电车70kw相当于多大排量?

雷克萨斯ES和宝马5系都不是一个级别的，说雷克萨斯ES好的人基本上都是两广或南方的人基本年龄在45－60之间的因为深圳特区改革开放最先来的基本都是香港人，我们知道香港人比较有崇日的心理，所以很多香港人进来内地做生意开的车子基本都是日系车雷克萨斯居多，所以广东人对雷克萨斯的思想就根深蒂固了，我身边认识的深圳东莞的本地人基本都是日系车多。

如果5系和ES在做比对和超控乐趣的话5系毫无疑问的领先不止一星半点，我对雷克萨斯的车主基本都是不是老头开就是女生开⊙?⊙！

所以雷克萨斯的调教方式上也比较的佛系，前麦佛逊后多连杆，懂车的人都知道这种悬挂再好的调教也好不到那里去。

开10万的车和100万的车，区别在哪里?

ES300H和260完全可以和5系这些大咖比对的，但是严格来说5系段位的车型应该是GS，全系都是5系一档的。但是这款车售价太高冷，雷车一贯的不搞优惠虽然维持了品牌形象，不过也牺牲了销量。顶配的好像是GS500H，那简直是这一级别趋于完美的轿车，可是价位也去到了70W+，这都够买一台入门7系了。

ES200动力只是比较适合家用，佛系开车（因为到了这个段位的车，别的先不谈，动力这块首先就理应高出一二十万的车型一个身位，2.0当然够用，但真的不是这个级别应有的动力水平）。不过现在确实很多车型为了拉低门槛会设置几款低动力车型，这也是车企为了销量做出的选择，A4一度推出的1.4T车型、3系销量不低的三缸车型都是这类产物，也不能说不好，只是这些动力水平放到这种档次的车上，本就有点不搭。

日系和德系在造车理念上有着很大的不同，所以总是拿来比较并无太多意义，宝马擅长的地方雷车不一定注重，雷车做的好的地方宝马不见得愿意花那个精力去研究。这个没有做不做得到，只看车企想不想做。

丰田的车型为啥普遍动力比德系差，你看他们把2.0T发动机都给做到了极致平顺了，那是因为他们想这么做。给雷车配个3.0T的顶配很难吗？丰田想做肯定做得出来，但他们顶端发动机选择的是3.5L的油电混动，最终还是追求的平顺、省油、舒适。

宝马早年为啥迟迟不在内饰空间上下功夫，再看看现在的3系、5系，空间都成了同级别佼佼者，内饰也越来越有豪华的样子，还是那句话，就看想不想做到。