比亚迪E5冬季续航测试，零下7度它的达成率还能否有八折
一股寒潮来袭，冷得不要不要的，奈何为了碎银几两，还得出门奔波。今天室外温度零下7摄氏度，开车出门可以说是真正的冬测了吧？
今天开的这辆比亚迪E5是2017款300e享型，购车有6年的车龄了，总共行驶了12.7万公里，我们来看看这辆车在冬季的续航能力怎么样。
上午是充满电才出门的，满电的表显续航是305公里，空调温度制热26度，风速2档。
今天出去办事，都是在市区里面跑，没有上高速，兜兜转转跑了好几个地方，车速在40~50公里左右，道路路况还不错，没有出现拥堵，也有可能是天气冷，能不出门就不出门的原因吧。
晚上回到家的时候，车子仅剩5%的电量了，今天总共跑了138公里的路程，天气冷，加上开空调，耗电量是真的大。
马上插枪充电，充电桩的功率是6千瓦的，从5%的电充到100%，用了一小时11分钟，一共充了38度电，花了55块钱。
你们觉得比亚迪这款车使用了几年后，这样的能耗表现可以接受吗？
#新能源驾驶日记#
空间大、油耗低、跑得远，蓝电E5车主用了都说好
最近，我发现蓝电E5这台车的关注度还是很高的，在百度、微信等平台声量呈现指数级提升。而在8-15万插混SUV关注度排名中，蓝电E5在各大垂直媒体网站的关注度均名列前茅。并且近期的销售情况也是非常火热。
其实，除了只要9.98万元就能买到蓝电E5畅享型的高性价比因素之外，我也在论坛上找了一些蓝电E5车主的帖子，看看蓝电E5的车主如何评价这款车的？
9.98万元就能买到中型插混SUV，动力体验是真好
看重于优秀的节油特性，很多消费者在购车是都会首选插电混动车型，而蓝电E5畅享型 9.98万元的售价，完全是主流燃油SUV的价格，真正实现了SUV油电同价，是唯一一款能够在10万内买到的插混SUV。另外，蓝电E5还能上新能源绿色牌照，可以享受免购置税政策，上牌就比燃油车省1万左右，老百姓的购车门槛很低。
动力方面，蓝电E5搭载的是比亚迪旗下弗迪动力的1.5L插混专用发动机和DHT300电混系统， 0-50km/h起步加速只需2.91秒，总的动力表现是起步快，动力说来就来，起步、超车也就是一脚油门的事。
就比如这位开了9000公里后的车主是这样评价蓝电E5的动力的，“能够提供强劲而稳定的动力输出。在驾驶过程中，无论是起步还是加速，都能够迅速响应驾驶意图，推背感明显，让人感受到驾驶的乐趣。”另外，蓝电E5得益于电机的加持，除了加速性能强劲外，电机运行平稳安静，还能带来高品质的电动出行体验，在启动和行驶过程中非常平顺,几乎感受不到顿挫感，静谧性也极佳。
馈电油耗5.4L/100km，可电可油用车成本是真低
另外，蓝电E5畅享型百公里馈电油耗5.4升，满油满电的前提下，WLTC综合续航可达1150km。配备容量19.4kW·h的电池包，NEDC工况下蓝电E5畅享型纯电续航里程为100km，在日常城市通勤的场景下，3天充一次电就可以，周末全家自驾出游才会用油，凭借着市区用纯电、长途用燃油的模式计算，蓝电E5的综合能耗每公里花费不到0.2元，这比任何一台燃油SUV的用车成本都低。
这位山城重庆的旗舰型车主是这样评价蓝电E5的续航表现的，NEDC纯电续航110km，跑到大概90km进入保电模式，90km完全能满足车主2-3天的通勤代步需求。更为重要的是，车主在自己家里装了充电桩，回家就插上充电，非常方便。并且重庆这边半夜充电的价格为3毛多点，每次充满电的话仅需5块钱，5块钱用2、3天，这不比油价香多了？算下来的话，车主这边每公里的成本才6分钱，是原本油车花销的十分之一。难怪买了蓝电E5的车主都说好，这用车成本能给车主省下不少。
空间又大又灵活，全家出行是真方便？
蓝电E5定位为中型SUV，长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距2785mm，有5座和7座车型可选，而得益于合理的空间布局，蓝电E5的座舱有效空间达到了3144mm，前排腿部空间917mm、二排标准空间885mm，每个位置都能提供宽敞的空间，此前试驾的时候，我185cm的身高，坐在后排没有一点压迫感。
另外，蓝电E5的前排座椅支持165°后仰，二排座椅放倒后，后备箱纵深可达到1860mm，容积可扩展至1432L。再配合最大支持3.3kW外放电的V2L功能，户外看电影，做饭也是相当的方便。
像这位喜欢骑行的两孩车主表示，“第二排娃儿可以横着睡觉，第三排放倒了，我小朋友的20寸自行车直接站着放进去了，小朋友喜欢运动，出去都得带着自行车之类的，这下方便了。后来我媳妇又买了个26寸的大人的自行车，卖车的人都说一般车里放不下，没想到我的E5不一般，我放下了。”
这位湛江的车友表示，“大空间也是这个车亮点之一，毕竟车是自己开的，又挤又小坐着浑身不舒服的话还不如不开，蓝电E5坐上去的给我的感觉就是座椅很宽敞，背部腰托角度刚刚好，5+2的座椅设计，多人坐或者装东西都可以。如果是长途的话，在休息区放倒躺下就很舒服了。加上全景大天窗还可以看个星星什么的，一直保持浪漫。”既宽敞又灵活，可以远行也可以作为露营房车，这才真正是车主的“第二个家”。
结束语：
通过蓝电E5车主的用车评价，我发现空间大、动力好、油耗低、续航长是车主们选择蓝电E5的因素，另外9.98万元的购车低门槛以及绿牌的购置税减免政策也是吸引用户关注蓝电E5的原因。品质方面还共享赛力斯质量管理体系，产品品质遥遥领先，难怪上市以来用户累计行驶里程3000万公里，动力系统0故障，NPS车主净推荐值高达81%。总之，如此之多的优点，有什么理由不选择蓝电E5呢？
过年买车可看它，蓝电E5配7座，满电满油续航上千公里
龙年新春将至，不少人都在盘算如何回家过年了，有人准备抢机票车票，也有人准备买辆新车自驾回家。而在2024年，不少消费者在买车时会将目光投向插电式混动车，这类车型能上绿牌，用车成本低还便利，还没有续航焦虑，实用性很高。但多数插电式混动车的定价还是比较高的，尤其是SUV领域大多数车型普遍在15万以上，很多老百姓觉得不够亲民。好在汽车市场中还有一款亲民的插电式混动SUV，那就是赛力斯旗下的蓝电E5，目前终端的准入门槛不到10万。
蓝电E5的指导价13.99万起，和比亚迪宋Pro DM-i、启辰大V DD-i等车型定价接近。但是目前蓝电E5在终端有限时现金直降优惠，畅享型直降4.01万，仅需9.98万。作为一款插电式混动车，蓝电E5提车能减免购置税，对比传统燃油车又能省1万多，比长安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利博越L等燃油SUV要亲民。
了解过蓝电E5的价格之后，相信很多人会对蓝电E5的产品力感到好奇，不知道这款车定价亲民到底值不值。对插电式混动车来说，动力系统是很重要的方面，可靠的动力不仅能让车主放心用车，也能提升出行体验。而蓝电E5搭载的是弗迪混动系统，这套动力系统全球装机量超过400万辆，堪称是当下中国市场上最畅销的混动系统，其可靠性和成熟性毋庸置疑。
在这套动力系统的加持下，蓝电E5的电动机拥有130kW的最大功率、300N·m的最大扭矩。日常通勤中，蓝电E5足以保证轻快平顺的驾驶感受，而在高速行驶时，不输燃油2.0T发动机的动力参数，也能保证蓝电E5的动力储备，高速巡航也比较轻松，正好适合过年开车长途行驶，能让长途旅行少几分疲劳。并且蓝电E5在多数场景下都是以电能驱动，哪怕春运期间遇到堵车了，也能保持平顺的动力输出，缓解驾驶疲劳。
插电式混动车的另一个特点就是省钱，蓝电E5同样不例外，入门的畅享型就提供100km的NEDC纯电续航里程，能在平常通勤中实现0油耗行驶。而在WLTC馈电工况下，蓝电E5畅享型的油耗为5.4L/100km，如果按照大多数用户日常城区用电、偶尔长途用油的用车习惯，综合算下来蓝电E5每公里用车成本在0.2元左右。反观燃油驱动的第三代长安CS75 PLUS，即便是排量较小的1.5T车型，百公里油耗也得6.96L/100km，每公里用车成本4毛以上，比蓝电E5耗油不少。
而在满电满油的情况下，蓝电E5的综合续航里程超过了1000km，长途旅行时也能有效降低补充续航的频率。刚好春运期间想要充电或加油都比较麻烦，通常得排队，蓝电E5拥有出色综合续航，就能让车主尽可能缩短在加油站停留的时间，提升出行效率。
作为中型SUV，蓝电E5也在乘坐空间方面给到让用户满意的体验，车身长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm。这个尺寸也代表蓝电E5的座舱空间很宽裕，在常规的5座布局下，蓝电E5的后排能让身高180cm的乘客也能活动自如，过年前在后备箱里装满给老家父母及亲朋好友的年货及礼物，绝对是轻轻松松。而回到老家后，带着老人小孩走亲访友，车内人人也能享受到较为舒适的体验，不会觉得局促难受。
蓝电E5和同级的插混SUV比起来，还在座椅布局上有明显不同，同时提供5座和7座两种座椅布局。对家里有两个、三个小孩的家庭来说，7座布局就比较实用了，能让一家三代人同时出行，过年要去走亲戚、看朋友时，全家共乘一辆车就行了，不必让某些家人留守在家。
由此可见，蓝电E5的确是一款适合春节开回家的车型。而在10-20万混动SUV销量榜单上，蓝电E5也以出色的成绩进入前五名，足以见得其受欢迎程度。
值得一提的是，蓝电E5在品质上也非常可靠，毕竟是依托于赛力斯集团的质量保障体系，而赛力斯近些年在高端智能电动汽车领域所取得的成就有目共睹，缜密严苛的品控标准和精益求精的智造实力也为蓝电E5的品质提供了坚实赋能。自去年3月底上市以来，蓝电E5累计行驶公里数已超过3000万公里，从未出现过动力中断等故障，质量着实很过硬。所以感兴趣的小伙伴，一定要抓紧了，现在买，正好开回家过年。
