电比油省!比亚迪秦PLUS 荣耀版广州区域上市
进入2024年,比亚迪可以说打响了降价的第一炮,短短不到半个月,旗下绝大部分车型已经顺利完成了从冠军版向荣耀版的切换,并打出了“油比电低”的口号,而高额的降价也给市场也给其他品牌带来巨大的压力,也不惜加入这次的降价潮当中。
而针对本次降价,其中讨论度最高的莫过于比亚迪秦 PLUS,在3月3日,该车也在广州完成了区域上市(全国上市时间为2月19日)。作为品牌旗下的走量产品,比亚迪秦PLUS本身就拥有着月销数万辆的绝佳成绩,而此次荣耀版上市,更是将其售价直接下探至7.98万元起步,可以说给我们留下深刻的印象。
根据相关的数据显示,目前比亚迪秦PLUS 荣耀版上市首周的订单量便已经达到了23590台,可见此次大幅度降价也顺利激活了消费者的购买热情。
具体到产品来看,通过对比可以发现其实“荣耀版”除了在价格上极具争议以外,在其他部分仅仅是做出了细微优化调整,所以这次都是属于年度改款产品,像新车依然提供了DM-i插电式混动版本以及EV纯电版本,并采用了双外观设计,延续了比亚迪家族经典的Dragon Face家族式设计,虽说这套设计也已经沿用很长一段时间,但依然让它拥有着不错的颜值。
而有所不同的是,这一次新车也增加了白釉青配色,整体配合现有的设计风格,整体看上去更加高级。
另外,在内饰方面,秦PLUS 荣耀版也保持了与此前一样的细节设计,但也升级了智能语音连续通话以及全系升级了智能上下电功能,很明显在有限的成本控制下,该车在配置水平方面也未能增加更多花销的设计,一切都是以使用为主。
不过通过对细节上的优化,也能够有效提高我们的用车体验,比如智能上下电功能则可以直接解放了启动按键开关,而连续语音通话则可以提高车内的交互能力等等。
值得一提的是,像荣耀版本车型实际上也精简了车型配置级别,像它也取消了老款冠军版的EV顶配版(EV 610KM卓越型),当然这可能也是出于对销量贡献分析后的考量,毕竟该版本的原售价就已经达到了17.68万元。
另外,通过对比可以发现,其实这一次比亚迪秦 PLUS 荣耀版不论发动机、电池类型、电池容量以及官方标称的续航里程,都和老款没差别,只是指导价低了2万,可以说新车的到来也是相当有良心。
当然,最受消费者关注的莫过于指导价为7.98万元的秦PLUS 荣耀版DM-i 55KM领先型,而作为入门级别的产品,该车也提供了足够多的配置辅助,也能够轻松满足日常出行所需,整体来说还是值得一看。而对于部分对配置有所要求的朋友,还是建议考虑9.58万的DM-i 55KM超越型,也是当前整个车系中性价比最高的版本,虽然价格高了不少,但换来的是更加丰富的配置,比如,四窗一键升降、天窗、主驾座椅电动调节、双温区自动空调等等,足以满足众多对配置挑剔的朋友。
比亚迪秦PLUS荣耀版广州地区正式上市,开启“电比油低”新时代
近日,比亚迪秦PLUS荣耀版上市巡回发布会是来到了广州站,虽然新车已经在网络上发布过了,但在发布会现场看到比亚迪秦PLUS荣耀版上市还是挺震撼的。作为比亚迪旗下荣耀家族的“先行者”,它的上市是给整个汽车市场都带来了不小的冲击,也是开启了“电比油低”的新时代。
比亚迪秦PLUS荣耀版是分别为插电式混动版和纯电版,也就是秦PLUS DM-i和秦PLUS EV,其中秦PLUS DM-i荣耀版是推出了5款车型,官方售价为7.98万元-12.58万元;秦PLUS EV荣耀版同样是推出了5款车型,官方售价为10.98万元-13.98万元。在价格上相比秦PLUS冠军版9.98万元的起售价是降低了2万元,并且在配置方面是有所提升。
比亚迪秦PLUS荣耀版对国产车企的威胁并没有特别大,毕竟还是有不少国产油车是具有不错的性价比的,对合资车企油车的威胁是最大的。合资车企旗下的车型在国内的售价普遍都是偏高的,但还是有不少消费者愿意买单,这其中的原因之一就是国内同级别的电车价格要比油车高,换算下来就是开电车省下来的油费相当于都加在车价上了。
而比亚迪秦PLUS荣耀版是做到了“电比油低”,也就是说解决了消费者的顾虑。再来回顾比亚迪秦PLUS荣耀版的表现。外观方面就是标志性的家族式设计语言,纯电车型和混动车型在外观上也有所区别,DM-i版是配备了大嘴式的进气格栅,内部采用了镀铬点阵式的设计,而EV版则是配备了封闭式的进气格栅,下包围是采用了三段式的造型,两侧还设置了大尺寸的导流槽,运动气息更加浓郁。
在车身尺寸方面,比亚迪秦PLUS荣耀版也没有什么变化,长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。它的车身造型也是设计得比较运动,车身是配备了凌厉且肌肉感较足的腰线,车窗线是加入了镀铬饰条进行装饰,整体看起来是比较时尚大气的。尾部的造型也是和前脸相呼应,配备了贯穿式的尾灯,灯腔内部为“龙爪”的设计元素,点亮后也是极具辨识度的。另外,新车是新增了白釉青的车漆涂装,让车子看起来更加儒雅。
内饰方面,秦PLUS荣耀版的车内是配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的可旋转中控屏,高配车型则是升级为12.8英寸,车机搭载的是DiLink 3.0智能网联系统。对于降价,很多人第一反应应该都是它减配了,而比亚迪秦PLUS荣耀版是不减反增,升级了智能语音连续通话和智能上下电功能,都是非常实用的功能,更加方便用户使用车子。
动力方面,秦PLUS荣耀版DM-i车型继续搭载了由1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统,发动机的最大功率为81kW,电动机则是提供了最大功率分别为132kW和145kW的选择,纯电续航里程则是提供了55公里和120公里两种选择,百公里亏电油耗仅为3.8L。秦PLUS荣耀版EV则搭载的是最大功率为100kW的永磁同步电机,续航是提供了容量分别为48kWh和57.6kWh两种选择,对应的NEDC纯电续航分别为420公里和510公里。
结语:虽然新能源汽车发展的速度非常快,但燃油车市场还是有很大优势,目前消费者对新能源汽车顾虑还是比较多的,比如价格、安全性、续航等,其中最为看重的就是价格。而能做到“电比油低”,那价格将不再会是消费者拒绝电车的理由了。
比亚迪秦PLUS荣耀版广州区域上市,电动技术颠覆传统燃油市场
广州,2024年3月3日 - 比亚迪汽车在广州区域正式发布了其备受瞩目的新款车型——秦PLUS DM-i 2024荣耀版。这款新车的上市,标志着比亚迪在电动技术领域的又一次重大突破,同时也向传统燃油市场发起了强烈的挑战。
秦PLUS DM-i 2024荣耀版以其独特的DM-i超级混动技术,引领了新能源汽车市场的新潮流。该技术以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心,打造出以电为主的混动技术,带来了“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验。
首先,秦PLUS DM-i 2024荣耀版的零百加速仅需7.3秒,充分展现了其强大的动力性能。其次,在百公里亏电油耗方面,该车型仅为3.8L,远低于同级别传统燃油车,实现了燃油经济性的显著提升。此外,秦PLUS DM-i 2024荣耀版还具备出色的静谧性和平顺性,为驾驶者提供了更加舒适的驾乘体验。
最值得一提的是,秦PLUS DM-i 2024荣耀版在环保方面做出了巨大贡献。作为一款新能源汽车,其综合续航里程高达1245km,既满足了消费者对于长距离出行的需求,又降低了对环境的污染。这一创新性的电动技术,无疑将对传统燃油市场产生深远影响。
比亚迪汽车在广州区域的上市活动吸引了众多消费者和媒体的关注。在活动现场,许多消费者对秦PLUS DM-i 2024荣耀版表示出了浓厚的兴趣,纷纷上前试驾体验。同时,也有许多媒体对这款新车的电动技术和创新性能给予了高度评价。
比亚迪汽车相关负责人在接受采访时表示:“秦PLUS DM-i 2024荣耀版的上市,是比亚迪在电动技术领域的一次重大突破。我们将继续致力于研发更多创新性的电动技术,为消费者提供更加环保、节能、舒适的出行选择。”
此次秦PLUS DM-i 2024荣耀版在广州区域的上市,无疑将为新能源汽车市场带来新的活力。随着消费者对环保和节能意识的日益增强,相信这款新车将在市场上取得良好的销售业绩。同时,比亚迪汽车也将继续引领新能源汽车市场的发展方向,为未来的出行方式带来更多可能性。