比亚迪股价还有上涨空间吗？

我在9月6日写下《科技股细分龙头之八大金刚》中的比亚迪至今已翻了三倍多。期间有股友问过我比亚迪是否能继续持有的问题，我也借一些问答回答过，观点是：继续持有。但今天新能源白酒报团股的大面积杀跌，让我心里突然有种不太好的感觉，现借这个问题把这种感觉分享给有可能听从我的建议在9月6号买了比亚迪的粉丝们。

一、如果是在9月6号附近买了比亚迪的至今应该有接近三倍的获利。如果是这种情况的以现在这个价格做个了结，不失为一种好的选择。因为新能源电动车在近半年涨幅都比较大，而且国内外资本巨头，比如高瓴、比如桥水都在清仓新能源电动车的股票，这预示着新能源电动车的估值确实不便宜了。

二、比亚迪个人感觉可能要做一个阶段性的头部。也就是说，在这个位置做一个比较长时间的调整是存在很大可能性的。但调整空间和幅度都不太好判断（个人感觉调整时间会超过半年，调整幅度会超过30%。个人盘感不一定要当真啊。[可爱]）但如果说就在这个位置就形成比亚迪的历史性顶部我个人也不这么认为。毕竟从大盘的估值角度来说，现在只能是算从牛市初期向中期演变，在牛市中期比亚迪就形成历史性大顶这个可能性不大，还有一个理由就是没有公开消息显示巴菲特已经减持或清仓了比亚迪。

三、如果非要让我在比亚迪这个股票上做个选择的话，我会现在或明天看是否有反抽，把它清掉，然后再把资金投入到前期调整充分的国产软件等科技股中，比如科大讯飞，比如浪潮信息、中国软件等。（这只是个人看法，不构成股友们买卖的根据。）毕竟从涨得多的股票移仓到涨少的股票，这也是一桩美事不是吗？

最近一周时间，比亚迪股价逆势上涨20%，比亚迪的刀片电池到底有什么优势？抗造吗？

表面上看，比亚迪新能源汽车有先发优势，电池技术非常强，云轨号称前景无限，电子板块也不错。

实际上是，新能源车竞争对手越来越多，有互联网的蔚来汽车等，传统的北汽、上汽新能源，还有国际品牌的竞争，而且新能源车市场短期内不会爆发，三五八年后，比亚迪新能源技术还能否保持领先？电池方面，国际对手不说，国内的就有宁德时代被各大汽车供应商捧出来对抗比亚迪一家独大。云轨首先是市场有待检验，然后假如发现真有市场，北汽会出云轨占领北京市场，上汽云轨会占领上海市场。

比亚迪的汽车今年销量是下降的，虽然宋MAX开局不错，前景可以，但难抵消其它车型的下跌速度。而且明年新上市车型速度比不上吉利、哈弗、长安汽车。比亚迪在进步，别的车企也没有停下来等它。

比亚迪目前的表现值不了现在的市值，其股价因为新能源领导者地位，拉高了其股价水平。

比亚迪股价会怎样，真不好说。涨的空间非常大，但压力实在大。不可盲目确信其短期会上涨，但其长远前景还是可观的，毕竟其公司大方向是对的。比亚迪的市场营销水平也是其一大考验。

比亚迪跌幅扩大至近3%，股价创近2年半新低

11月29日，比亚迪跌幅扩大至近3%，股价创近2年半新低，11月累跌近15%。

比亚迪股价跌超5%，创一年半以来新低！旗下多款车型降价促销

比亚迪股价跌至一年半以来的最低点。

11月24日，比亚迪（002594）放量大跌，截至收盘跌5.24%，股价报收于216.85元/股，创一年半新低。

消息面上，11月24日，比亚迪刚刚开启一轮大范围降价，而且本轮降价是没有“套路”的车价直减。澎湃新闻记者从上海某经销商处获悉，比亚迪王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元；海洋网车型目前价格仍并未出现明显松动，保持了月初的降幅。

其中降幅较大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型优惠幅度均高达1万元，秦PLUS DM-i起售价下探至8.98万元。

就在11月1日，比亚迪才刚刚官宣了一轮优惠活动。比亚迪表示，11月1日-30日开展限时订金抵购车款活动，护卫舰07享2000元订抵2万元；海豚、海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元。此外还有全系享2年0息、最高8000元置换补贴等优惠。

此前，比亚迪董事长兼总裁王传福就曾在比亚迪2023年半年度业绩会议上表示，未来3-5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。进入11月以来，多家车企纷纷降价开启年底收官之战，冲击全年销量目标。

在降价的同日，比亚迪官宣，第600万辆新能源汽车下线。这距离其第500万辆新能源汽车下线，仅时隔3个月。

销量数据显示，10月，比亚迪新能源车销量为30.18万辆，首次突破30万辆大关；2023年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销售238.15万辆，同比增长70.36%。

比亚迪在年初定下的2023年全年销量目标为300万辆，今年前十个月，比亚迪已完成年度销量目标的79.38%。这也意味着比亚迪在11月和12月的新车月均销量要达到31万辆，才能完成全年销量目标。

此外，也有分析人士认为，在智能化领域，比亚迪正受华为系新车和特斯拉的挤压，在已经开启的智能化竞赛中缺乏想象空间，这也是其不被市场看好的原因。

日前，四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，该政策将推动乘用车L3、L4自动驾驶商业模式的加速落地，汽车智能化因此受到投资者的热炒。比亚迪虽然也在智能化方面投入巨大，但在智能化尤其是智能驾驶方面的落地上偏保守。

财报显示，比亚迪第三季度实现营收1621.51亿元，同比增长38.49%；第三季度归属于上市公司股东的净利润104.13亿元，同比增长82.16%。就今年1-9月来看，比亚迪实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。

比亚迪股价跌超5%，创一年半以来新低！旗下多款车型降价促销

比亚迪股价跌至一年半以来的最低点。

11月24日，比亚迪（002594）放量大跌，截至收盘跌5.24%，股价报收于216.85元/股，创一年半新低。

消息面上，11月24日，比亚迪刚刚开启一轮大范围降价，而且本轮降价是没有“套路”的车价直减。澎湃新闻记者从上海某经销商处获悉，比亚迪王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元；海洋网车型目前价格仍并未出现明显松动，保持了月初的降幅。

其中降幅较大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型优惠幅度均高达1万元，秦PLUS DM-i起售价下探至8.98万元。（澎湃新闻记者 吴遇利）