比亚迪元plus以及所有纯电车，我们车到公里数需要保养

车辆保养都做什么？该不该升级？

车友们大家好，今天给大家分享分享关于电车保养的问题。有好多朋友说电车保养到底升不升级，我今天给大家缕清了。电车保养也就是三部分。

·第一部分就是去4S店会把车升起来，看看底盘电池有没有磕碰，底盘这些胶套有没有什么间隙，轮胎会奔一奔完了，还有就是轮胎花纹行不行，有没有扎钉的等等胎压够不够。还有就是把前面这个机关盖打开，看看机舱里头用右眼看有没有些不异常的地方。

·第二部分就是用他们的专用的检测电脑插在车上，就在脚这个位置，看看车三电系统有没有故障，有没有一些故障说清除清除不掉的，这是一个最主要的三电检查。

·第三部分就是升级，这个升级今天我就讲的明白点，要所有的车友都懂。就是说这个升级你可以不做，你就觉得我这个方向盘沉了，我今天我想保养，我想升个级，那你就跟那个修车的师傅说，你说能不能把我左玉给我升个级，是什么系统给你升个级，它就能给你升级，你要不升级它也不能给你升级。

你说哪块不舒服，你说这个防碰撞它这个不灵敏，你个自主刹车不灵敏，那你说升个级，它就给你升级，这个也不是强求的，你就看你需不需要升级，你说我我我全升级，必须得全给你升级，因为这是保养范围之内的。那你说又不升级，又检查你，那咱也会看对不对。

所以说升级这个事，你就是你愿意升你就升，你不愿升你就不升这边不强求。第一第二个就是你觉得不舒服的你就升，舒服的你就不升。我保养的时候我是全升了，我就要挑战一下全升了，我看我这车到底是怎么事。

因为咱们这个电车，他这好多这个，软件在驱动车辆。

所以升下就给大家做个试验，但是升完级了，方盘清了等等，还有些动力方面可能稍微弱一点，这都有升级的原因，升级之后都是可能有好有坏。所以今天把保养的过程给大家捋顺一下，去理解一下。不懂的可以私信我或评论区评论，最好给我来个关注，粉丝太少了，我要开播。感谢大家，谢谢。祝大家用车愉快，天天挣圆的，再见。

比亚迪元Pro购车及养车经验分享

比亚迪元Pro这台车一直以不错的续航里程深得大家喜爱，这台车定位是一台纯电小型SUV，那么笔者今天拿到的这台比亚迪元Pro 2021款 401KM 尊贵型的购车、电费以及保养这3个方面来看到底需要花费多少钱？接下来就由笔者一一分享。

首先我们从买车开始聊起，这台车官方指导价为11.28万，我们在山西地区没有优惠，接下来保险费用（交强险950元，商业险3728元），上牌费500元，最终全款购买这台比亚迪元Pro需要花费11.8万。

接下来车已经买完了，那么下一步就该充电了。这台比亚迪元Pro官方百公里耗电量12.9kWh。那么参照购车手册了解到，这台车搭载着一台136马力的电动机，我们山西地区国家电网充电桩每度电0.8元来计算，笔者按照大家每年开车行驶20000km预估，那么这台比亚迪元Pro一年所需花费的电费为2064元，折合到每公里需要花费0.1元。

然后车也开了一段时间了也该保养了，那么笔者按照比亚迪元Pro的购车手册了解到保养周期为首保5000km或者3个月先到为准保养一次，首保需要常规检查和更换空调滤清器芯，不过好在首保免费。接下来行驶到12500km或者9个月以先到为准保养一次，保养项目为常规检查，然后加上工时费小计120元。最后行驶到20000km或者15个月以先到为准保养一次，保养项目为常规检查和更换空调滤清器芯，然后加上工时费小计185元。咱们依旧按照大家每年行驶20000km预估，那么这台比亚迪元Pro首年所需支付的保养金额为305元。

最后进入到了总结环节，这台比亚迪元Pro从购车到油费再到保养基本也就告一段落了，通过以上笔者逐一罗列，最终这台比亚迪元Pro购车、保养、电费这一年三项费用合计金额为12万。大家感觉这台车的费用如何呢？

元EV的用车成本大概什么水平？维修保养以及电耗需要多少花费？

分期付款能够落地，元EV建议选择535版本

比亚迪元EV是王朝系列纯电动汽车的入门级选项，该车与E网车有相同的质保标准，具体如下。

• 整车质保六年或15万公里

• 电池组质保八年或15万公里

• 电芯终身质保

这三项保障保证了该品牌的电动汽车是所有量产车中用车成本最低的存在，因为竞品绝大多数都只提供电池组与电芯的八年或12/15万公里质保，而家用代步车的电芯往往要在8~10年才会衰减至符合更换标准的程度——然而已经过保所以只有自费更换电芯。

电池组的硬件部分故障率极低，只要设计没有缺陷则在用车过程中除碰撞以外极少出现电池组的损坏。因为碰撞导致电池包的损坏会由车损险负责维修或更换，所以并不用担心电池组总成的损坏。但是电芯要自费更换就要面对很大的“挑战”了，因为主流的镍钴锰酸锂与镍钴锰电芯每kwh的费用约为1.5K，十万级的电动汽车容量普遍在40kwh以上，自费更换成本会超6万……

比亚迪为其品牌的新能源汽车提供了电芯的终身质保，这等于企业为用户承担了“换电成本”；而且是没有附加条件的质保服务，所以元EV仅此一点就有竞品无法抗衡的优势。其次比亚迪镍钴锰酸锂电池技术水平也足够高，系统能量密度大于160WH/KG，这是目前电池领域第一阵营的最高技术标准。且比亚迪具备电池、电机两大总成，以及平台化造车的技术，相比竞品油改电汽车会有更理想的驾驶体验与稳定性。

元EV建议选项

• 元EV360指导价为8.99~10.99万，NEDC测试续航里程305公里。

• 元EV535指导价为10.99~13.99万，NEDC测试续航里程410公里。

两个版本有价格重合，配置的悬殊在续航里程的差值面前似乎是没有很高的价值，535版本对出115公里是很有意义的——区别为纯粹的城市中短途代步，与兼顾长途通勤的差异。第一批元EV360的用户有很多在535版本上市后置换，由此可见长续航版的吸引力有多高。

动力方面元EV装备的是前置70kw永磁同步电机（普通版），最大扭矩180N·m。这一版本的动力体验合格，不过还体现不出电动汽车的强劲。旗舰版装备的是120kw/280N·m的前置电机，动力水平已经能达到8.6秒破百的标准，不过做出一般代步车还是建议选择普遍版即可，技术高速巡航也是可以满足的。

元EV车身尺寸为4360*1785*1680，轴距2535mm，尺寸等级看似是小型SUV中偏大的标准。不过元EV保留了尾门后挂备胎的设计，后备胎罩占据了车身长度的一定比例，所以这台车的驾乘空间实际只算中规中矩。综合分析元EV的性价比可以给出8分（十分制），除了空间一般以外，技术层面无法给出差评，作为第二台家用代步车是很理想的选项。

编辑：天和Auto

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汉ev保养周期及保养费用？

肯定下不来吧