今天给各位分享五羊本田和新大洲本田踏板谁的质量最好的知识，其中也会对五羊本田和新大洲本田踏板谁的质量最好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

五羊本田和新大洲本田有什么区别？

没区别，都风冷，都一泡屎

五羊本田和新大洲本田有什么区别？

五羊本田质量确实太差了，看看它的材质你就明白了，我05年买的五羊本田锋芒mcr气门凸轮摇臂磨损不正常任何一家售后都是束手无策，唯一的办法就是要你更换整套凸轮组件，换上去跑没1000公里那种噪音又来了再拆出来又是凸轮磨损了，网上百度搜索五羊本田凸轮摇臂早期磨损你就知道五羊本田有多厉害了，后续有很多车型都是这个通病，投诉到厂家客服都没有人正面给你处理的，我投诉几次了后来他们称在云南调配一个缸头过来给我，放在广西贵港五羊本田专卖店那里等我去取要2000元一个缸头总成。把我吓得半死，也就是两年前的事，现在那个缸头还放在专卖店里面卖不出去。五羊本田的链条机确实很垃圾的，据说幻影也有这种特殊问题出现还有佳颖踏板。我找到几个关于五羊本田凸轮问题的QQ群里面全部都是受害者得不到厂家售后的处理。希望大家多加注意了，五羊本田技术稳定一点的车型只有弯梁车和CG款的顶杆发动机。链条机技术太垃圾买了你才知道厉害！他们的凸轮材质真的很差的。

踏板摩托125怎么选，今天分享新大洲本田EX、五羊本田幻鲨

作为城市通勤首选的摩托车，相信很多人都会考虑踏板125摩托，而踏板125摩托品牌众多车型众多，让人目不暇接，今天就给大家分享一下本田的2款踏板125，虽然是本田，但是是不同厂家生产的，我们从外观、配置和价格等方面为大家进行分享。

一、新大洲本田EX125

外观方面

这是一款商务小踏板，它相比实用小踏板在外形上会有一定的优势，整车所凸显出来的稳重大气，看起来会比较有质感。并且它的性能表现也比较不错，在同排量车型中可以算得上是一个中等偏上水平，在加之这款车装配了刹车联动系统，那么使得整车的表现会比较均衡，所以也可以称得上是一款性价比较可以的小踏板。

整体外观还是比较随主流的

前脸还是很时尚帅气

目前125的外观设计相差都不大

屁股也圆润敦实

现在主流车型外观都很时尚大气，EX125这一点不输给竞争对手，整体而言，还是俘获了不少购车者的审美观。

2、动力方面

发动机是本田的NSC125机器，单缸风冷两气门，排量为125CC，最大功率为6.6KW，最大扭矩为9.87NM，账面数据尚可，在合资同排量踏板车里面属于一线水准。运行品质也还可以，噪音小，油耗也不高，震动也控制得不错，电喷系统使用的是本田PGM-Fi，还算比较有诚意。

针对安全性能增加了前后联动制动系统，手刹，防盗一体化开关，预留专用防盗器接口等等，并且才用了12寸的前轮，前制动盘达到了190MM，搭配双活塞卡钳。

以1万左右的价格来衡量这款车，不能说性价比超群，但是可以说是价格还算公道，应该是这个价格范围，对比喜鲨125那寒酸的配置来说，还算可以，对比五羊本田的幻鲨125，除了少了智能smart key无匙启动系统以外，其他方面差距也不大，但是价格少了大概一千元左右。

3、价格

2022款 EX125 ￥10,680起，目前新款还没听说上市。

二、五羊本田幻鲨125

1、外观方面

国四幻鲨拥有凌厉迅猛的外表，在都市街头小巷中随意穿行，就能俘获众多追随的眼光；灵活出色的操纵，在机械的韵律中，给你带来无限骑乘乐趣；周全细致的配置，能全方位照顾你的骑乘感受，骑上国四幻鲨的那一刻，再低调的气质也会变得耀眼夺目，绝不黯淡，优越的动力性能，更能激发全车优势，让潜在的力量，尽情肆放！

这是一款偏高端的125小踏板，它整体的外形比较注重动感元素的展现，但以它的综合表现来看，依然是一款比较实用的车型，只不过它在注重实用型的同时，也会比较在意配置和骑行方面的表现。

幻鲨125的配置规格将会比较高，除了比较实用的刹车联动以外，它还装配有无钥匙启动功能，所以整车的档次感会比较足，如此一来想车辆的表现更加均衡，那么这款车也将是不错的选择。

外观整体也不错

红鲨也非常漂亮

发动机和排气管看着也比较厚实

2、配置方面

国四幻鲨搭载了符合国四排放标准、全新的Honda“鲨TECH”技术发动机，以及新一代PGM-FI电喷系统，在高压缩比、低阻抗、高燃烧率等先进设计下，发动机具有高功率、低油耗的特点。

新颖造型液晶仪表，行车信息清晰显示，动感时尚，充满科技感。

液晶仪表

前轮采用红色单活塞卡钳搭配小碟盘的设定，在手感和刹车力度上性能优异，尤其适合城市路况，让用户在拥堵的城市交通情况下，也能轻松灵活地游走。

红色单活塞卡钳搭配小碟盘的设定

3、价格

该车官网指导价万元出头，对比这个价格的车还是很多，铃木UY、豪爵AFR等都是他的强有力竞争对手，所以虎鲨的价格定位会对他的销量或多或少有些影响，如果定价能在9000左右，相信销量会有更出色的表现。

总结

本田EX125与虎鲨125都是比较不错的选择，但是虎鲨的定价作为万元车，没有ABS，作为竞争对手的UY和AFR有更明显的优势，相比而言，EX125更具性价比，不知道你们对这2款车怎么看，欢迎在评论区交流，如有欠妥的地方大家海涵。

新大洲本田S07 VS 五羊本田U-be，你们想要的对比评测来了

大家好我是小雷，之前在做五羊本田U-be的时候，有网友留言说想看S07的对比，于是我们就找车友借了一台车试试，那么售价都是三千多 ，五本和新本的这两台车区别在哪，又适合什么样的人购买呢？

01

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先看外观

大灯

▲外观方面矩阵式的大灯比较有科技感，分别为日行灯、近光、远光。

▲U-be日行灯

▲S07日行灯

那么之前测U-Be的时候有网友问这个大灯和U-be相比较哪个亮？负责任的告诉你S07的照射范围会更宽、也多一个远光，所以照射也更远、由于是分成单独的三个灯，所以光的分层也会很明显。U-be的大灯则是照射范围窄，希望厂商后期能够改进。

仪表

▲S07仪表尺寸比较大显示信息简单，时速、电量、公里数、白色字体清晰简洁。

▲U-be的仪表显示信息为：时速、电量、公里数以及多一个电池电压，

U-be与S07这两台车的仪表尺寸相近，样式风格不同，S07是极简的风格，U-be则是运动风格，设计的不同还是要看个人喜好了。

钥匙

▲S07的遥控钥匙三个按钮椭圆形的设计跟车身呼应，本田的Logo对车友也有信仰加持。

▲U-be的钥匙则是完全不同风格，有棱有角。

外观设计风格

▲S07外观上整个造型是比较圆润的，充满了椭圆形的风格，像大灯、钥匙、尾灯、后摇臂装饰板。至于喜不喜欢这个设计风格你说了算。

▲U-be在外观上整个外形的线条感比较硬朗，相比之下有着很强的运动气息。

02

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舒适度方面

减震方面

▲值得一提的是配备川南的减震，前后减震过弯支撑力度好，后减震比较舒适不会有多余弹跳，前减震偏硬比较涩，回弹较慢，总体相比同级别车来说，更舒适一些，余震抑制的很好。

刹车方面

▲配备了前双活塞的卡钳、（这在电动自行车里面是比较少见的配置）简单的形容就是由于更多的活塞，所以也增加了接触摩擦面积，碟盘受力被分散，会更均匀，所以在刹车手感上会更加线性、绝对优于同级别其它车型。

▲如果要和之前评测过，刹车成绩最好的五本U-be相比，S07的刹车手感会更线性，制动力上也是属于同级别电动自行车里优秀的水准，U-be的绝对制动力则更大一些。

操控方面

▲操控上手把轻盈、调头并不会出现打脚干涉的情况，压弯时减震支撑的力度也足够，因为减震的设定，过一些沟沟坎坎不会有太大的顾虑，手把受冲击震动幅度也比较小。

坐姿展示

▲那么我的身高是177坐姿直立，手臂是弯曲放松的一个状态，腿部空间充裕，方向打死也不会产生干涉，对于我来说坐姿是舒适的，并且手把离身体比较近，不同身高的也可以正常骑行，不用够着车把。

▲U-be坐姿展示（车手小姐姐身高172）

03

PART

配置方面

电机

▲配置上S07搭配Bosch400w的电机、U-be则是搭配350w金宇星电机。

电池

▲S07采用的锂电是48v24a的天能电池，起步比较快0-23km/h的加速有力，时速在23-25km/h动力会明显缓和（没电状态下时速在16km/h开始缓和）

▲U-be采用的锂电是48v24a的博力威电池，起步较快0-22km/h的加速有力，后续油门会缓和加速。

续航方面

续航方面，U-be和S07，厂家给出的都是等速25公里，满电可以跑80公里，这个续航没什么好挑的、已经可以满足大部分人一周的代步需求。

由于我们是找车友借的车，又赶上了台风，所以时间上不允许进行长期实测，如果大家确实想看可以留言，下次一定。

轮胎

▲S07前后配的是10寸轮毂，宽度100mm的建大轮胎，U-be则是相同尺寸的轮毂搭配诚远的轮胎，那么根据我们之前的评测来看，目前互联网品牌主流的胎宽80mm左右，而传统摩企则都在100mm左右。

▲虽然这是台最高时速25km/h的电动自行车，但我仍然认为轮毂的尺寸和轮胎的宽度对安全骑行是有很大帮助的，更大的接触面积在刹车时也会增加抓地力，在这点上传统摩企无论是五羊本田还是新大洲本田都比互联网品牌做的更好。

04

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S07不够好的地方

脚撑位置设计不合理

▲先说不好的地方，试驾过程中我发现脚撑设计不合理，脚踏很容易挡住脚撑的位置，需要去勾一下脚踏，（而且这个问题在新国标电动车上经常出现，影响用户体验）。

没电骑行困难

▲第二点、也是国标电动车的通病、就是没电之后骑行比较困难，车比较重，坐垫设计和脚踏位置，都没办法以一个比较优雅的姿态去蹬车骑行。

前减震部分行程不回弹

第三点就是前减震明显没有后减震优秀，后减震是我目前试过电动车里最舒适的，前减震有部分行程下压后不回弹，这样可用行程就会变少，前减震滤震能力会打折扣。

S07相比U-be缺少实用性配置

▲S07上预留的USB位置，但并没有充电接口。

▲S07上预留的转向灯开关槽，但并没有转向灯。

▲最后一点，作为一款家用代步车，没有转向灯、没有储物空间，没有usb接口，只有一个挂钩，当然后期可以加装置物箱，但我试的是原厂的状态。

▲五羊本田U-be在这块做的更好，有储物格和USB充电接口，配备转向灯。

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总结汇报

U-be和S07的区别点

▲那么新大洲本田的S07和五羊本田的U-be 是两台完全不同取向的车子，U-be减震支撑力度强，刹车绝对制动力大，所以刹车距离也是我们评测做的最短的，偏向运动的调教加上运动的外观，明显就适合对车子的运动性有要求的人，相对更讨好年轻人。

▲而新大洲本田S07，减震非常舒适偏软，线性的刹车手感，便舒适的调教，圆润的外观，所以我觉得更适合作为一台家用车，也可能是买来给爸妈骑。

目前在电动自行车的市场，无论是新大洲本田S07还是五羊本田U-be 凭借在硬件配置；轮胎，减震，刹车上的优势，外加三千多的售价，在这个价位里跨级的配置，那他就是一台好车。

通过这两款车也不难看出，传统摩企在智能配置方面的不足，两台车都只有遥控钥匙，也希望后期传统摩企能够重视智能化配置的应用，毕竟好的智能化配置确实能给我们的骑行生活带来更大的便利。

QJMOTOR阳光壹米VS新大洲本田NS125LA谁更具性价比？

作为国内目前在售的125级别复古踏板，QJMOTOR阳光壹米和新大洲本田NS125LA可谓是万元级别中非常具备性价比的两款，两者的价格相差仅有1000元左右，属于同一价格区间的产品，一个是国产一线品牌的高端踏板，一个是合资品牌的小排力作，那么这两者之间，谁会更具备竞争力？

两辆车的外形设计都采用了当下比较流行的圆润设计语言，使得它们看上去具备较高的颜值，在小排量复古踏板车中属于颜值担当，但两款产品在外形上有细微区别。新大洲本田NS125LA在外形上属于较为中庸的类型，偏向于更纯粹的复古风格；而QJMOTOR阳光壹米在遵循了传统复古的同时，增加了一些时尚元素，使得它看起来要更加年轻，更适合年轻人。

新大洲本田NS125LA

新大洲本田NS125LA作为新大洲本田旗下的高端复古踏板，在外形设计上遵循了更为纯粹的复古之道，整车线条圆润，具有非常明显的复古味道，在车身配色上也采用了更加沉稳和复古的单色配色或双色拼色，更显本田产品体系的中庸之道。

NS125LA采用圆形头灯的设计，凸起的弧形表面看上去更加圆润，加上卤素光源的配置，复古韵味浓厚。

车身前部采用拱圆式设计，并没有用棱角分明的线条或整齐的平面来勾画，整个前部面板没有多余的装饰和点缀，以简洁为美，进一步凸显纯正的复古味道。

腰部线条也十分简单，除了和整车风格呼应的圆润设计之外，仅有两条贯穿车身后方的线条，这两条线呈上下分布。车身采用单色或双色涂装，并没有多余版画，仅有一个艺术字体的“NS125LA”的标识（女神红配色多了LA的艺术版画），突出车辆识别代号的同时也进一步突出复古车型的简约设计之美而这也是本田复古车型一贯的极简路线。

座垫部分NS125LA采用了复古车型上常见的棕色（或黑色）坐垫，加以毛毛虫式的设计，更显醇厚的复古理念。

车身尾部也没有任何多余的线条装饰，除了点亮效果呈“U”型的尾灯之外就剩下两颗条状的LED转向灯，整体风格极简。

改装层面，由于前面板并没有预留前货架孔，故无法加装前货架，而原厂配备的圆弧形后扶手可以通过更换货架实现后货架的改装。

整体来说，NS125LA的外形属于较为传统的复古踏板车风格，没有过于耀眼的地方，也没有过于明显的槽点，它向消费者传达的理念就是以实用为主，不追求过多的个性化元素，更适合于“居家过日子”。

QJMOTOR阳光壹米

阳光壹米作为QJMOTOR旗下的复古踏板车款，它的定位就是一辆高端车型。纵观QJ品牌的产品线，旗下的产品定位除了以高端为主要定位外，在整体外形以及配置等方面均紧跟时代潮流，以年轻时尚的外形为主要卖点之一，再通过雄厚的产品研发实力，推出了不少针对年轻人的车型。

阳光壹米它的外形设计保持了QJMOTOR产品线的年轻化特征，整体风格更偏向于现代运动，在保持圆润的线条前提下，加入了一些时尚元素，使得它看上去要更加年轻。第一眼会让人觉得阳光壹米是辆适合年轻人骑的踏板车，并且更多像是为小姐姐量身打造的产品。

它的头灯并没有采用传统的圆形设计，而是采用了六边形式的设计，圆润的倒角过渡让它看起来没有特别清晰的棱角，使得它没有运动车型那种凌厉的线条感，反而让复古的味道多了几分年轻时尚的气息。此外，它还在头灯外圈加了一圈银色线条装饰，细节之处体现着设计感。

车身前部的弧形线条设计从侧面看过渡很自然，就如沙丘一般，有圆润的弧面，又轮廓分明，使得观感上并不会显得太过于平庸。

在车身腰线上，它也并没有采用一体的圆润式过渡，而是通过线条刻画出错落的层次感，再辅以圆弧式车身流线，使得它在遵循了复古的前提下，多了几分年轻的时尚感。

再加上三色配色的设计，更显年轻。浅绿色的前挡泥瓦和米色的车身腰线再加上后部的橙色搭配，以跳色为搭配的它看上去会更像是为年轻小姐姐打造的车。这里重点提下它的三色搭配，在同级别中是比较罕见的，并且这也非常考验厂商的工艺，如果色彩搭配不好，廉价的塑料感会特别强，而QJMOTOR强大的配套体系加上外形设计，使得它看上去会有种“清新脱俗”的感觉。

坐垫的颜色搭配上，阳光壹米也采用了多色搭配的设计，并且配以棱形格子纹路的设计，使得它看上去具备相当强的活力，可能这种设计更多会讨年轻人的喜欢，因为它跳色的搭配实在是太有个性了。

尾灯则采用了倒U型设计，更像是一个圆弧形的拱门，看上去与众不同。

改装层面也是阳光壹米非常值得说道的一个方面，也是外观上更显年轻的一个巨大加分项。除了常规的加装风挡之外，也可以加一个前置物架，车身前部的车架里预留了前置物架的安装点，如果有需要可以直接在前面板上打孔安装。加装了前置物架后它的外形看上去会更加与众不同，除了有年轻时尚的配色外，还可以有更多适合年轻人或者小姐姐的改装玩法，如加个筒包，挂个娃娃，浓浓的年轻时尚气息不就凸显出来了！

整体来说，阳光壹米这辆车在遵循复古这一大的风格前提下，增加了许多年轻时尚的元素，使得它看上去会更显个性化，是辆个性分明的车，非常适合于“追求个性化的新人类”。

结语：

就外观方面来看，QJMOTOR阳光壹米要更为丰富多元，也更能凸显年轻运动，更适合年轻人，而新大洲本田NS125LA则更显沉稳，更为中庸一点。两者在风格上处于截然不同的路线，对于用户的年龄层次有着非常明显的区分，就是阳光壹米会更适合年轻人一点。

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