比亚迪最早在几年推出纯电概念车？

清朝是我们国家古代封建帝制的最后一个朝代，也是中国近代百年屈辱史的开端，回到现代，比亚迪汽车作为国产汽车，有秦、汉、唐、宋、元，为何没有明或者清，这是因为在比亚迪内部会议中，选择的标准最好是比较有突出的时代文化意义，很明显，如果清朝给中国大地带来新的生机，那就可能被选择上。

eseedgt为什么不量产?

这个问题有点扯，你最好@船夫哥。我们的回答都是片面的。就像byd长子是“福莱尔”，次子F3横空出世，然后F6，在大家以为byd将以F系列命名时，他来了M系列、E系列，然后是S6！接着有了王朝系列的“唐”……现在又火了海系列。不出意外，王朝系列不会有“清”只会有各朝的pro、plus…

本次车展的一大惊喜，比亚迪OCEAN M概念车正式亮相

近日，在2024年北京车展上，比亚迪OCEAN M概念车正式亮相，新车此前并没有太多的实质性消息，突如其来的到来，采用了后驱小钢炮的设计，这个国内相当少见的题材令人眼前一亮。

在外观方面，新的前脸部分采用了全新的设计语言，虽然是概念化的风格，但可以看出大面积封死的突出车皮，略带异形结构的大灯组，前保杠部分三段式的镂空装饰等元素其实与海豹06 DM-i有那么点相似，只是纯电动的版本，还有额外突出的弯折碳纤维质感装饰更加强调性能方面的属性。

在车身侧面，新车则有着肉眼可见的低趴两厢车设计和小钢炮的身份，隐藏式门把手，无框车门不会缺席，侧裙处还有着夸张的导流翼片，配合大尺寸轮毂，彩色刹车的卡钳等元素，增强了战斗感。在车尾部分，巨大的车顶扰流板提升了战斗的属性，贯穿式尾灯与车头形成对应，有着略带异形的构造，同样与海豹06 DM-i相似，凹凸有致的尾箱线条引出了后保险杠部分夸张的碳纤维装饰，而整车的风格形成统一。

另外刹车系统采用了前后双打孔刹车盘，再度强化了制动方面的体验。有关该车其他的信息目前还不得而知，官方指示表示量产版的价格区间将在15~20万元，并将在今年三季度上市，两厢车这个题材在国内市场注定不会大红大紫，应该说是在比亚迪销售出色有一定余力的情况下献给粉丝们的享乐礼物，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

太帅了！比亚迪OCEAN-M概念车亮相北京车展 希望量产车能保持原样

比亚迪Ocean-M概念车亮相2024北京车展，这是一款电动掀背车，量产车将于今年夏天推出，将与MG4 和大众 ID.3 竞争。

量产车可能不会像概念车那样狂野，前端与兰博基尼Aventador相似，配有巨大的分流器、高耸的后扰流板和 GT3 风格的扩散器，攻击性十足。

车身侧面向上延伸的腰线和狭窄的后窗给这款概念车带来了非常动感的外观。还配有电子后视镜和隐藏式门把手。

比亚迪Ocean-M可能定位在海豚和海豹之间，它将采用全新纯电平台打造，并采用独特的后轮驱动系统。这可能会让Ocean M电动掀背车的驾驶乐趣十足，但是目前还不知道功率是多少，底盘怎么样？

有消息称，量产车的价格将在150,000元至200,000元之间，如果动力够强，这款电动小钢炮可能会火，毕竟它的外观真的是太好看了，太帅了，希望量产车能保留概念车一样的大包围及尾翼套件。你期待它的到来吗？作为一款掀背车，比亚迪应该会把它卖到欧洲去，这样的造型，欧洲消费者应该也喜欢吧！

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渠道、车型一片混乱？2024，比亚迪要走下坡路！

作为比亚迪宋PLUS DM-i的车主，有些事情波哥其实很不情愿承认，那就是中国车市当中，比亚迪的产品规划还有渠道管理最乱——没有之一。这种乱象，被比亚迪销量的光辉，盖得严严实实。

记得当年买车的时候，是陪朋友去一家比亚迪王朝店下单，朋友定的是比亚迪唐DM-i。到店之后销售顾问也游说我订车。考虑到2023年之后插混车在上海不送绿牌，再加上之前确实是用各种仪器测试下来发现比亚迪宋PLUS DM-i的确是一款真心好车，于是就在店里签了合同交了定金——强调一下，是定金，不是订金，一字之差，在法庭上那就不得了了。

是的，你没有看错，我是在比亚迪王朝店定的比亚迪宋PLUS DM-i，之后各种幺蛾子开始乱飞。

首先是迟迟拿不到车，整个提车过程，我等了11个月。

店家的解释是排队客户太多，但是我身边比我订车晚的两个朋友，最迟一个半年就提到同款车型，后来比亚迪汉DM-i上市，另一个朋友下单等了两个月就提车……

不久之后，和比亚迪的某某某偶然聊起这事，某某某一听就满脸难以置信：“啥？不可能啊！比亚迪宋PLUS DM-i是在海洋店里卖的，王朝店是不能卖这款车的……”

直到那个时候我才知道，在比亚迪的产品规划中，宋PLUS DM-i是海洋网车型，不是王朝网车型。

搞了半天，宋不是王朝，而是鱼鳖虾蟹。

作为业内人士波哥都没有注意到这一点，对于老百姓来说，岂不是更难理解？

但是，宋PLUS虽说不是王朝网的销售车型，但宋Pro、宋MAX可都在王朝网销售，消费者又该如何理解这种鬼畜政策？

之后才得知，当初为了提振海洋网经销商的渠道建设信心，比亚迪高层一拍大腿，就把最好卖的比亚迪宋PLUS批给海洋网作为专属车型了。

至于老百姓想不想得明白为啥好端端一个宋朝成了水族，就不是比亚迪高层们愿意花脑细胞去想的了。

知道这一点之后，波哥反而不生气了，我就等着看，比亚迪王朝店的小二们如何把宋PLUS DM-i交到我手上。

经过调查之后波哥发现，疫情期间，上海地区很多宋PLUS DM-i的消费者有退订现象，如果系统中发现退订，王朝网的店小二就会给海洋网店小二打电话：“喂，王兄，我看到有人退订了宋PLUS DM-i，你把名字换成我这边的客户呗，他都傻乎乎等了6个月了……哈哈哈哈……到时候车到了我去你们店拿车，然后让他在我们店里把车一提，这事就结了……好，好，我等您信……”

然而，但凡火爆的市场就一定会有猫腻，海洋网店小二电话一挂：“哼！想得美，我这里还有好多客户排队呢，昨天还有一个张先生过来订车，一听要等三个月就有点犹豫了，我这就和他打电话，告诉他很快就能提车，把退订这单的名字改成他的，然后和他要XXXX元的排队费，不过分吧……”

想不想知道这个四位数的XXXX元是多少？欢迎比亚迪相关部门来联系波哥。

所以，王朝网的店小二依旧拿不到宋PLUS DM-i，波哥依旧在等；而店小二则开始编造更多的谎言，劝说波哥选择退定，或者改定其它王朝网车型……

后来波哥直接找了比亚迪客服投诉，于是车到了，而且，波哥真的是在王朝网提的鱼鳖虾蟹。

但是从前几个月开始，波哥发现，宋PLUS DM-i貌似又开始“叛变”了……最直接的证据就是波哥手机上宋PLUS DM-i的远程操作APP，其名字从之前的“比亚迪”变成了“比亚迪王朝”，但是在比亚迪官网上，宋PLUS DM-i依旧在海洋网的页面上……

那么，宋PLUS DM-i，到底属不属于王朝？

而且，在比亚迪的产品体系当中，“宋”是被折腾得最多的一个朝代——宋、宋Pro、宋PLUS、宋MAX、宋L，总共五款完全不同的车型，都以宋为名。这在世界汽车史上都是绝无仅有的。

关于“宋”这一大家子，未来还可能有宋Ultra、宋RS、宋LS等等。而且再这么玩下去，宋恐怕只有年号可以用了——宋嘉靖、宋景德……

南北宋加起来50多个年号，够比亚迪折腾至少100年了。有的时候我甚至在怀疑，比亚迪负责车型命名的那个高管，大概率是姓赵——因为只有赵家人，才会对“宋”这么上心。

但是，我还是低估了比亚迪折腾的欲望。因为根据最新消息，未来可能会出现“海狮宋”这种海鲜加王朝的鬼畜命名方式。

据悉，未来比亚迪海洋网的车型将进行一次梳理，海狮是SUV系列，现在的护卫舰07，未来将更名为海狮07。轿车属于海豹系列，也就是说，现在的驱逐舰05，大概率会更名为海豹05。

至于军舰系列，直接被拿掉——未来比亚迪的海洋只有海鲜，再无钢铁巨舰。

还有海鸥，继续主攻微型代步电动车市场。

海豚也将保留，至于比亚迪会怎么玩，目前还不清楚。

今年上海车展上，比亚迪发布了驱逐舰07以及宋L概念车，结果概念车都量产了，而以量产车身份发布的驱逐舰07却依然没有入列。有消息人士声称，驱逐舰07很大程度上就是在等待海洋网大革命，等着以海豹07的身份上台……

突然想起葛优当年演过的一部电视剧《编辑部的故事》，对剧中一句话记忆犹新——你如果不折腾，领导怎么能看到你在忙？

这其实就是一种内耗。说实话，现在比亚迪的崛起，靠的是DM-i，而不是营销和渠道。如果比亚迪的技术研发可以打10分，营销和渠道这一块，只能打5分——6分算及格。

现在比亚迪的火爆销量，靠的是单挡双电机插混技术在市场上的垄断——比我好的（例如丰田本田）比我贵，和我价格差不多的（如吉利和长城）东西又没我好。

“三挡比二挡好，二挡比单挡强”的说法，放在插混车上完全不适用，所以你别看吉利长城都在嘴硬，私下里都在攻坚单挡双电机E-CVT技术——他们只是差一点时间而已。其实业内人士心知肚明，一套插混技术好不好，就只看两点，第一是馈电油耗，第二就是配套成本。目前在这两方面，比亚迪DM-i系统堪称是全球标杆——没有之一。

如今，上汽荣威还有长安已经开发出了各自的单挡双电机E-CVT插混系统，未来这个市场将不是比亚迪一家独大。当比亚迪的技术垄断优势被打破，当比亚迪的折腾式营销继续拖后腿，未来比亚迪销量一定会下坡。

万物不可久盛，就目前中国汽车市场的市场容量而言，比亚迪增长到一定程度势必会下跌，其增长也不可能无限继续下去。

当然了，都是废话。只不过这个废话说得越早，价值也越大。

最没有价值的废话，就是马后炮。