比亚迪申请乘客输送方法专利，实现在不停车的情况下进行乘客传输

金融界2024年3月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“乘客输送方法、系统、存储介质及控制器“，公开号CN117657253A，申请日期为2022年8月。

专利摘要显示，本公开涉及一种乘客输送方法、系统、存储介质及控制器。该乘客输送方法应用于乘客输送系统的控制器。乘客输送系统还包括与控制器连接的列车、站台车和连通通道。列车包括一个输送区和至少一节车厢。输送区位于所有车厢的前端或后端。输送区包括至少一个第一车门。站台车包括至少一个第二车门。该方法包括：控制列车与站台车进行虚拟编组，以使列车与站台车保持横向同步运行，且第一车门的位置与第二车门的位置匹配；接收列车与站台车完成虚拟编组的反馈信息后，控制连通通道通过第一车门和第二车门侧向连通列车与站台车，以实现乘客在输送区与站台车之间的输送。通过上述技术方案，可以实现在不停车的情况下进行乘客传输。

本文源自金融界

比亚迪申请乘客输送方法、系统、存储介质及控制器专利，可以实现在不停车的情况下进行乘客传输

金融界2024年3月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“乘客输送方法、系统、存储介质及控制器“，公开号CN117657252A，申请日期为2022年8月。

专利摘要显示，本公开涉及一种乘客输送方法、系统、存储介质及控制器。该乘客输送方法应用于乘客输送系统的控制器。乘客输送系统还包括列车、站台车和连通通道。列车包括第一输送区、第二输送区和至少一节车厢。第一输送区位于所有车厢的前端。第二输送区位于所有车厢的后端。该方法包括：控制列车与站台车进行虚拟编组，以使列车与站台车保持横向同步运行；接收列车与站台车完成虚拟编组的反馈信息后，控制连通通道侧向连通第一输送区与站台车，及控制连通通道侧向连通第二输送区与站台车，以实现乘客在述第一输送区与站台车之间的输送，及实现乘客在第二输送区与站台车之间的输送。通过上述技术方案，可以实现在不停车的情况下进行乘客传输。

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