花重金将比亚迪F0改出“东瀛味”，女朋友因车吃醋而分手！

看到今天的这个标题，大家可能会十分疑惑，比亚迪这台"杀马特改装代表"和"东瀛"能扯上什么关系？但大家可能有所不知，比亚迪F0其实就是基于日系车打造而来，F0仿造是丰田AYGO而设计出来的产物，不过在大灯和尾灯部分，比亚迪就重新进行自主设计了。

今天为大家带来的是来自上海车友阿峰的比亚迪F0改装案例。阿峰是于2011年购入的这台车，当初选择这台车的原因也仅仅是因为刚拿驾照拿来练手，虽然这款车空间不大，但以之换来的优势便是操控灵活，甚至还有人称之为"穿插小王子"，所以这样一台车拿来练手绝对是不二之选。

但其实在买这台车之前，阿峰就早已对它的改装潜力早有耳闻，所以在购入一段时间后便动起了改装的念头。但由于当时改装文化的不普及，网上许多"汽配城"改装对阿峰做出了错误的引导，使他"惨入"汽配城家族！

就这样"汽配"了一段时间，阿峰才了解到真正的改装应该是怎么样的，被网络上各种VIP风格改装的车毒得一发不可收拾，于是最终下定决定为这台车装上一套气动避震。

"身边的朋友都觉得我这F0太廉价，没必要投那么多钱改，但我想剑走偏锋，Do the best，把这台车玩出点名堂来给他们看看，现在我也兑现了当初的承诺！"

如果说外观还不够吸引你，请不要着急推出，因为内饰才是这台F0的重头戏！打开车门，一股浓浓的"日本大佬"风就扑面而来，红酒架、门板包皮以及手扶箱等细节都透露出车主对日本VIP文化的浓浓敬意。如果光让你看内饰，你能想到这是一台国产车吗？

"之前沉迷于改外观，外观改的差不多了就开始给内饰贴贴纸之类的，觉得挺酷的。直到后来改装圈的朋友越来越多，加上自己没事就喜欢看日系VIP的改装杂志，经过一段时间的洗脑，对日系VIP文化的内饰也开始中毒，所以最终就按照着这个方向来改装了，这也是我对这台车最满意的地方。"

因为这台车注入了许多心血，身上任何一个部位的改件都倾注了自己的特立独行的想法，所以阿峰目前对这台车并没有任何不满意的地方。所以说，自己动手参与做出来的东西，永远是最完美的！

因为阿峰为这台车花了很多心思，甚至导致女朋友和车子争相吃醋，女朋友觉得他爱车胜过爱她，结果吵了一架分手了！难道这就是印证了那句老话：车手是不需要女人的？

虽然这台车的改装已到一阶段，但阿峰表示这台车会继续进化，让它达到更完美的状态，未来计划更换一套更宽的轮毂和加大倾角数据。

改装不分贵贱，改装并不是有钱人的专属娱乐项目，改装是每个玩车人的权利，它与身份钱权没有任何关系，改装，仅仅是一种态度！

改装清单

全套Dad内饰、吧台

星空顶、定制方向盘

刺绣座椅、把手中控彩绘

Airbft气动、施密特轮毂

定制包围

缝缝补补又三年？比亚迪F0换壳变e1，定价15万元以内

近两年，比亚迪通过请来前奥迪设计总监艾格，打造了全新的家族化设计，开始迎来销量的大幅提升。不过在3月21日，比亚迪汽车正式对外发布e系列，首款车型e1正式亮相后，却有不少网友表示：比亚迪的设计师开始偷懒了！

从外观来看，这款定位为微型纯电动车的比亚迪e1，整体跟起之前的燃油版比亚迪F0十分接近。难怪有网友评论：灯厂设计师来了就换个灯，比亚迪F0缝缝补补再战三年，之前F0的模具还能用，这次省钱了！

据了解，比亚迪的全新e系列车型是来源于e平台打造，与比亚迪王朝EV系列属于同源并行。不同的是，e系列更注重品质性价比、新智行体验，王朝EV系列则更加注重技术和性能体验。相对来看，e系列主要是针对电动车的低端市场，并且整个e系列车型的售价将处于5-15万人民币区间。未来的主要竞争对手将会是奇瑞eQ1、众泰E200以及欧拉R1等车型。

虽然说比亚迪e1的外观跟之前的F0极为相似，不过其在细节上也进行了诸多调整，例如采用了封闭式前格栅造型，搭配两侧双圆形大灯组，让新车看上去更加时尚。

另外从车身的侧面来看，比亚迪e1采用了双色车身设计，进一步提升了车辆的时尚感。同时车身的线条柔和圆润，跟F0大体相当。此外新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，相比F0在车身长度和高度上有所提升，在宽度和轴距上两车保持了一致。

在车尾部分，比亚迪e1跟F0也较为接近，只是在尾灯和下包围的部分进行了调整。其中，车尾下包围做了向后拱起的设计，让车尾的视觉效果富有层次感。

在内饰方面，比亚迪e1相比F0进行了较大幅度的提升。新车采用三辐式平底方向盘设计，并配备8英寸全液晶仪表盘，具有不错的科技感。同时中控台采用简洁而平直的线条设计，中控屏尺寸达到10.1英寸，并且支持比亚迪特有的旋转操作功能。同时，该车还搭载了基于安卓内核的DiLink车机系统，提升了整车的娱乐性和功能性。

另外在配置上，比亚迪e1将会提供倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置，同时还将采用旋钮换挡机构，进一步提升了车辆的科技感。

而在动力系统方面，比亚迪e1将搭载一台最大功率为61马力的永磁同步驱动电机，使用三元锂电池，综合续航里程将达到305km。同时据了解，新车的最低能耗低于10度，0-50km/h加速为5.9秒，并且最高效充电12分钟行驶100km。

值得关注的是，比亚迪e系列还将采用全新的销售渠道、营销模式以及购买方式等。据悉，目前e系列经销商已经建成100多家，今年上半年计划超过200家。

写在最后

整体来看，比亚迪e1的推出主要是面对低端电动车市场，从外观设计来看难免有些偷懒的感觉。不过好在其在内饰方面进行了较大的调整，略显诚意。而目前在这块市场，奇瑞eQ1、江铃E200S以及欧拉R1都有不错的销量表现。比亚迪e1在性能上没有太多优势的情况下，要想在市场站稳脚跟，还需在价格上给出更大的惊喜。

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