又出事！龙头企业被围堵！多家涂料企业“躺枪”

　　近日，新能源汽车比亚迪疑陷“排放门”事件，长沙工厂污染已致多名儿童流鼻血，多张来自长沙中建嘉和城业主发来的照片，照片中多个小孩流鼻血让人触目惊心，当地居民们纷纷将身体不适的缘由指向了小区附近比亚迪工厂排出的废气。网传近日凌晨，附近小区居民在比亚迪工厂附近进行了抗议。

　　多人流鼻血！长沙市委市政府已成立调查组！据当地居民透露，砂子塘小学和小学2004班，40多个孩子，有21个人在两个月内先后出现过流鼻血的症状，一些身强力壮的男士也都表示自己最近流鼻血了。中建嘉和城的业主表示，今年4月初，一股强烈的刺激性气味弥漫整个小区，业主们被熏得无处可逃。经多方查找、反复确认，大家发现这股臭气与小区附近长沙比亚迪涂改车间排放的废气味道雷同。

　　味从何来？挥发性物质指向工厂涂装车间值得一提的是，比亚迪长沙工厂于2012年投产，此前该地块划为工业用地，附近居民区修建在比亚迪建厂之后。根据国家汽车制造厂卫生防护距离标准规定，汽车制造厂和居民区的位置最小距离不得低于300米。而随着比亚迪工厂扩建，工厂和部分小区的直线距离已小于该数值。白田佳苑小区和工厂的距离为50米，南庭城果小区的距离为70米，嘉和小学和工厂的距离为300米。

　　今年4月份以来，附近居民拨打12345市政服务热线，反映长沙比亚迪工厂污染问题。在“问政湖南”官网上，存在多条关于比亚迪雨花区工厂的投诉。称去年底比亚迪扩建二期，新增涂改焊接车间，导致油漆味肆虐，周边居民小孩流鼻血严重，呼吸道感染。也有网友表示，白天闻不到异味，但晚间异味明显，一般在晚上10点半后能闻到浓烈的油漆味。

　　4月底，包括比亚迪、环保部门、街道社区人员以及业主代表进行一次沟通会，比亚迪承认住宅小区确实能闻到油漆味。刺激的气体究竟从哪来的？有传统车企工程师表示，居民所说的刺激气体，可能是涂装环节产生的气体，成本主要包括总烃、甲烷、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等，一般统称为挥发性有机物（VOCs）。据悉，VOCs气体具有毒性、刺激性及致癌作用。涂装环节中的溶剂、底漆、中涂漆、面漆易产生废气。

　　去年12月，根据《长沙市雨花区公示的比亚迪冲压、焊装、涂装技改项目环境影响报告书》显示，比亚迪现有工程中，喷涂废气仅对漆雾采取了水旋湿式漆雾净化措施处理，挥发性有机污染物（VOCs）未采取处理措施。报告书指出，由于比亚迪涂装车间未对挥发性有机污染物进行处理，夏天刮东南风时，对下方的居民区有气味影响，尤其是距离涂装车间较近的景环小区。

　　今年1月，长沙市生态环境局发布了一份对重点企业挥发性有机物综合整治情况公示表，长沙市比亚迪汽车有限公司赫然在列。根据整改要求，长沙比亚迪工厂将从源头、涂装过程、回收及VOCs监控等环节进行整改。其中，将乘用车涂面漆改用水性漆、新建乘用车涂装生产线采用免漆工艺等整改措施预计完成时间在今年10月份。相比于油性漆，水性漆不含苯、甲醛、二甲苯等其他有毒物质，不含有机溶剂，也不含刺激气味。

　　多家知名涂料企业为其供应商，谁来“背锅”看到这里，你也许会思考，比亚迪的涂料究竟是哪家企业提供的，这种风险和“丑闻”除了和涂装有关，会不会也和其涂料供应商的产品质量有关。

　　据凯茵化工国产原材料网了解，比亚迪的供应商包括巴斯夫、PPG等外资企业，以及松井股份等民族涂料企业。

　　巴斯夫2014年，巴斯夫开始为比亚迪供应底漆涂料，满足其对耐用度、美感及环保性的需求。溶剂含量极低的CathoGuard?800水性电泳漆能够有效保护车身表面、边缘与腔体免于腐蚀，同时美化汽车外观。

　　PPG2017年，PPG宣布其中国汽车OEM色彩开发设计团队为中国知名汽车制造商——比亚迪的“王朝”概念车和“宋”7座版两款主打车型分别设计了独特车身色彩。PPG为客户提供优质的、可持续的产品和服务，如低VOC水性汽车涂料，还一直努力通过色彩的附加值方案和技术创新。

　　湘江关西涂料湖南湘江关西涂料（长沙）有限公司是汽车涂料整体方案提供商，产品包括OME原厂漆、零部件涂料、修补涂料、涂料用树脂等系列高科技环保产品。客户群涵盖上汽五菱、比亚迪、吉利等国内知名品牌。湘江关西旗下拥有“HKP”自主品牌，全面供应阴极电泳底漆材料、溶剂型中面漆涂料、水性型中面漆材料、清漆/低温漆等系列中高端汽车专用涂料。

　　松井股份乘用汽车涂层材料领域通现已形成防雾车灯涂料、PVD涂料、UV硅涂料、钢琴黑涂料、汽车水性涂料、硬化涂层、车灯灯杯镀膜涂料7大类差异化的汽车产品体系。在客户方面，松井股份先后获得比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来等十多家知名车企的AVL资质认证。

　　值得注意的是，部分涂料厂商提供的解决方案是水性涂料，并不存在业主口中“油漆味很大”、“刺激性异味”的情况。近年来随着汽车工业的发展，汽车涂料行业在不断提高基材防腐能力和外观装饰性的基础上，向简化标准工艺程序、节省设备投资、降低涂料耗量、低污染、低能耗、低成本、高产出和生态可持续性的方向发展，尤其在减少挥发性有机化合物排放方面。大宝漆：大宝漆与中国科学院联合研发了一套智能化环保涂装系统，可满足客户的立体工件、平面工件、异型工件等涂装与干燥的多元化需求，一举攻破行业“油改水”涂装和干燥的重重难关，实现了家具厂环保自动化涂装的可能性，并为客户提供一体化的“油改水全套解决方案”。

　　中远海运：中远海运发展所属寰宇东方启东箱厂冷箱“油性漆改水性漆”项目投产下线仪式在启东箱厂总装车间举行。不久前，中远海发发行股份购买集装箱资产交易顺利完成，全球第二大集装箱制造企业顺利诞生，实现年设计产能超百万箱的整体规模。

　　集泰股份：集泰股份从2006年开始，分别和华南理工大学、茂名石化、中集集团等单位通过产学研形式，共同开发水性金属防腐漆，并顺应国家油改水政策，助推防腐漆走进水性环保涂装时代。

　　全国近百个地区火速推行“禁油令”！油改水势在必行！无论此次的“排放门”事件是否与比亚迪有关，或者是否要涂料企业来“背锅”，但这起骇人听闻的事件，无疑将更多人的目光吸引到涂料行业上。越来越多的人认为，将会推进涂料行业油改水的进程，涂料行业的转型升级已经迫在眉睫。年初，国务院印发了《“十四五”节能减排综合工作方案》，《方案》部署了十大重点工程，其中在“挥发性有机物综合整治工程”方面，要求推进原辅材料和产品源头替代工程，实施全过程污染物治理。以工业涂装、包装印刷等行业为重点，推动使用低挥发性有机物含量的涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂。到2025年，溶剂型工业涂料、油墨使用比例分别降低20个百分点、10个百分点，溶剂型胶粘剂使用量降低20％。

　　这也就意味着，未来五年我国水性、粉末、高固体粉等类型的工业涂料市场应用占比将大幅提升20个百分点，充分体现了国家对环境友好型涂料的认可。自2017年“油改水”的概念提出以来，多个地区均响应贯彻“禁油令”，要求部分行业领域错峰生产涂刷，如今已有近百个省市地区落实了相应的规定。

　　河北省：可替尽替、应代尽代，全面更换为低VOCs含量涂料唐山：5—8月重点时段，钢结构、工程机械、木制家具制造行业、维修行业涂装工序原辅材料“可替尽替、应代尽代”，全面更换为低VOCs含量漆料、涂料。地坪全部使用水性涂料等低VOCs含量涂料，重点涉VOCs企业实施错时生产。四川省：倡议使用低VOC涂料，涉VOC工序错时生产自贡：将全市120家涉VOCs工序的工业企业和171户汽修业户纳入错峰生产清单，臭氧污染预警期间实行错峰生产，涉VOCs工序停止作业。乐山：污染预警期间实施涉VOCs生产工序10点至18点之间错时生产，错峰到其他时间段进行，减少污染敏感时段VOCs排放量。

　　湖北省：7月至9月期间停止涂料喷涂作业武汉：除应急维修和重大项目外，7月至9月期间停止城市家具、桥梁、道路栏杆等维修维护的涂料喷涂作业和房屋外立面改造、道路画线，严格控制沥青铺设施工；对确需施工的，实施精细化管控，避免在白天开展相关作业。

　　浙江省：能粉不水、能水不油，逐步淘汰溶剂型涂料温州：加快推进钢铁、铸造、有色、石化、化工、建材、制药、纺织印染、工业涂装、包装印刷、合成革等制造业企业技术改造和绿色转型升级，推动不符合产业发展政策。嘉兴：根据“能粉不水、能水不油、油必高效”的源头治理管控原则，推广使用高固体分、粉末涂料和低（无）VOCs含量的涂料、油墨、胶粘剂等原辅材料，替代溶剂型涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂，从源头减少VOCs产生。力争到2023年底前，家具制造、印刷（吸收性承印材料）等行业全面采用低（无）VOCs含量原辅材料（已使用高效处理设施的除外）。

　　山东省：鼓励使用低VOC涂料，错时停产、错峰生产青岛：对于全市范围内现有及新建、改建、扩建的从事喷漆、烤漆、补漆作业的机动车维修企业，鼓励使用低VOCs含量的涂料替代溶剂型涂料，从工艺的源头减少VOCs的产生。济南：要求深入推进VOCs综合整治，对表面涂装、包装印刷、汽修等行业内的重点涉VOCs企业源头替代情况进行梳理，进一步明确含VOCs原辅材料的种类、用量等。

　　江苏省：规定时间暂停涉VOCS排放工序无锡：4月至9月，根据市大气办在应急管理平台的短信预警，每天10时至17时（不含下雨天）暂停涉VOCS排放工序，根据市大气办臭氧超标预警要求的时间段，工地施工现场禁止墙体喷涂、各类管道与构件防腐喷涂、围栏喷（刷）油漆及切割焊接等易产生挥发性有机物废气的施工作业，禁止道路栏杆刷漆、围墙刷漆。

　　河南省：表面涂装等行业源头替代情况进行梳理新乡：对重点涉挥发性有机物（VOCs）企业“一企一策”整治措施进行系统评估、查缺补漏；对表面涂装、包装印刷、汽修等行业内的重点涉VOCs企业源头替代情况进行梳理，进一步明确含VOCs原辅材料的种类、用量等。

　　安徽省：喷涂、喷漆等涉VOC工序错峰作业亳州：推进建筑装饰行业VOCs综合治理；深化“散乱污”企业排查整治等工作。引导大中型装修、外立面改造、道路画线作业、道路沥青铺设、喷涂油漆工程作业、加油站加油及油车卸油、汽车喷漆维修等有VOCs排放的工序实施错峰作业。

　　甘肃省：涂装、化工等重点行业综合治理“十四五”期间，甘肃省将进一步强化VOCs污染防控，加强石化、化工、工业涂装、包装印刷、油品储运等重点行业VOCs综合治理，强化源头、过程、末端全流程控制，努力降低臭氧对整体大气环境质量的影响。此外，上海出台建筑涂料挥发性有机物含量限值和建筑涂装过程挥发性有机物操作管理规程，除特殊性能要求外，建筑内外墙全部使用水性涂料，逐步淘汰溶剂型建筑涂料和胶黏剂使用；

　　广东深圳禁止新、改、扩建生产和使用高挥发性有机物含量涂料、油墨、胶粘剂、清洗剂等项目。在如今形势下，这种低碳环保的生产形势更加的稳定，环保型涂料将迎来更大的发展契机。业内人士表示，无论是生态环境部门接连不断的政策文件，还是各地对于涂料制造、喷涂作业的严格要求，本质上都是为了大力推行生态环境保护。随着绿色环保愈发深入人心，作为重点行业的涂料产业链也将受到更为严格的限制和监管，尤其是会带来严重污染的溶剂型涂料。尽管此次的比亚迪事件并没有找出“真凶”，但它带来的影响无疑是巨大的，它将成为涂料行业“油改水”的催化剂，也将成为“禁油令”推广的有力推手，了解更多详情关注《凯茵化工国产原材料网》www.kaiyinhg.com，若有疑问可在评论区留言，小编会尽快解答。

丰田双擎CHR太小，本田混动CRV太贵，最终入手宋PLUS DM-i

前两年的时候特别迷恋马自达的创驰蓝天技术，但最近这两年发现马自达在国内毕竟是小众品牌，很多想法是好的，但就是玩不转。最近这两年开始渐渐迷恋上丰田双擎技术和本田的混动技术，我感觉这两项技术都太牛了，在保证动力的前提下，能够把油耗做到最优化处理，就算在拥堵的城区跑，油耗也能控制的和跑高速差不多。家里有一个亲戚买的就是双擎版卡罗拉，在济南超级堵车的路况下，平均百公里油耗依然能控制在5升左右，这种“马儿既跑得快，又不用给马儿多吃草”的感觉深深的折服了我。

这次换车我打算买一个SUV车型，首先考虑的是丰田双擎和本田混动的车型。不过我预算不多，要求挺高。十八九万的预算，最高落地价不超过20万，这价格真的挺尴尬，买个丰田双擎CHR预算倒是足够，但是这车空间太小，无法满足我的需求，而且这车的造型我真有点接受不了。买个混动CRV，算了一下最低配落地还要21.3万，不仅超预算，而且丐版配置太寒酸。

正在两头为难的时候，比亚迪推出了个超级混动技术，并一连公布了好几款新车。看网上的测评和介绍都是一边倒地给予好评，仔细研究了一下，其实这和本田混动很相似。这几年比亚迪在混动和纯电领域发展真的非常迅速，听说连特斯拉现在都想买比亚迪的电池，用车心切，再加上真的被网友洗脑了，所以4月份定了比亚迪宋PLUS DM-i的110KM旗舰PLUS版本，一直到8月份才喜提爱车。价格方面没什么可聊的，原价16.98万提车，没有购置税，加上保险和安装时多出来的电线，落地价约18.5万。

聊聊我对比亚迪宋PLUS DM-i的看法，首先国产车这几年的设计真的进步很大。前几年比亚迪的车，例如比亚迪S6、比亚迪S7给人的感觉性价比很高，但外观看起来就是不高级。如今的比亚迪宋PLUS DM-i看起来整体外观内饰也没有特别花哨的设计，但是气场上就很国际化，内饰细节做工相当出众，不看品牌的话，真的比丰田、本田高一个级别的车还要上档次。

比亚迪DM-i虽然不像之前的DM系列车型动力那么强劲，但也足以秒杀绝大多数燃油车，可与丰田本田混动车型抗衡。我考虑这款车主要看重的是它的燃油经济性，这一点比亚迪宋PLUS DM-i真的没有让我失望。在不充电纯馈电的情况下，不管路况拥不拥堵，跑市区的百公里油耗在5升左右，跑高速百公里油耗在6升左右，这油耗数值看起来还是相当舒服的。

充电的话，用送的慢充充电桩基本上5个小时可以充满，从外面的公共充电桩快充基本上一小时充满。从充满电到强制EV模式结束（电量剩余10%左右），纯电大约能跑85~100km左右，和标定的110km续航基本相符，不过速度越快，续航越短，这也是纯电动车的普遍属性。

目前开了两个来月，简单聊一聊这款车的缺点。纯电状况下这车行驶质感非常顺滑，而且特别安静，没有引擎噪声，以至于凸显的胎噪非常大。而且这轮胎比较挑路况，有的路面就很燥，有的路面就相对安静。其次就是车漆比较薄，副驾驶车门有一点小磕碰，接着就见底漆了，看来比亚迪不光是技术向日本丰田、本田看齐，节约成本方面学得也是炉火纯青。

还有一个比较严重的问题，那就是电动车的动力回收系统。我开了几天就适应了，但坐车的老婆和老妈却感觉不舒服，尤其是老妈，以前坐我的车基本上两个小时才晕车，现在坐半个多小时就开始有反应，她们都感觉刹车的时候比较晕，这貌似很难解决。还有车机系统并不如想象中的好用，旋转屏幕这个功能我感觉完全可以取消，显得太山寨了，直接弄一个悬浮式中控屏就挺好。

以上内容来自比亚迪宋PLUS DM-i车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对比亚迪宋PLUS DM-i的看法。