真国货之光！比亚迪汉EV推标准续航版，不到21万无惧Model 3降价
前不久，特斯拉在国内又搞了个大新闻！Model 3标准续航升级版直降1.5万，调整后售价仅为23.59万。好嘛，自从2019年底国产上市至今，其不到两年时间，已经累降11.99万之多，这割“韭菜”之快，甚至让部分特斯拉车主自嘲道：“我贷款速度都没有特斯拉降价速度快”。
当然了，这次降价对特斯拉来说是“优惠大酬宾”，但对于国产新能源势力来言，这可不是一个好消息。好在比亚迪方面却迅速作出了回应，立马追加EV 的标准续航版豪华型，补贴后售价为20.98万元，续航里程为506公里，虽说是标准续航，但这个表现依旧是相当优秀的，这下压力好像又回到了特斯拉这边。
说一下大家最关心的动力规格，新车的电池依旧采用比亚迪的王牌电池封装技术—“刀片电池”技术，电池也是磷酸铁锂材质，电机同样是一台最大功率163kW、峰值扭矩330N·m的前置电机，就连零百加速都是一样的7.9秒，底盘也前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。
而在配置上，新车依旧看齐现款的中低配车型，比如15.6英寸旋转中控屏、华为5G技术、DiLink3.0智能网联系统、华为HiCar系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、电池预加热、前排双层隔音玻璃、等等这些基础配置都有。
由此可见，此次推出的标准续航版豪华型和超长续航版豪华型，除了电池容量以及续航里程上有所区别外，其余部分并没有做太大的阉割，反倒是缩短99公里的续航，换来的是2万左右的价格差距，新车的性价比还是非常不错的。
横比特斯拉Model 3标准续航后驱升级版，它的综合续航公里为468公里，对比汉EV标准续航版豪华型的506公里，明显后者更有优势，而且结合之前老款车主的真实使用情况，汉EV基本能保证8-9成的实际续航里程，也就是说比较耐掉电，如果你是市区短途代步，那标准续航版的汉EV妥妥地是够用了。
汉EV相比Model 3还有一个优势，它是一台中大型纯电动轿车，轴距达到了2920mm，它的内部空间表现非常出色，尤其是后排空间，像我这种1.7米的身材，坐在Model 3的后排，已经有点难受了，而在汉EV上，我的头部可以有三到四指的空间，后排腿部可以保证两拳多一点的活动空间，巴适得很。
看到这里，估计有些人认为又看了一篇软文，但实际上，比亚迪汉EV也不太需要“自来水”，因为从销量来看，比亚迪汉的月均销量一直保持在八千台左右，虽然和Model 3还存在较大的差距，但这对于一款基础售价在二十万以上自主品牌中大型轿车来说，确实是非常不容易的，这也证明了汉EV拥有了广泛的市场基础。
降价后的特斯拉Model 3，确实犹如鲶鱼一样搅动着国内的新能源电动车市场，比亚迪也及时作出了回应，这是消费者希望看到的画面，相信在不久的将来，不排除它们纷纷打破20万元这个门槛，那这个局面对于具备充分应对空间比亚迪而言，是非常有利的，你认为呢？
软文营销怎么写？如何让内容既有价值又能推销？
软文营销妙笔生花，干货满满看这来！
大家好，我是你们的忠实小编小软，今天给大家带来一篇干货满满的软文营销大论。什么？软文营销，听起来好专业啊！别急别急，咱们今天就从头到尾，手把手带你玩转软文营销，让你秒变营销大牛！
软文营销，简单来说就是啥？
软文营销就是把你的产品或服务，融入一篇篇有料有趣的好文章里，让读者不知不觉爱上你的产品，最终乖乖掏钱买买买！它与传统的硬广不同，不是赤裸裸地喊口号，而是悄悄地潜入读者的心，用润物细无声的力量征服他们。
如何写出有价值又推销的好内容？
写软文，就像写作文，可是这里没啥死记硬背的干货，靠的就是你的文笔和创意！不过，小软还是总结了几条秘诀，助你轻松驾驭软文写作：
1. 找准受众，对症下药：了解你的目标用户，他们喜欢什么、痛点在哪里。投其所好，写出他们关心的内容，才能打动他们的心。
2. 标题抓人眼球，秒吸流量：标题就是文章的第一印象，如果不够吸引人，读者连点开都不愿意。绞尽脑汁，用上各种吸引人的修辞手法，让你的标题在茫茫网海中脱颖而出。
3. 内容干货满满，有料有趣：别写一些空洞无味的东西，读者又不是傻子。拿出真本事，用有价值的内容填满文章。案例、数据、故事，统统安排上，让人读了大呼过瘾。
4. 软硬结合，润物无声：推销产品是我们的最终目标，但请记住，软文营销的精髓在于“软”。把产品信息巧妙地融入文章中，让读者不知不觉就种草。千万别硬生生地植入广告，那只会适得其反。
软文营销推广获客渠道一览
软文写好了，别藏着掖着，把它光明正大地发出去吧！推广渠道可多了，任你选择：
推广渠道
特点
优点
缺点
微信公众号
受众精准
社群营销，粉丝粘性强
更新频率高，竞争激烈
知乎问答
专业权威
知识分享，专家背书
审核严格，推广难度高
百度贴吧
人气爆棚
规模庞大，活跃度高
广告气息重，用户体验差
今日头条
信息海量
推荐精准，流量巨大
版权严格，审核门槛高
微头条
短小精悍
碎片化阅读，传递性强
内容质量参差不齐
8个软文营销案例，杠杠滴！
理论再好，也比不上一个个鲜活的案例。小软搜罗了8个软文营销佳作，让你们开开眼界：
行业
案例
标题
发布平台
汽车
比亚迪汉
【汉】入为主，一场时代的告白
微信公众号
化妆品
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雅诗兰黛小棕瓶，你的美丽宣言
小红书
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微众银行，用科技连接你我
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海底捞：服务至上，温暖人心
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海尔：智家生活，美好你我
今日头条
教育
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新东方：教育的先行者，点亮你的未来
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淘宝：淘不停，乐无穷
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马蜂窝：你的旅行灵感源泉
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小软观点，你认同吗？
小软认为，软文营销未来可期。随着互联网的发展，传统广告形式越来越不受待见，而软文营销凭借其润物细无声的优势，将成为企业宣传推广的主流手段。
小小依网络传媒是专业做整合营销的一个推广机构，拥有10万媒体资源，他们主做业务有，媒体发稿，百科创建，文案撰写，信息流推广，媒体邀约，达人传播，等
互动时间，来聊聊你的观点吧！
软文营销这篇大论讲完了，大家有什么心得体会？欢迎留言分享，和大家一起交流交流，看看谁的观点最独到！
汽车营销那么难吗？为什么比亚迪汉的营销，愈加让人摸不着头脑？
要说4月份新能源汽车市场的明星，特斯拉以销量冠军首当其冲，位于榜样和探花之位的非小鹏P7和比亚迪汉莫属，小鹏P7也已在一片热议与高关注中上市了，唯有比亚迪汉，整个营销节奏就是各种吊，吊足了大家的胃口。
在新车上市之前，为新车上市造势，引关注度，这是每个品牌营销必备动作，往往需要花费各种财力与脑力制造各种噱头，为的就是吸引眼球。
在这一点上，比亚迪汉无疑是成功的，但如果把胃口吊起来时间过长，消费者过了“信息饥饿期”之后，就会感到乏味及反胃，甚至在这段时间里，会去寻求其他替代品解胃，就像人到了饭点，如果不吃饭，会非常饿，但如果强忍着一会后，过了饥饿期，就不会觉得饿了是一个道理。
比亚迪汉最新官透图
现在比亚迪汉的营销，就面临着让消费者渐渐失去胃口的风险。如果我们捋一下比亚迪汉的几个重要的营销节点（以下整理的可能不够全面，欢迎补充），就能发现比亚迪汉的营销漏洞。
记得在今年1月份的中国电动汽车百人会论坛上，王传福首次透露了最新磷酸铁锂产品——刀片电池，从此刀片电池便在电动汽车江湖上受到大家关注；
直到今年3月29日刀片电池才正式发布，并宣布比亚迪汉是搭载刀片电池的首款车型，让市场对比亚迪汉的期待值达到一个小高潮；
接着比亚迪销售公司总经理赵长江在社交媒体发文，官透了比亚迪汉的多个全球第一，引发刷屏；
再到后来DiPilot（智能驾驶辅助系统）首次搭载在比亚迪汉上、比亚迪汉实车到店、开启预售、配以各种测评稿试驾软文，全面传播比亚迪汉“全面领先，越级豪华”的产品力；
比亚迪汉最新官透图
营销上确实一波接一波，也确实持续引发了大家的关注与热议。但这其中，在营销上却出现了2个意外的“事故”：
第一个“事故”是，“或售价29万元”这个价格信息的炒作，不知这个信息是粉丝自发讨论的，还是厂家故意释放出来的，总之，这个价格一出来，网上各种负面舆论，归根结底就是一个字“贵”，可能厂家觉得引发话题是好事，毕竟有热度总比失声好，但事情的发展估计厂家想都没想到：本来之前大家都脑子一热，觉得比亚迪汉在产品力上全面碾压特斯拉Model 3，兴奋于国产品牌终于崛起了！没想到突出冒出来“比亚迪汉卖29万”，这个价格跟Model 3不相上下，比亚迪汉凭什么卖这么贵！于是大家脑子反而冷静并清醒了起来，意识到“就算现在比亚迪推出的一款产品多么领先，但比亚迪目前的品牌价值还达不到29万！”
某电动汽车网站也做了一个调研，参与调研的人数有337人，其中，84%的人觉得比亚迪汉卖29万元贵了，81%的人期望价值低于25万元。
比亚迪汉最新官透图
这个为什么会称之为“事故”呢？如果比亚迪汉上市，价格公布高于29万，说明这款车必死无疑；如果像大家预期的那样价格低于25万，消费者也不会有任何惊喜感，毕竟低于25万，是消费者已经预期到了；除非价格在20万上下，才有可能超出消费者的期望值，制造惊喜感，但如果比亚迪汉卖20万，那叫唐情何以堪！
第二个“事故”是，比亚迪汉犯了大多数国产品牌营销的通病——什么都想说，不够聚焦。比亚迪汉的营销，到现在为止，面面俱到，什么都是领先的，这也好那也好，之所以会陷入这个怪圈里，原因有2个：一是自嗨，觉得自己的产品啥都好，必须全部都要讲出去，一个都不能落；二是自己没搞清楚这款车要卖给谁，连自己的目标群体都没弄明白。
根据某电动汽车网站的调研显示，关注比亚迪汉与关注小鹏P7的人群根本不是同一类人，小鹏P7的关注人群都是颜值控和续航党，也有部分智驾族，而比亚迪汉的关注人群大多数都是刀片电池的粉丝，更注重的是电池安全与性能的技术控，而不是比亚迪汉在通稿里长篇累牍宣传的S级豪华、舒适等卖点。
比亚迪汉最新官透图
这个“事故”相对比上一个“事故”更加危险，因为连自己的目标群体都没搞清楚，还指望能卖好？当然了老罗相信比亚迪绝对不会搞不清楚目标群体，只是思维上过于厂家思维，过于产品思维了。总之不管什么原因，就目前的营销而言，比亚迪汉传递出来的就是一个大而全哪都领先的“神车”。
但是，世界上存在这种“神车”么？特斯拉的每款产品都有自己的优势与短板，就算顶级豪车也一样，何况比亚迪汉。
比亚迪汉最新官透图
最后，老罗分享一个工程师哥们（典型的中产理工男）的话，3月份他说：“比亚迪汉肯定比特斯拉强，刀片电池就甩出特斯拉好几条街。”五一假期时他说：“比亚迪汉为什么搞那么豪华，太花哨了，而且很多都没必要，尤其那个大屏简直无语了，就不能把刀片电池做到极致吗？”很显然，他对比亚迪汉刚开始的赞赏与期望正在慢慢打折，而这一切都是归于营销节奏的冗长且不聚焦。
比亚迪汉最新官透图
