很多朋友对于本田思域美国版和本田思域美国版不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
八代思域换什么机油好？
还是买新车吧，国六也快要出来了，国四相应的也会贬值，思铂睿这款车不错，只是买的人不多
思域混动和燃油防撞梁一样吗？
我建议买新思域，毕竟是新车，你买旧车，万一要有毛病呢，车是买了，后面老是修也不少花钱，在说16万买思域根本花不了那么多钱，
新车 | 标配双7英寸屏幕，售14万元起，本田新一代思域美版价格曝光
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 就在今年4月底，本田在美国市场抢先发布了全新“第十一代”本田思域。按照本田以往的产品更新策略，中规版本的东风本田思域预计也将延续美版设计。近日，汽车日报从外媒获得“第十一代”本田思域美版车型的价格以及配置，这对于国内关注这款车型的用户来说也值得参考。另根据此前消息，国产版“第十一代”本田思域有望于今年6月亮相。
售价及配置参考在价格方面，第十一代本田思域美版车型分为4个配置，售价区间为2.17万-2.83万美元，约合人民币为13.95万-18.19万元人民币。在中国市场上，当前在售的第十代本田思域官方指导价为11.99万-16.99万元，国产版之所以能压低购车门槛，1.0T三缸车型“功不可没”。不过，这一局面即将被改变。
根据工信部最新申报信息显示，全新一代本田思域国产版预计将提供1.5T高、低两种功率调校发动机，最大功率分别为95千瓦和134千瓦，这让入门款车型的好感度有所提升。对比来看，现款思域提供1.0T发动机和1.5T发动机两种动力系统，最大功率分别为92千瓦和130千瓦。如果1.5T低功率车型能保持原1.0T车型的售价基本不变，无疑对“第十一代”本田思域国产版入门车型的销量大有裨益。
在配置方面，全新一代本田思域美版提供4款车型，低配两款车型搭载2.0升自然吸气发动机，高配两款车型搭载1.5T涡轮增压发动机。其标配了本田Sensing安全系统、自适应巡航系统、车道保持系统、交通拥堵辅助系统、一键启动、7英寸数字仪表盘、7英寸中央触控屏、苹果Carplay/安卓Auto互联功能等配置。
中高配车型增加18英寸轮辋、全景天窗、座椅加热、换挡拨片、后视镜加热等配置。
顶配车型则配备真皮座椅、导航、后方交通监测、LED雾灯、后AEB碰撞刹车、12扬声器BOSE音响、多向电动调节主副驾座椅、无线充电、雨量感应雨刮器、后视镜自动折叠、后排USB接口、前后驻车雷达等功能及配置。目前尚不确认这些配置在国产版车型上将如何分配，希望东风本田不要对配置进行“阉割”来伤害思域粉丝的感情。
外观、内饰设计变化再来回顾一下“第十一代”本田思域在外观、内饰层面的设计变化。首先，新车在车头部分换装了全新风格的LED头灯组，日间行车灯呈现出类似于倒置“对号”的样式。进气格栅部分，新车采用了上下分体式黑色网状设计，下格栅两侧的雾灯区同样留有黑色装饰。整体来看，新一代思域车头看起来更宽而且更加低趴。
新一代本田思域车侧将呈现更加偏向三厢家轿的主流样式，C柱位置的车窗线条向本田雅阁靠拢，腰线由车头贯穿至车尾引导车身修长的线条，侧裙位置的筋线承担着降低视觉重心的任务。尾灯造型略有收敛，点亮后与日间行车灯造型相呼应。
设计师对思域的内饰也进行了大刀阔斧式的更新，整体看起来更加规整宽阔，中控台以横向为主视觉，空调出风口被隐藏在其中，方向盘的造型略有更新。新车采用了隐藏式的空调出风口，兼具设计感与实用性，用户可以通过外露的拨杆调节风向、风量，同时该车保留了传统的空调旋钮、按键功能区。
上市环境、竞品分析：在售本田思域
在售本田思域
在国内市场上，本田思域（11.99-16.99万元）是为数不多还提供三厢和两厢版的家用轿车，三厢版思域的竞争对手本应该是日产轩逸（9.98-14.30万元）、大众速腾（12.99-19.29万元）等主流合资品牌轿车，又因为它有独特的运动属性，马自达昂克赛拉（11.59-18.99万元）、领克03（11.38-16.68万元）、现代菲斯塔（13.38-15.48万元）等车型成为它在运动风格家轿里的竞品车款。销量表现上，思域领先于昂克赛拉、领克03、菲斯塔等车型，但与轩逸、速腾等车型相比，还是处于劣势。
在两厢车市场上，目前仍然活跃的车型当属大众高尔夫（12.98-16.58万元）、福特福克斯两厢（13.68-15.38万元），本田思域两厢难免会被年轻消费者们拿来与之比较。当然，此次海外发布的仅为第十一代思域的三厢版本，两厢版车型的信息尚不明朗。
整体来看，此次发布的第十一代思域，从外观到内饰都焕然一新，给心仪这款车型的潜在用户们带来了十足的新鲜感，如果继续在动力方面保持优势的话，预计仍将保持不错的市场竞争力。
关于第十一代本田思域的更多详细解析，请参考我们此前的文章：
《新车 | 本田新一代思域发布！车身“酷似”雅阁，内饰更简洁》
2022美版本田思域：紧凑型车不再受欢迎又如何
前三巨头去年生产了多少辆紧凑型轿车？没有任何。零。就好像他们专横地下令美国人不再需要他们。但是，如果您更喜欢紧凑型汽车呢？
去年，美国人购买了大约 100 万辆紧凑型汽车，其中 261,225 辆是该细分市场中最受欢迎的汽车本田思域。美国汽车制造商满足于制造利润更高的 SUV 和皮卡，却忽略了一个关键细分市场。
值得注意的是，无论是通用汽车还是福特，都已经经营了一个多世纪，都无法制造出能够在这一领域竞争的汽车。再说一次，尽管 SUV（又名高跷旅行车）越来越受欢迎，但很少有公司像本田在 Civic 上那样挥霍资源，慢慢将其打造成为其产品线的中流砥柱。对于重新设计的 2022 本田思域轿车来说，这当然是正确的，这是第 11 代汽车，证明了精心设计的轿车的优点。是的，会有性能变体和轿跑车。底特律可能已经忘记了一些购车者喜欢什么，但本田没有。该公司不会像对待二等公民一样对待购车者，而底特律在不惜一切代价急于向卡车购买者磕头时正变得擅长这一点。
有趣的是，新的本田思域现在被视为非常有新闻价值的事件，但汽车本身与之前的产品从未有太大不同，它是精心进化的产物，而不是革命性的产物。设计师最大限度地为智人提供空间，同时最大限度地减少机械。他们试图赋予新思域一个低引擎盖和前挡泥板，这些都是汽车辉煌过去的特征，尽管法规使这变得困难。他们在某种程度上取得了成功，这得益于身体上较低的水平腰线。但是这款车的整体姿态具有一种新的严肃性，使它看起来有些高档。归功于比去年更直立的挡风玻璃，它允许更长的引擎盖，使其外观更加成熟。它的两极分化远不及它那看起来古怪的少年前辈。
这种高档魅力的暗示在内部继续存在，水平方向的仪表板突出了独特的蜂窝状纹理，巧妙地隐藏了空调。这是一项精湛的设计作品，一种运动而精致的设计，在思域中通常不使用。它为机舱的其余部分定下了基调，感觉比以前更加成熟，但每一点都一样易于使用。
带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 7 英寸彩色触摸屏是标准配置。带有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 9 英寸彩色高清触摸屏是可选的。顶级 Touring 车型配备可定制的 10.2 LCD 数字彩色仪表盘，这是 Civic 的首创。无线智能手机充电、导航系统以及 Civic 的另一个首创 Bose 12 扬声器音响系统是可选的。信息娱乐屏幕比过去的迭代更容易使用，但仍然无法与设计中的最佳系统相提并论。其杂乱的设计使其难以一目了然。
尽管轴距增加了 1.4 英寸，总长度增加了 1.3 英寸，但整体机舱空间感觉与以前基本相同。前部空间宽敞，后部高于平均水平。
当需要开车时，您会发现 Civic LX 和 Sport 车型配备 2.0 升四缸发动机，可产生 158 马力和 138 磅英尺的扭矩，具有标准停止/启动功能和无级变速自动变速箱，也称为作为无级变速器。Tonier Civic EX 和 Touring 由 1.5 升涡轮增压四缸发动机提供动力，可产生 180 马力和 177 磅英尺的扭矩，比去年增加了 6 马力和 15 磅英尺的扭矩。CVT 变速器是标准配置。Civic 轿车不提供手动变速箱，但应该在引入 Si 和 Type R 车型后提供。与此同时，Sport 和 Touring 车型获得了其他 Civic 轿车所缺乏的驾驶员可选的运动驾驶模式，改变了传动比和映射以获得更运动的感觉。
考虑到平台的延续，它的感觉与以前基本相同，乘坐舒适且不以操控为代价。它具有您所期望的植根感觉，敏捷性和足够的动力让日常驾驶变得愉快。也就是说，CVT 变速器虽然比大多数变速器更好，但仍然剥夺了这款车曾经拥有的一些有趣特性。在某些路面上，道路噪音可能会非常大，这是一个长期的思域问题。
尽管如此，思域还是比它所取代的汽车更成熟。它的造型要令人愉悦得多，这种特性只会增强受到众多紧凑型汽车爱好者青睐的优良品质。
2022 本田思域轿车
基本价格：$22,715-$29,317
发动机：涡轮增压 1.5 升四缸
马力/扭矩：180/177 磅英尺的扭矩
EPA 燃油经济性（城市/公路）：31/38 mpg
长/宽/高：184/70.9/55.7 英寸
2024款美版本田CR-V：摆正家用位置
现在百分之五十更有意义了。
这就是本田为这一代 CR-V 混合动力车型设计的目标。该车型去年推出时只有一个问题：只有较高配的车型才实现了电气化。到 2024 年，混合动力选择将会增加，其中之一就是您在这里看到的 2024 款本田 CR-V Sport-L（加拿大的 EX-L 混合动力）。新车型为更多人提供了更好的动力系统，但它仍然有点丰富。
什么是新的？该装饰可用的混合动力系统。它与我们在 CR-V 系列其他车型中看到的相同，但价格不同，而且在加拿大更便宜。配备电动机和 2.0 升阿特金森循环四缸发动机，组合系统数据为 204 马力和 247 磅英尺扭矩。一个 1.1 千瓦时的小型电池组提供动力，但与纯汽油车型相比，它减少了不到 10% 的载货空间。
除此之外，特别是混合动力车的一些价格上涨，'24 几乎与 '23 相同。这款特别的款式通过黑色装饰件和内部橙色撞色缝线增添了一些个性。新形状的 CR-V 在这些地方已经无处不在，但它的形状比旧的圆形车型更具存在感。
与韩国竞争对手类似，美国买家仍然可以选择电动车型的前轮驱动或全轮驱动。加拿大，正如通常的情况一样，是一个只支持全轮驱动的国家，对于每辆 CR-V 来说都是基本车型。
成熟的动力在众多的主流家用SUV阵容中，最新的CR-V给人一种更加成熟的感觉，就像马自达CX-5一样，但没有对驾驶乐趣的偏爱。本田在高速公路和城市中表现得低调而自信，其精心设计的悬架在龟裂的路面上平稳行驶。转向干净利落：由于 CR-V 的目标演示，重量较轻，但始终如一且准确。
电力传输也是同样的情况：成熟、计量、且没有大惊小怪。大多数时候，只有 181 马力的电动机负责加速任务，而燃气发生器则充当一种随行发电机。当然，你会时不时地听到它醒来的声音，当需要全力运转时，它会加入行动。 2.0升发动机也将成为稳态公路巡航的主要动力源，其效率最高。然而，本田的混合动力车创新方法使得电动通勤比丰田 RAV4 中的嗡嗡声更加安静。请注意，可能需要一段时间才能适应转速波动实际上与车辆动量不相符。另一个好处是：可选择级别的再生制动。
这款全轮驱动车型的燃油经济性官方评级为城市 40 英里/加仑，高速公路 34 英里/加仑，综合燃油经济性为 37 英里/加仑。 （加拿大的数据分别为 6.0、6.9 和 6.4 升/100 公里。）我们看到比这还要差 10% 左右，尽管这是在高速公路行驶里程更长的情况下进行的，而且还经历了几天的严寒。
值得注意的是，CR-V 混合动力车现在正式能够牵引 1,000 磅（454 公斤）的重量。虽然不多，但确实是一些东西。
同样的成熟感也适用于 CR-V 的驾驶室。我们在思域上看到的精简仪表板设计在这里也同样有效，所有水平线都强调了机舱的宽度。 SUV 任务有一些变化，即改用更微妙的隐藏式通风网和更平坦的扶手。这是一个完全优雅的空间，具有经典、优质的感觉，可能达不到马自达的水平，但肯定也相差不远。
它也很宽敞。本田拥有开辟乘客空间的诀窍，这要归功于低安装（且舒适）的座椅和大开的车门。后排座椅也可以倾斜很多，所以任何想在后面小憩一下的人都不会失望。
稀疏功能列表尽管是修剪步行的倒数第二步，这款 Sport-L（EX-L 混合动力）测试仪仍然缺少很多功能。标准安全套件相当不错，但完全没有 360 度摄像头，无论在任何装饰上，都是一个奇怪的遗漏。通风前排座椅也是如此。这款加拿大市场的测试车配备了后排外侧加热座椅，但在美国甚至没有这种选择。任何类型的全景天窗都是另一个可能更具争议性的问题。
9.0 英寸触摸屏属于中型。没有什么特别之处，没有好也没有坏；它完成了工作，仅此而已。我们确实很欣赏无线Apple CarPlay和Android Auto，它们有一个易于访问的按钮，可以在它们和本机设置之间进行切换。说到后者，颜色编码使其使用起来很容易，而无需将视线从路面上移开。
在美国，Sport-L 相当于 Goldilocks CR-V 车型：比 Sport 车型提供更多的物质享受，同时售价为 39,900 美元，与顶级 Sport Touring 车型相比仍然节省了一些钱。值得注意的是，自去年夏天以来，混合动力车的价格已经上涨了两次。
结论：2024 本田 CR-V Sport-L 评论在边界两侧，价格仍然是 2024 款本田 CR-V Sport-L（EX-L 混合动力）的最大症结所在。这是一个很棒的全能套餐，与竞争对手相比需要大量额外现金。虽然这对思域来说是有效的，但 CR-V 相对缺乏针对才华横溢的细分市场（更注重家庭使用）的功能，对其造成了伤害。
好了，关于本田思域美国版和本田思域美国版的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
