6年5.5万公里的比亚迪速锐，品控没吹牛，但油耗略高

如今，年轻人的第一梦想就是“有车有房”。2014年，W先生花了6.3万元（裸车价）提了一辆比亚迪速锐，手动舒适型，动力是1.5L+5MT，圆了自己的梦想。如今，已经过去有6年了，车子也跑了5.5万公里，表现如何？

实用性很强，性价比高

当时为什么买比亚迪速锐？提到这个问题，W先生坦率地说，是因为“预算有限”，这个价位合资车连飞度、POLO都不够，能买的可能只有奥拓、赛欧这些小车，而自己是家用肯定要买实用的，尤其是乘坐空间，于是就在自主品牌中选了。

当时比亚迪速锐刚推出2014款，外观高端大气上档次，车内空间也大，内饰用料也好，车子配置也高，性价比确实是高到没朋友了，所以当时就没再去看别的，直接就买了。尤其是4年10万公里的超长质保，以及比亚迪宣称的“两年平均小于1个故障”，这对于家用轿车来说都是非常吸引人的。

虽然很多人都说自主品牌品控不好，小毛病儿多，但是比亚迪速锐是2012年推出的，已经过了两代了，如果有问题也应该早就出现了，所以感觉比亚迪说的还是靠谱的。另外，就是这款车号称是国内首个搭载摇控驾驶技术的车型，当时去试驾销售也给演示了，不过只有三款1.5T的自动挡车型有，感觉很炫酷，不过价格也贵了2万多，所以最终没要。

没啥小毛病，但油耗略高

W先生自己经营一家汽车修理部，虽然主要针对的是卡车，但也算是半个业内人士，所以对车子的使用和保养还是挺科学的。用车主要还是市内上下班，偶尔去给客户送件儿和维修，再有就是逢年过节回老家，所以车子用得也不算多，行驶里程现在是5.5万公里左右，车况保持得也较好。

他最满意的就是空间比较大，一家人坐车里不感觉拥挤，另外配置确实比较高，虽然只是“手舒”，也就是入门款，但是皮质方向盘，还是多功能的，可以手动上下调节，真皮座椅、前后电动车窗、外后视镜电动调节、自动空调、行车电脑显示屏幕等，都应有尽有。在安全方面，有ABS防抱死、EBD制动力分配，以及儿童安全座椅接口和安全带未系提醒，感觉很超值。而这么多年，车子没出什么问题，让W先生感觉很欣慰。

如果说缺点，那肯定就是动力了，搭载的1.5L发动机，最大功率80kW（109马力），最大扭矩145N·m，而车子的整备质量是1330公斤，所以开起来感觉动力有些弱。油耗也略高，厂家给的是百公里6.5L，但W先生的实际体验是夏天9-10L，冬天10-11L，对于一款紧凑型轿车确实不算低。

希望重视发动机技术

总体来说，W先生对于自己当初闪定的比亚迪速锐还算满意，他觉得“车无完车”，评价一款车好不好还要考虑价格，就像他平时修的卡车，也以当年的老旧产品居多，现在的新产品质量就好多了。虽然现在比亚迪在往新能源方向努力，但是毕竟燃油车依然占很大的比例，所以还是应该在主流汽油发动机上下些功夫。

总结

速锐当年是比亚迪的转型之作，从这款车开始在设计上开始逐渐摆脱模仿，而在维修保养政策上也非常有诚意，再加上厂家宣传的“低故障率”和“摇控驾驶”，尤其是价格非常有诱惑力，性价比很高，所以当时卖得非常火。

速锐从2012年到2018年经历了七代之后就停产了。如今，比亚迪主要是王朝系列，将燃油、混动和纯电进行整合，但燃油车销量仍很高，尤其是现在又进入了低油价周期，所以确实应该重视起来。

胖哥喜收一辆国产“配置王”，空间价格安全性，绝对是数一数二

前言：欢迎大家咨询车辆维修与二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。

此篇，胖哥和大家分享一下这辆速锐的收车过程，可以说是一波三折，既开心又闹心。1月11号晚上，胖哥和车主确认车况谈好价格，约定12日早晨10:30看车。

1月12号早晨8点胖哥驱车80公里，9:30到达目的地。10:40分与车主见面，试车验手续耗时半小时完成，车主要求必须现场本地过户，胖哥和车主约定下午1:00办理过户手续。

中午吃完饭，胖哥给车主发微信，车主没有回复。随后又打微信语音和电话，车主都没有接。约等了半个小时，才收到车主的回复。

说实话胖哥很生气。来的时候说得好好的，结果坐地起价。胖哥回复车主，做人要讲诚信，你让我来回折腾200公里，跟你熬了多半天时间，这样有失男人做事原则。既然你老婆开口了，我多多少少给你加300元，这样你也好跟她说。结果车主不同意胖哥又加了200元，车主还是不同意。车主的意思是让胖哥加到1000元，胖哥直接回复1000太多加不了，我最多最多给你加到800元，你赶紧和你老婆沟通。

约等了20分钟后，车主电话回复同意卖。不过他现在有事，需要再等一个半小时。在漫长的等待中，胖哥算了一笔账，800元加双过户费，再加来回油费，2000元就没了。今天胖哥头够硬，这车拿回去怎么赚钱？但又回过头想，车况这么好，手续遥远，到手不用投资。

下午3:40胖哥终于和车主见面了，在办理过户时得知本地车管所只负责本县区过户。此时时间已晚，回市区过后已经来不及了。胖哥和车主沟通，咱们签协议按手印，车款一次付清，回市区第2天早上我马上给你过户拍照。但是咱这可爱的车主死活不同意，最后实在没办法，胖哥给车主说，把我的身份证押在你这里，再不行我把我的车子也压在这，等过完户我在拿车。结果车主不要车也不要身份证，你说气人不气人。

俗话说：有钱能使鬼推磨，关键时候还得看钱，压车压证都不行，那就干脆压钱吧！再压200大洋，等过完户后再退。终于车主金口一松，才勉强同意把车开走。

耗时一天的收车终于完成了，真累啊。

车况介绍：

车辆信息：2016年10月份的比亚迪速锐，1.5排量手动挡，审车至2022年，双保险至2021年10月份。

车子终于到家了，赶紧洗个澡。

外观方面：

全车无换件，漆面非常好。

车子右后门下坎处稍微有一点点漆面刮伤。

货真价实的双边单出排气。

前杠补过漆。

车顶原车漆。

四个车门都是原车漆。

尾门原车漆。

后保险杠原车漆。

原车轮胎。

用手触摸前轮刹车盘边缘，几乎感觉不到一点点磨损。

2016年的原车轮胎。

轮胎花纹很深，说明车子跑得太少了。

网上都说比亚迪容易生锈，大家眼见为实。

原车漆面看着就是舒服。

后门锁。

4个车门螺丝都没有拧动过。

这样的车况简直是太完美了，人见人爱。

打开后备箱盖。

全包围后备箱垫子，足以见证车主有多爱惜。

备胎坑。

备胎坑处无追尾大事故。

内饰方面：

速锐的门板配色胖哥非常喜欢，手摸到的地方是皮质的，把手是钢琴烤漆的。

25元的洗车效果。

内饰一览。

速锐的配置太高端了，就这方向盘功能玩半天，什么定速巡航、蓝牙电话、右后视镜摄像头切换等等统统都有。

功能虽多，汉字标记，容易上手。

实表3.3万公里。

这上面的很多配置，胖哥都没有玩过。

后视镜自动折叠带加热，自动启停等等。

无钥匙一键启动对于比亚迪来说不是什么高科技，车主说：支持远程遥控点火启动，手机蓝牙解锁车门。

副驾驶内饰的拐角，有一种高端车的感觉。

中央扶手双杯架设计，大家可别看这小小的配置，可以回想一下合资车这个价位。

副驾驶带中控锁开关，这个功能确实很贴心。

看看这后视镜的功能就知道价格不菲，自动防眩目，内置原车记录仪，指南针，海拔高度，PM2.5显示等等。

多媒体功能，胖哥还没有来得及研究。

右前影像功能对于新手来说非常实用。

DVD功能。

车身稳定系统，真是良心配置。

速锐的离合器非常轻，结合点也非常清楚，手挡变速箱也很给力，只不过这1档稍微需要点技巧。

左后门板。

小天窗一枚。

空间非常给力2米66的轴距，座椅舒适度胖哥可以这样说比大众舒服。

打孔座椅。

带盖板的后排的中央扶手。

全车9个音响喇叭。

座椅带侧气囊。

ABC柱带气帘。

大家可以想象一下，就这个价位带6安全气囊和车身稳定系统，这才是一辆车应该有的。

机舱方面：

速锐这款发动机胖哥不想再多说了，销量多少可以问问F3。只不过1.5的排量对于速锐来说勉强够用，没办法速锐1.3吨多啊。

速锐的机盖实在是太重了。

发动机没有改过气。

机舱里面都是原汁原味。

螺丝都没有动过，漏油的地方都没有。

看完这个车况，相信大家也都明白，为什么胖哥这次头这么硬。

底盘方面：

速锐的底盘行驶感受，比同价位国产的奇瑞、吉利好的不是一星半点，路面小幅度过滤非常棒。

胖哥总结：这辆速锐的车况简直可以用完美来形容，胖哥本打算是留着自己开，回头又可惜前不久刚收的1.8自动精品帝豪。胖哥平时开车打电话比较多，开手动确实有点不方便。胖哥可以负责任地告诉大家，比亚迪速锐这款车，才是国产最有良心的车。在这个价位里面，论配置、空间、价格，安全性，省油，可靠，绝对是数一数二的。唯独大家对比亚迪的品牌和车标不感冒，胖哥平时虽然比较忙，偶尔也会刷刷抖音。看完现在的车评人大亨，简直是无脑输出广告。今天教你3万元买BBA，明天教你去捡漏。李嘉诚说：“一个东西七成满意，就可以下手了，如果他十全十美，那他唯一的缺点就是，你钱不够。

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中国品牌双离合到底靠不靠谱？你更在乎省油、耐用，还是速度？

近年来，双离合变速箱越来越多的被运用到汽车身上，大部分消费者也从早先的新奇转变为司空见惯。虽说如此，一辆新车搭载双离合之后还是会成为大家热议的话题，那就是，这台双离合到底靠不靠谱？

什么是靠谱？实用主义者会认为耐用就是靠谱；在乎油耗的会认为省油才是靠谱；这时候追求速度的消费者站出来说，你们都不对，换挡速度快才是双离合要追求的。

究竟双离合要达到怎样的目标才能令人满意？恐怕这不会有一个固定准确的答案，我们也只能从多个角度、不同表现来分析这些双离合的“实力”了。

本期有车铭着说的主题就是——《中国品牌双离合简评——前篇》，看看这几个品牌的双离合做的究竟如何。

在开始我们本期内容前，先问大家一个问题：

湿式双离合和干式双离合的区别是什么？

其实从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

湿式双离合变速器：

优点：冷却效果好，可以承受较大的功率和扭矩，比较适合性能车和大功率的车。

缺点：结构复杂，体积较大，成本加高。

干式双离合变速器：

优点：结构简单，成本小，维护费用低，传动效率高于湿式双离合。

缺点：散热效果不是很好，容易出现过热。

● 吉利

代表车型：帝豪GL

帝豪GL在上市之初，就夺得了不少的关注，尤其是它自主的设计、丰富的配置、实惠的做工用料，让大家对它期待满满；但是当大家得知它采用了一台双离合变速箱，而且还是一台干式双离合时，大家的心中还是不免犯了嘀咕：

这台变速箱真的可以吗？

事实证明，大家的顾虑的确是太多了。帝豪GL的这台双离合变速箱，是来自格特拉克的6速干式双离合，虽说是干式，但是它对于低速和起步时的抖动抑制做得比较不错，在同级别中称得上是优秀水准，1挡起步的时候，会有很小的抖动，这个需要比较仔细的体会，如果不是特别低速的行驶，基本可以忽略。

变速箱比较聪明，可以比较准确的理解驾驶者的意图，虽然换挡速度没有那么快，但是也不至于拖沓。

至于1挡到2挡的切换，在有些时候确实还是没能完全避免冲击感的存在，大多数情况下，我还是会尽可能的尝试着避免出现换挡的顿挫，油门只要给的相对于温柔一些，这种冲击感会小很多。当挡位提升到2挡之后，基本就不会出现冲击感了，挡位之间的切换很平顺。

可以感觉到，帝豪GL这台变速箱为了追求平顺性，刻意的将换挡速度调校的慢一些，这样换挡的冲击比较小，开起来也更顺畅，但是换挡速度的下降，对于追求驾驶感受的消费者来说，就不会那么满意了。

● 比亚迪

代表车型：速锐

说起速锐，它可是搭载双离合变速箱的最早一批中国品牌车型之一，在中国品牌大都在用CVT、4AT作为自动变速箱时，比亚迪速锐就用了双离合。

作为最早一批“吃螃蟹”的车型，当时已经推出，就获得了广泛的关注，但是事实上，这台变速箱的换挡速度和主流的双离合变速箱肯定是比不了的，而且和一些主流的AT变速箱相比，它也不算是快的。

对于家用车，用换挡速度换来平顺性，我认为是值得的，但是速锐这台DCT在低速、堵车的状态下，这台变速箱的表现也不是那么出色，低速走走停停的时候，动力断断续续的结合，表现出了大部分双离合明显的特点——闯动，并且1、2挡升挡还是会有能感知到的顿挫。

● 哈弗

代表车型：H2s

哈弗用了这么多年6AT之后，终于也“下水” ，用起了时下流行的双离合，包括这台H2s，和之后的新款H6，也都将使用双离合变速器。

H2s身上这台双离合变速箱，是来自格特拉克的7速湿式双离合，双离合变速箱的平顺性一直是各车企的老大难问题，这次H2s的7速湿式双离合变速箱在换挡反应和逻辑以及平顺性上的表现都没有什么值得挑剔的，在中国品牌车型中相当难得。

变速箱在自动模式下的反应速度没问题，但是手动模式下，用换挡拨片加减挡时会有一定的延迟，多多少少会影响一些驾驶体验。

● 总结

现阶段好多品牌车型的双离合，为了追求更平顺的驾驶体验，为了抑制顿挫，都会牺牲一些换挡速度，这虽然无可厚非，但是这也说明我们中国品牌的双离合还有一定的成长空间，我们也应该给予它们更多的耐心，更多的支持，我也相信它们会做得越来越好。