青海西宁比亚迪厂怎么样？

根据2018年2月份，中国银行业监督管理委员会公布的银行业金融机构法人名单，中国境内（不含港澳台地区）的银行业金融机构共4549家。

当然值得一提的是，中国人民银行并不在这个名单之内，虽然名字上面看是银行，但是中国人民银行作为中国的央行，是国务院的组成部门，负责制定和执行货币政策，防范和化解金融风险，并不直接提供常规银行业务。1985年，中国人民银行的个人业务已经划转给了中国工商银行。

而这4000多家银行也金融机构，又分为很多类别：政策性银行、国有大型商业银行、邮储银行、股份制商业银行、金融资产管理公司、城商行、农商行、民营银行、农信社、村镇银行、外资银行、信托公司、金融租赁公司、企业集团财务公司、消费金融公司和其他金融机构。

单从银行的角度，如果要数哪些不属于国有银行，还不如数一数哪些属于国有银行。

在这其中三家银行，国家开发银行、中国进出口银行和中国农业发展银行，属于政策性银行，虽然在银监会公布的名单之内，但是这三家银行均属于国务院直接领导。

而对于国有银行的概念，我们一般理解为国家拥有的银行，也就是财政部或者中央汇金公司直接管控的银行。如果这么理解的话，纯国有的银行除了三家政策性银行外，就是五大行+邮储银行。

五大行指的是中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行和交通银行。而邮储银行是在邮政储蓄的管理体制基础上组建的中国邮政储蓄银行，继承的是原国家邮政局和中国邮政集团公司的邮政金融业务，组建的国有商业银行。

股份制商业银行、城商行、农商行等银行在控股股东上，一般为地方政府或者国有大型公司，但是距离一般概念上国有银行，还有一定的距离。而民营银行、外资银行等，更是由民营公司发起或者外资银行组建，就更不是国有银行了。

欢迎关注大猫财经~

中国一共有多少家不同的银行，哪些不属于国有银行?

中国有3万多家金融机构，中国人民银行是政府银行。国有银行有，中国工商银行，中国农业银行，中国银行，中国建设银行，交通银行，中国邮政储蓄，中国农村信用社。，，股份制银行有，商业銀行，中信银行，招商银行，蒲发银行，光大银行，民生银行，华厦银行，兴业銀行，广州发展银行，深圳发展银行，渤海银行，海南发展银行。，，政策性银行(政府)有，中国农业发展银行，中国进出口银行，国家开发银行。，，外资银行有，花旗，渣打，汇丰，大华，美联，加拿大丰业，蒙特利尔，恒生，法国东方汇理等。，，地方银行有，北京银行，深圳平安银行，北京农村商业银行，天津银行，上海银行，上海农村商业银行，南京银行，宁波银行，杭州银行，江苏银行，深圳农村商业银行，温州银行，厦门国际银行，青岛银行，成都银行，嘉兴银行。哈尔滨银行，重庆银行。

独家 | 青海比亚迪锂电池厂部分车间放假，或为新电池布局

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：程潇熠。

作者 | 程潇熠

编辑 | 吴岩

8月23日，未来汽车日报（ID：auto-time）独家获悉，比亚迪青海工厂因部分车间的设备联调，8月26日至30日期间，该工厂部分车间将放假。而在刚刚举行的业绩发布会上，比亚迪总裁王传福透露，将于明年5至6月推出全新一代铁锂电池，如果投产，此举将有望进一步提升新能源汽车的续航里程。青海作为比亚迪最主要的电子生产基地之一，比次调整或将与比亚迪电池布局有关。据悉，预计2020年比亚迪电池总产能将达到65GWH。

青海作为中国最大的锂资源省份，100余个盐湖湖区探明的锂资源储量达到1724万吨，约占全中国锂资源保有储量的83%。据中新网报道，2016年青海比亚迪项目成功签约后，比亚迪于2017年4月开始建设位于青海南川工业园的动力电池工厂，占地1500亩，相当于140个标准足球场的面积。根据规划，2020年比亚迪动力电池总产能预计可达60GWh。

2018年6月7日，比亚迪曾公布，拟将原募投项目“铁动力锂离子电池扩产项目”的10亿元募集资金用于在青海投资建设的“年产12GWh动力锂电池建设项目”。

该项目是2016年比亚迪在青海积极打造锂电产业链的重要项目，包括南川年产10GWh动力锂电池生产项目、西宁年产6000吨六氟磷酸锂配套项目、海东年产2万吨磷酸铁锂项目和海西3万吨碳酸锂项目。

2018年6月27日，比亚迪董事长兼总裁王传福曾在比亚迪青海动力电池工厂下线仪式上表示，比亚迪西宁南川动力电池工厂依托比亚迪20多年的电池研发和生产优势，生产效率领先行业5年以上。

该工厂隶属于比亚迪股份的全资子公司青海比亚迪锂电池有限公司，后者法定代表人为比亚迪董事长王传福。据天眼查数据，2019年4月24日，青海比亚迪锂电池有限公司新增动产抵押，被担保债权数额为28亿元，类型为借贷合同，抵押物包括影像测量仪、电池测厚仪等。2019年8月1日，该公司经营范围发生变更，新增住宿服务、房屋、场地租赁业务，注册资本由原来的11亿元变更为12.5亿元。

比亚迪以动力电池起家，虽上半年营收同比略有减少，但仍有望成为其汽车业务以外的新增长点。在今年8月21日公布的上半年财报中，比亚迪电池和光伏业务上半年营收44.53亿元，同比减少1.61%，占总营收7.16%。目前，比亚迪在国内动力电池市场占有率为34.54%，仅次于市场占有率46.15%的宁德时代。今年6月，比亚迪入选丰田动力电池供应体系，外供客户群体正不断扩大。

8月22日的年中业绩交流会上，王传福透露，将于明年5-6月份推出全新一代铁锂电池，即全新磷酸铁锂电池。这种电池体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本可以降低30%。

“公司此举更多地是从消费者安全的角度进行考量，因为目前来看，磷酸铁锂电池的安全性较高。”一位比亚迪内部人士告诉未来汽车日报（ID：auto-time）。

磷酸铁锂电池被很多人认为已基本达到能量密度理论值的天花板。2018年，比亚迪曾表示磷酸铁锂单体能量密度165wh/kg，包体140wh/kg，未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，包体提升至160wh/kg。

（我是36氪未来汽车日报作者程潇熠，关注智能网联、自动驾驶及共享出行动态，随时欢迎交流。请加微信chily_c，添加请备注姓名、公司、职位。）

青海海东首条锂离子电池石墨负极材料生产线投产

中新网青海海东3月3日电 (李隽 卫正芳)3日，记者从青海省海东市获悉，该市首条锂离子电池石墨负极材料生产线——青海天蓝新能源材料有限公司锂离子电池负极材料石墨化生产线正式投产运行。该企业目前已跟比亚迪、宁德时代等公司达成合作，计划将产业链延伸至锂离子电池制造及应用，打造锂离子电池新能源材料行业全产业链。

在位于河湟谷地的海东市乐都区的青海天蓝新能源材料有限公司加工车间，记者看到磨粉、包覆、筛分、除磁、石墨化、碳化等工序有序运行。

据了解，该项目总投资10.3亿元，分两期进行。一期投资1.5亿元，建设年产1万吨锂离子电池负极材料石墨化加工生产线；二期投资8.8亿元，建设年产2万吨锂离子电池负极材料石墨化加工生产线以及3万吨负极材料配套生产线。

锂电池属于二次电池的一种，与镍镉、镍氢、铅蓄电池等二次电池相比，锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长且无重金属污染的优点，广泛应用于动力电池和储能电池等领域。锂电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解质和电池外壳等部分组成。

该生产线加工生产的负极材料作用是储存和释放能量，主要影响锂电池的循环性能等指标。当前，受碳达峰、碳中和等政策叠加拉动，新能源电池及材料产业呈现高速发展态势。新能源电池及材料产业市场前景广阔、发展潜力巨大，对实现经济发展具有重要意义。

“目前无论是新能源车还是储能市场，都处于高增长的阶段，且需求有进一步加速的趋势。”青海天蓝新能源材料有限公司总经理刘建伟说，企业二期项目将于4月开工建设，年底实现投产，项目建成后，将带动周边400人就业，保证村民的经济收入，预计在2023年产值突破10亿元。

近年来，海东市将发展新能源产业作为经济工作的头等大事，抢抓国家大力发展新能源新材料产业机遇，积极布局新型功能材料产业，加快动工一批以光伏产业为代表的新能源产业项目，持续促进全市产业结构优化升级。

“锂离子电池负极材料石墨化生产线的投产为海东打造国家清洁能源产业高地又一次迈出了一大步。我们将全力配合项目建设，切实解决企业在建设、投运、市场拓展等过程中遇到的实际困难，为项目建设提供各项要素保障。”乐都工业园区相关负责人说。(完)

来源：中国新闻网

银川造”比亚迪客车批量出货 新车交付青海甘肃

近日，位于宁夏银川市永宁县的银川比亚迪新能源基地一片繁忙，记者看到，数台满载比亚迪纯电动客车的拖挂车整装待发，即将踏上交付给客户的征程。据了解，该批36台由银川比亚迪生产的纯电动客车准备运往青海海东市，为当地居民带来绿色无污染的全新出行体验。同时，为甘肃省临夏市生产的50辆10.5米纯电动公交车也将正式交付，该批车辆目前已经下线，并从本月开始陆续完成交车。

银川比亚迪新能源汽车基地2017年落户永宁，是宁夏唯一一家新能源整车制造企业，填补了宁夏新能源汽车技术的空白。该基地主要从事纯电动大巴的生产和制造，拥有大巴部件、焊接、底盘、涂装、内外饰装配、总装等六大生产线，可生产6~12米长度的多种车型。基地可年产2000台纯电动客车，受疫情影响，2020年自2月底复工复产后预计将实现年产纯电动客车1000台以上，产品销往宁夏各地，以及甘肃、青海、新疆等地公交市场。落户至今，比亚迪纯电动公交车在宁夏投放近700台，其中在银川推广已超过600台，在当地纯电动客车的占比达到100%，其规模化运营以及优秀的整车品质经受住了市场检验，赢得客户的一致认可和与好评。未来，银川基地将根据新能源卡车市场情况，投资新能源重卡（牵引车、渣土车）及环卫物流车辆的生产。

如今，新能源汽车已经成为建设城市绿色交通运输体系的重要组成部分，宁夏市也出台了一系列支持政策，培育发展新能源汽车产业，推动区域经济社会可持续发展。作为比亚迪在西北地区的重要生产基地，自建厂以来，银川比亚迪牢牢抓住重要发展机遇，立足宁夏，辐射青海、甘肃、新疆及“丝绸之路”沿线国家和地区的市场，大力发展新能源汽车产业，为区域经济发展增添新动力，带动区域产业转型升级，助力宁夏建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区，同时也为推动宁夏乃至西北地区的公共交通电动化进程贡献着重要力量。

编辑：李凯