需要由多个零部件承担的职能，由一个性能更好的零部件承担，由此实现了整车重量减轻、布局优化、能耗降低、安全性和可靠性提升。

对消费者而言，采用e平台技术开发的电动车，意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更优秀的质价比。

在安全保障方面，e平台车型的整车布局更合理，提高了被动安全性。另外，e平台核心零部件拥有统一的防漏电、防触电保护设计，动力电池系统采用高于国家标准的安全设计，拥有15年0事故口碑。

在续航里程方面，比亚迪在电池储能性能、能量使用管理精准度、电池重量、体积等方面进行了全面优化；加上驱动三合一、高压三合一、低压控制系统在能耗、重量方面的优化，使e平台车型取得了相比同级别车型更长的续航表现。例如刚刚上市的e2车型，就拥有10.9kWh/100km的能耗表现，为同级别最低，同等电量下的续航能力业内领先。

在耐用性方面，所有搭载e平台技术的车型都经过了长达100万公里的耐久验证，400多项整车性能试验，进行了包括低温、冰雪路面、高温高湿、山区路面、强化坏路等在内的全工况道路验证。正是因为对产品耐用性有信心，比亚迪才敢于为旗下电动汽车动力电池电芯提供终身保修，为业内之先。

2018年至今，比亚迪为推动电动车技术普及、促进电动车性能品质提升，对“e平台”进行了持续的推广传播。今年3月，“比亚迪核心技术解析会暨e平台媒体沟通会”在京举行，来自比亚迪的技术专家与百名媒体人士深入探讨比亚迪e平台的重要价值和广阔前景，后续，“定e未来 驭简不凡”比亚迪e平台讲解活动打卡13家汽车媒体编辑部，并走进全国12家城市，向近千家媒体深入普及e平台，让更多人了解其背后的技术优势、行业影响和消费者利益，促进更多、更高品质的基于e平台的电动车产品与消费者尽早见面！