不造汽油车就高人一等？深圳人告诉你比亚迪的真实地位
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在新能源汽车浪潮席卷全球的背景下，比亚迪汽车董事长王传福的言论引发了广泛关注。他在2019年世界新能源大会上提议禁售燃油车，并规划了一系列电动车全面电动化的时间表。这一言论不仅彰显了王传福对新能源汽车未来的信心，也反映出比亚迪在新能源汽车领域的雄心壮志。然而，深圳作为比亚迪的总部所在地，市民们对于比亚迪的真实地位却有着不同的看法。本文将从多个角度深入分析这一事件，探讨比亚迪在新能源汽车领域的发展现状及未来前景。
一、王传福的禁售燃油车言论及其背后的逻辑
王传福在2019年世界新能源大会上的言论并非一时冲动，而是基于比亚迪多年来在新能源汽车领域的积累和对未来发展的深刻洞察。他提出的禁售燃油车时间表，既体现了比亚迪在新能源汽车技术上的自信，也反映出比亚迪对于全球汽车产业转型趋势的敏锐把握。
从技术层面来看，比亚迪在电池、电机、电控等核心技术方面已经取得了显著进展。其研发的刀片电池具有高能量密度、高安全性等特点，为新能源汽车的普及提供了有力支撑。此外，比亚迪在智能驾驶、车联网等领域也在积极布局，推动新能源汽车的智能化发展。
从市场层面来看，随着全球环保意识的提高和政府对新能源汽车政策的支持，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势。比亚迪作为国内新能源汽车领域的领军企业，凭借其在技术、品牌、渠道等方面的优势，不断扩大市场份额，成为新能源汽车市场的佼佼者。
然而，王传福的禁售燃油车言论也引发了一些争议。一方面，有人认为禁售燃油车是一个过于激进的目标，需要考虑到技术、经济、社会等多方面的因素；另一方面，也有人担心新能源汽车的普及会带来电池报废等环境问题。
二、深圳人眼中的比亚迪：真实地位与市民感受
深圳作为比亚迪的总部所在地，市民们对于比亚迪的发展有着深刻的感受。比亚迪在深圳的发展历程，既是一部新能源汽车产业的崛起史，也是一部深圳城市发展的缩影。
从产业地位来看，比亚迪已经成为深圳乃至全国新能源汽车产业的领军企业。其在新能源汽车领域的创新能力和市场地位得到了广泛认可。同时，比亚迪的发展也带动了深圳新能源汽车产业链的完善和提升，为深圳打造全球新能源汽车产业中心奠定了坚实基础。
然而，在市民眼中，比亚迪的地位并非完全由其在新能源汽车领域的表现所决定。市民们对于比亚迪的评价既有肯定也有质疑。一方面，市民们对于比亚迪在新能源汽车领域的创新能力和市场地位表示赞赏；另一方面，市民们也对比亚迪的产品质量、售后服务等方面提出了一些问题和建议。
此外，市民们还关注到新能源汽车普及过程中可能带来的环境问题。尽管新能源汽车本身具有环保优势，但电池报废等问题仍然不容忽视。市民们希望比亚迪能够在推动新能源汽车普及的同时，积极解决这些问题，为城市的可持续发展贡献力量。
三、比亚迪的发展现状与未来前景展望
比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其在技术研发、市场推广等方面取得了显著成绩。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的政策环境，比亚迪仍需保持警惕和进取心。
从技术研发方面来看，比亚迪需要继续加大在电池、电机、电控等核心技术方面的研发投入，提升产品性能和质量。同时，比亚迪还应加强在智能驾驶、车联网等领域的布局，推动新能源汽车的智能化发展。
从市场推广方面来看，比亚迪需要进一步拓展国内外市场，提升品牌知名度和影响力。在国内市场，比亚迪可以通过加强与地方政府合作、优化销售渠道等方式扩大市场份额；在国际市场，比亚迪可以积极寻求合作伙伴，推动产品出口和技术输出。
此外，比亚迪还需要关注新能源汽车普及过程中可能带来的环境问题。在电池回收、处理等方面加强技术创新和投入，确保新能源汽车的环保优势得到充分发挥。
未来，随着全球汽车产业转型加速和新能源汽车市场的不断扩大，比亚迪有望在新能源汽车领域取得更加辉煌的成绩。同时，比亚迪也需要保持敏锐的市场洞察力和创新能力，不断适应和引领市场变化，为新能源汽车产业的可持续发展贡献更多力量。
结论
王传福的禁售燃油车言论引发了广泛关注，也让我们重新审视比亚迪在新能源汽车领域的地位和发展前景。从技术、市场、环境等多个角度来看，比亚迪在新能源汽车领域取得了显著进展，但也面临着诸多挑战和机遇。作为深圳乃至全国新能源汽车产业的领军企业，比亚迪需要保持进取心和创新精神，不断推动新能源汽车产业的可持续发展。同时，市民们也应理性看待新能源汽车的发展，积极支持新能源汽车的普及和环保事业的发展。
净利润突破300亿！比亚迪2024全球化进程加速
21世纪经济报道记者李域 深圳报道
3月26日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布2023年全年业绩,营业收入6023.15亿元，同比增42%，净利润300.4亿，同比增81%，经营性现金流净额1697亿，均创历史新高。业绩高速增长的同时，比亚迪大力提升分红金额，2023年将实现分红90亿，同比增长173%，为股东带来回报。
华泰证券研报认为，业绩符合预期，公司盈利能力提升。在出口放量和持续高端化将改善产品结构，叠加原材料降价或部分对冲降价的压力，预计2024 年盈利能力仍有韧性。
值得注意的是，比亚迪持续积极布局出海，销售版图遍布亚、欧、美洲。2023年，公司海外销量超 24万辆，同比增长334%。财通证券分析师邢重阳认为，展望未来，公司产品加快出海步伐， 海外出口有望助力公司整体销量继续向上。
比亚迪研发投入近400亿元
年报显示，比亚迪主要经营包括以新能源汽车为主的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务以及城市轨道交通及其他业务。
其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1185.77亿元，同比增长20%；两项业务分别占集团总收入的比例分别为80.27%和19.68%。
比亚迪经营活动产生的现金流量净额高达1697.25亿元，同比增长20.51%；货币资金已从2023年年初的514.71亿元增至年末的1090.94亿元，占总资产比例为16.05%。
2023年，中国汽车产销量首次突破3000万台，并跃居全球第一大汽车出口国，新能源汽车依旧保持高速发展，中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%。
作为行业龙头，比亚迪去年全年销售302.4万辆，同比增长62%，不仅蝉联全球新能源汽车销量冠军，并首次跻身全球销量前十。值得注意的是，比亚迪于3月25日完成第700万辆新能源汽车下线。
技术优势是比亚迪爆发式增长的关键。2023年，比亚迪研发投入近400亿元，同比增长97%。去年，公司相继发布易四方、云辇、DMO超级混动越野平台等多项颠覆性技术。尤为注意的是，今年初比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，通过璇玑架构，实现电动化与智能化高效融合，引领新能源汽车智能化变革。
目前，比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势、仰望及方程豹组成的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，并在多个细分市场迅速建立领先地位。
这其中，腾势D9去年成为中国全品类 MPV 市场销冠，方程豹首款车豹5定位超级混动硬派SUV，并取得良好的市场反响；值得一提的是，比亚迪首款百万级豪车仰望U8仅用132天实现5000辆销量，另一款百万级超跑仰望U9也于今年2月发布。
全球化进程加速
年报中，比亚迪董事长王传福表示继续看好中国新能源汽车市场的强劲增长势头。
王传福称，比亚迪作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，稳步推进品牌力提升及出海战略布局，在行业竞争日趋激烈的背景下实现业务长足发展，连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位并蝉联全球新能源汽车销量冠军，开创中国车企首次跻身全球销量前十的历史。
2023，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长334%，遍及全球70多个国家和地区、400多个城市。在销售端，比亚迪持续布局海外销售网络，海外月度销量频频创新高；在生产端，比亚迪不断布局海外生产基地，在巴西、泰国、匈牙利等海外地区投资建厂，完善当地生产配套。
21世纪经济报道记者了解到，比亚迪在海外持续推出产品，在尼泊尔推出元 PLUS、海豚以外的第三款车型海豹；在约旦发布了全新纯电动车 型海鸥；在沙特推出汉、元 PLUS、海豹、秦 PLUS 和宋 PLUS 五款全新车型；匈牙利首批元 PLUS 正式交付；2月26日，公司亮相 2024日内瓦车展，展示将于2024年第二季度在欧洲上市的宋 PLUS DM-i。
东吴证券指出，考虑到新车推出、高端车型逐步放量以及海外出口贡献增量，同时积极布局智能化，预计比亚迪2024年销量为370万辆，同比增长22%，其中出口40万至50万辆，同比高增67%至110%。
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比亚迪，年赚300亿，手握千亿现金！王传福这样说...
2023年，中国汽车行业在复杂的外部环境中呈现“低开高走，逐步向好”走势。最终，全年中国汽车销量达3009.4万辆，同比增长12.0%，连续15年稳居全球第一。
作为新能源汽车“一哥”，比亚迪（002594）经营业绩实现大幅提升，2023年营业收入超过6000亿元、净利润突破300亿元，并拟派发现金红利90亿元。
面向股东，比亚迪董事长王传福发表了一封公开信，继续看好2024年中国新能源汽车市场强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。
700万辆新能源车下线
2023年初，受到促销政策切换和市场价格波动影响，汽车消费恢复相对滞后；随着中央和地方促销政策、国六排放标准等发布实施，市场需求逐步释放，“金九银十”的热销重现。
值得关注的是，2023年，中国新能源汽车继续高速发展，全年销量达949.5万辆，同比增长37.9%，连续9年全球称冠，渗透率攀升至31.6%，乘用车渗透率更在去年12月突破40%，中国汽车市场格局发生了深刻的变化。
中国新能源汽车凭借完整成熟的产业链、领先的电动智能化技术，产品力和品牌力持续提升，亦得到全球消费者的广泛认可，全年新能源汽车出口达120.3万辆，同比增长77.6%。
此背景下，比亚迪在2023年发展迅猛，各项业务均有亮眼表现。
3月26日晚间，比亚迪正式发布2023年年报，全年实现营业收入6023亿元，同比增长42.04%；实现净利润300.41亿元，同比增长80.72%；扣非后净利润为2804.62亿元，同比增长82.01%。
其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1185.77亿元，同比增长20%；两项业务分别占集团总收入的比例分别为80.27%和19.68%。
比亚迪经营活动产生的现金流量净额高达1697.25亿元，同比增长20.51%；货币资金已从2023年年初的514.71亿元增至年末的1090.94亿元，占总资产比例为16.05%。
在汽车业务方面，3月25日比亚迪再次刷新纪录，随着全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相，比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，不到3年的时间里，比亚迪便达到了第700万辆的新高度。
在官方微信公众号文章中，比亚迪表示，在3月第三周的乘用车销量榜前10中，比亚迪就占据了7席。比亚迪仰望旗下首款车型“仰望U8”在本月达成5000辆交付，仅用时132天，开创了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。
在利润分配方面，考虑公司整体经营情况、财务状况及股东利益等综合因素，比亚迪拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元(含税)，现金红利总额约为90.12亿元。
加速出海
在年报中，比亚迪董事长王传福还发表了一封致股东公开信表示，继续看好中国新能源汽车市场的强劲增长势头。
王传福称，比亚迪作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，稳步推进品牌力提升及出海战略布局，在行业竞争日趋激烈的背景下实现业务长足发展，连续11年稳居中国新能源汽车销量龙头地位并蝉联全球新能源汽车销量冠军，并开创中国车企首次跻身全球销量前10的历史。
目前，比亚迪持续完善品牌矩阵，已形成由“比亚迪”品牌、“腾势”品牌、“仰望”品牌及“方程豹”品牌所构建的多品牌梯度布局，2023年内各品牌市场表现亮眼，多品牌策略初见成效。
其中，“秦PLUS冠军版”的上市成功打破合资垄断，成为13年来首次斩获年度家轿冠军的中国品牌车型；“腾势”品牌首款豪华MPV“腾势D9”销量持续霸榜，获得2023年全品类 MPV年度销量冠军；2023年9月，“仰望U8豪华版”上市，成为百万级新能源SUV月度销量第一，创造了中国汽车高端化的里程碑。
2023，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。
截至目前，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。王传福表示，比亚迪在巩固和扩大国内市场发展优势的同时，积极加速海外布局，推动全球汽车电动化转型。
“展望2024年，尽管外部环境依旧复杂，中国将以“稳中求进、以进促稳、先立后破”的基调，持续扩大释放内需新潜能，加快发展新质生产力，推动经济在平稳运行中实现高质量发展。”王传福预期，2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。
比亚迪官方微信公众号文章称，目前，中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%，创下历史新高，预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。
在汽车领域，王传福表示，比亚迪将强化核心技术的研发及自主可控，持续提升产品竞争力；紧抓市场消费趋势，持续推进多品牌矩阵布局，加速业务出海进程，助力中国汽车产业引领全球新能源汽车浪潮。在消费电子业务方面，比亚迪将充分把握AI、钛金属材料及其他新应用所带来的发展机遇，不断扩大市场份额。
新型智能产品业务方面，王传福表示，比亚迪看好AI服务器的市场前景，将持续积极投入研发资源，加大布局AI服务器相关产品和解决方案。比亚迪将持续深化与各细分领域顶尖客户的合作，智能家居、游戏硬件、无人机等板块将保持良好发展势头，带动新型智能产品业务规模长期可持续发展。
责编：陈丽湘
校对：王朝全
