秦PLUS EV解锁车时充电盖也自动打开什么原因？

比亚迪秦plus ev的充电口盖用的是比较传统的按压打开方式。这种方式的打开和关闭是纯机械结构的。

如果车辆在正常情况下充电口盖可以通过按压的方式关闭。那么一般来说是不会存在这样的故障的，可以再次尝试一下，功能恢复就不用处理。

如果说本身通过按压关闭的方式关不住盖子，需要用手按住充电口盖然后才能锁住的，那么的确会造成车辆解锁的时候直接充电口盖弹开，这种情况一般由于内部机械结构脱落或者断裂造成的，4S的处理方式应该是直接更换充电口盖总成，配件价格300左右，保修期内免费更换。

当然，除了以上可能性，比较少见的是由于充电口盖的应急解锁拉锁拉出之后没有回位，导致充电口盖无法正常关闭，像这样的情况可以打开后备箱，在后备箱右侧护板上寻找两个拉锁，从上到下分别是充电枪锁止开关的应急解锁拉绳和充电口盖的应急解锁拉绳，再重新拉动充电口盖的红色拉锁。如果是因为拉绳卡住导致机构不回位的话，应该可以通过反复拉动使锁止机构能够回弹，那么就可以直接解决这个问题。如果多次尝试无法回弹，那么也需要直接联系授权的4S店更换充电口盖总成。

新车｜油耗低到让你意想不到 试驾比亚迪秦PLUS DM-i

汽车日报 许博

在大多数消费者的心中，插电式混合动力车型与传统的燃油车型相比，在经济性方面有着很大的优势，但是仅限于经常使用纯电驱动模式行驶的情况下，而当动力电池电量处于馈电状态时，插混车型的油耗可能要比同排量的燃油车还高。但今年年初，比亚迪发布了DM-i超级混动系统，“以电为主”的驱动逻辑将会大大降低插混车型的能耗水平。那么，搭载了该系统的首款紧凑型车——秦PLUS DM-i到底能够给我们带来怎样的能耗表现呢？今天我们就来带您一起体验一番。

动力系统

此次试驾的秦PLUS DM-i车型搭载的动力系统还是值得跟大家聊一聊的，毕竟该车所采用的动力系统是比亚迪最新发布的DM-i超级混动系统。该系统融入了“以电为主”的设计里面，搭载骁云-插混专用1.5升自然吸气发动机和EHS电混系统组成的动力总成。与比亚迪之前的DM-p系统有所不同，DM-p更加注重性能，而DM-i更注重日常使用中的燃油经济性。

据官方介绍，骁云-插混专用1.5升自然吸气发动机的热效率高达43%，从数值上已经超越了丰田，丰田的发动机热效率为41%。比亚迪这款代号为472QQ的发动机，其最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米。

此外，新车的动力电池组采用了比亚迪生产的刀片电池，使车辆能够拥有相对更安全的使用环境。新车有两个不同纯电续航的版本可选，它们在NEDC工况下的续航能力分别为55公里和120公里。据官方数据显示，车辆在满油满电的状态下，综合续航能力可以达到1245公里；在动力电池馈电的情况下，工信部综合油耗为3.8升/100公里，从数据上看，这个成绩还是很惊艳的。

此外，官方还介绍，在NEDC和WLTC（国内将施行的能耗测试标准）工况下，DM-i系统中驱动电机的动力介入占比分别可以达到88%和82%。在市区工况下行驶时，系统将以99%为电机驱动的工况工作，能够让秦PLUS DM-i车型做到真正意义上的“以电为主”。

油耗挑战

为了让我们更加深切地感受到DM-i超级混动系统出色的燃油经济性，比亚迪官方特别设计一个“油耗测试”环节，而整个环节的路线设计则是包括了市区道路、市区快速连接线以及高速公路，这些日常行驶中，我们都会涉及到的路段情况。

测试路线的总长度近110公里，由两位媒体编辑轮流驾驶（测试环节为往返行程，去程和回程由不同的人驾驶车辆），同车还会有一位工作人员随行，在人数上模拟了一家三口出行的使用场景。

测试开始前，我们想将车辆开至加油站将油箱加满。为了减少不确定因为导致的误差，此次测试在开始前和结束时，均在同一个加油站，并使用同一支油枪进行加油。

当油箱加满后，工作人员将油箱盖贴上封条，待测试结束后，再将封条开启再次加满油，以第二次的加油量和实际的行驶里程数，计算出秦PLUS DM-i的百公里油耗。

为了让测试更加贴近日常用车的实际情况，出发前，我们将空调设定在了25摄氏度，空调风量为自动。此外，车辆的剩余电量为25%，动力电池处于馈电状态。而驾驶模式方面，我们设定在了经济模式下；而由于动力电池电量较低，所以动力模式只能采用HEV模式，即混动模式。一切准备就绪，我们接下来看看秦PLUS DM-i的油耗表现。

即便是在馈电的状态下，秦PLUS DM-i在城市道路上驾驶时，动力输出方面，依然是以电驱动的行驶为主，而燃油发动机主要是起辅助发电补能的作用。那么，既然是以驱动电机为主要动力输出源，所以车辆在动力的响应以及表现方面，基本上是纯电动车型的特征，加速时动力输出非常线性。

当在车速相对更快的市区快速连接线以及高速公路上行驶时，燃油发动机会介入，参与动力输出，此外在深踩油门踏板超车时，同样会触发发动机介入。此时车辆的整体行驶质感，相比以驱动电机作为动力源时会有一些差异。

不过，由于秦PLIUS DM-i车型搭载了比亚迪最新的超级混动系统，所以无论车辆是以电驱动还是用油驱动，动力源在发生变化时，车辆始终保持在一个挡位上，所以平顺性的表现也是非常出色的。

在转向助力的设定上，秦PLIUS DM-i还是采用了偏向于家用风格的设置，开起来很轻松，也很好上手，手感和指向性的表现还是值得肯定的。而在NVH方面，该车通过对动力系统的控制和优化，以及在相应的缝隙处（比如发动机舱内）增加密封条的做法，在一定程度上抑制了发动机的噪音，但发动机工作时的轻微振动还是可以感受到的，不过无伤大雅，因为整体的表现还是不错的。

该车的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的搭配，而整体调校相对来说稍显硬朗，可以再偏向于舒适性一些。目前车辆整体的悬架表现是很有韧劲的，但是遇到坑洼路面时，后排有相对明显的颠簸感。

按规定路线测试完之后，我们回到了出发时的加油站，用同一只油枪将油箱再次加满。最终，我们加入了2.98升汽油，实际行驶里程为114.4公里，所以我们这台车的实际油耗仅为2.6升/100公里。同时测试的还有三台秦PLIUS DM-i，它们的最终成绩分别为2.48、2.54以及2.8升/100公里，四台测试车辆的平均成绩为2.61升/100公里，要比官方公布的数据：3.8升/100公里还低，确实有些令人难已置信。当然，带着“油耗挑战”的心态进行测试，难免会让大家的驾驶方式收敛不少，所以这次的成绩只是给大家一个参考。

此前，我的同事已经对这台搭载了“超级混动”系统的秦PLUS DM-i车型，进行过比较详尽的静态体验了，在这里我就不再过多赘述。如果您想了解该车的静态表现，可以点击这里或后面的标题，移步至《实拍｜油耗低，再低，还能低吗？静态体验秦PLUS超级混动》进行查阅。

写在最后

经过一番体验之后，秦PLUS DM-i不论是在动态还是静态方面，都有着不错的表现。而新车所搭载的DM-i混合动力系统的能耗表现，确实非常的惊艳。而目前秦PLUS DM-i已经公布其预售价格区间为10.78-14.78万元，从预售价上来看，已经进一步拉近了插电式混合动力车型与燃油车型之间的差距，所以这款车对于消费者来说还是很有诚意的。官方目前公布的消息是该车将在3月正式上市，预计上市之后能够引起不小的市场反响。

新到#比亚迪秦

新到3台亲民家用车型，MPV销量霸主别克GL8，小瑕疵高性价比锋范/福克斯。

家人们好踏实做人用心做车，感谢这几天四哥。我的粉丝对四哥的惦记着评论区，可留的言让四哥真的没法说了。怪捞我们这个小荔搞的，玩去吧把四哥上哪玩去。

确实玩好了。2013年的2013年4月份的，检车到2024年4月份的本田风范，手动高配的带个天窗1.5的，这个车这有毛病，后备盖，后底下的追尾了，后保险杠更换后尾板更换。但是后备盖没有更换。整体车况我们售价是24，000元。2013年的检车保。

哎呀保险我不知道他上没上，我不知道。验车到2024年的4月份，我们老大我们售价是200元。

你来了让我想起那个宝马了，你知道吗？那个宝马把你录里边没事吧，没事没事，我们那个售价是2.4元。我说完再说宝马，穿插一下吧。

宝马你看见没有？前两天我售个宝马看你们有影响吗？28万5不要对吗？但这个宝马又从塘沽出去了，人家客户这个客户确实急售的，人家最后说是我出27万3，另外一个同行是27万6把车收走了，人家最后卖了29万5一分没少，人家29万5当天回去就卖完了，有好几个找我来28万5还嫌贵。

我说实在话，我就挣5，000还得给你做质保，你还嫌贵。所以我在给我忠实的粉丝相信四哥说说你要啥车都行，你想特别是这个20万以上，你找我最少给你省1万，随便找去。你问问那个宝马就从塘沽出的，我一会把截图给你们附带一下上面。4.6万公里，全车铁皮件一件喷漆，液晶仪表，座椅加热，氛围灯，极品车况，喜欢的抓紧，售价29.8元。你们看一下，29.5人家随便卖了27.6人家收的，同行收完之后人家卖了29万5挣2万块，我挣5，000你们都嫌多。下一就是怎么说呢？相信四哥的忠实粉丝，要啥车都行。15万以上的车，15万以上的车 65，最少得给您省个数，你就找四哥该我挣的就是我挣，我就给你省了1万，我挣10万那就我本事了，你别说我给你省了1万，我再挣5，000你还嫌我挣的多，那就不好意思了。所以这这这说完了咱就再说这个GL82019年，这个车我得多说一句2019年12月份的，由于可能这个五一期间我也出门没找到这种车，我最后一看价都挺高的，2019年12月份的28T豪华的电门天窗，我现在售价15万8，我是155，000收的，我就卖15万8，全车就5件。哎呀5件吗？6件喷漆，耗油量非常牛，综合油耗是8.3元，最低的时候我能跑到7.3油耗，跑高速开起来舒适度也非常好。

跑了4万多公里，实表跑了4万几了。我这一趟我总共跑了3.000公里，47，000多公里，门没锁。2019年12月份的，跑了是4万多公里，我们现在售价是15万8，一口价不还价，还是那话觉得行了就买不行就放弃。这个是今天置换的一个车2007，二零零七年的，跑了13万多公里，福特福克斯两厢的，最主要还是个自动挡，带有天窗的看见没有呀。这座椅挺新的你们看看，站边的练手的都行，这我们售价7，500元用一年之后就不要了。这种车就是你就别问我哪喷漆了吗？哪的我保你肯定能开发动机变速箱倍好能开。

换的后侧围更换的，别的地方没毛病，开着也没毛病，开一年交报费就完了。

交报费还交3，5004，000块了对吗？觉得四哥说的对的给四哥点个赞，支持四哥一把。

最后我再多啰嗦一句，我现在才发现了有钱人的钱确实好挣，你想要好车了，甭管你看车，就拿宝马为例说了，我最少给你省1万块我还挣5000，你还不乐意吗？就这样吧！点赞关注评论。