不测不知道，测了吓一跳！比亚迪混动开了3年8个月电池衰减了多少
车子是18年7月份上牌的，到现在开了3年8个月左右，总里程开了9万5千多公里，纯电里程开了65300百多公里，昨天特意把充电量清零了一下。昨天的剩余42％的电量，充满后显示充进去8.7度电，算下来电池容量还有8.7/0.58=15度电左右！原厂标称电池容量好像是15度半，也就是说衰减了0.5度电！15/15.5=0.967742，算下来电池衰减3.3％不到！混动纯电里程65000多后的电池表现！很满意了！
比亚迪新能源车电池衰减实测
混动车2015年秦唐发布时，本人就有些心动，后来2017年比亚迪发布宋DM，没忍住直接入手了17款宋DM，纯电续航里程80公里，三擎四驱，百公里加速4.9S。
新车在手自然是各种加速测试，越野测试... 后面激情过去了，渐渐回归理性回归实用性。
实车现况五年了，目前总里程85816公里，纯电近60000公里，开车再也不会像新车那样追求电耗排名了，都是随性而为。新车电池容量16.9kwh，为三元锂电池。
充电度数实测新车强制用电至5%，充电度数大概在17度附近，同官方宣称的16.9kwh容量。这两年车友在讲续航里程变短了，充电度数变少了，所以我从2021年初开始持续到22年10月份做了下记录，总计77次记录。如下图
充电度数为仪表盘度数，通过当前SOC数值换算至95%充电值
通过上图，可以明显的看到充电度数趋势线在逐步减少，但是很稳定。从新车16.9到现在的趋势线15.8，衰减值6.5%，整整5年时间 ，这个衰减可以说是很小了。
另外，通过SOC换算为95%充电度数，得到的充电度数并不太稳定，大家知道这是为什么吗？[what]
充电度数并不稳定，大家知道为啥吗？
用充电量测试比亚迪电池衰减了多少
续航衰减测试。
很多人对测试的结果表示不服，从大理到普洱的纯电续航测试还得搞个回程才有说服力。回程从普洱市的宁洱县出发，全程走国道，走到哪里算哪里，总里程共计375公里。出发时的电量97%，83810公里的总里程，预计回程最多能跑320公里左右。
按照预估的320公里导航到大理的目的地以后实际还剩不到32%的电量，决定再往前跑一跑。跑到电量剩余21%的时候已经是下午4点多了，包括了中途去乡镇菜市场赶集，消耗了半个时间去买菜的时间。
在这买东西忽然想起来，有网友建议除了按照表显里程计计算之外，还要结合实际的充电量去计算百公里的电耗，两者结合才更有说服力。这条建议采纳了，但是充电肯定是得晚上11点以后，谷电的电价不仅更便宜，而且充电功率还相对高一些。
最终充电量软件统计显示，65度电充电前电量剩余17%，总里程84185公里。本次总行程共计行驶了375公里，用实际充电量去计算百公里电耗高达17度电，而按照表显消耗电量去计算消耗了61.6度电，百公里折合16度电。
不过值得表扬的是这台三年前的车充电功率还算可以，能保持接近120千瓦的最大功率，能维持一小段时间。这个成绩不知道你们是否满意，不满意评论区见。
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