比亚迪官网网址加入“global”，产品出海加速

9月21日晚，比亚迪发布公告称，公司因经营发展需要将于9月22日对公司网址进行变更。截止到笔者发文之时，比亚迪官网的域名就已经完成了变更，从www.byd.com变更为了www.bydglobal.com。

公司官网域名的改变，或许看起来只是不起眼的小事，但实际上体现的则是比亚迪进军全球市场的决心。“global”意为“全球”的意思，在新能源车市场增长如此迅速的当下，比亚迪自然也不会错过这么好的机会，出海的速度明显加快。

让我们回顾一下近些时间比亚迪在海外市场的一些动作。7月21日，比亚迪宣布进入日本市场，元plus，海豚，海豹三款车型将会在日本亮相。7月27日，比亚迪宣布将会参加全球五大车展之一的巴黎车展。8月，比亚迪又紧接着宣布与欧洲的优质经销商合作，进军瑞典和德国市场。几天后的8月8日，比亚迪宣布与泰国当地的经销商合作，正式进入泰国市场。一个月后的9月8日，比亚迪又宣布将在泰国建立整车厂。近期，又有消息宣称比亚迪将在年底与英国当地签订协议，登录英国市场......且不说之前已经销售到挪威的唐EV和已经开拓的澳大利亚等国外市场，近两个月以来的频繁海外动作足以看出的比亚迪走出国门，走向世界的信心与决心。而此次比亚迪公司官网的域名变更，只是相当于是在官方角度上肯定了品牌走向世界战略而已。

当一个品牌做的好，做大做强了之后，必然是会走向世界的，比亚迪此举也说明了我们国家自己生产的新能源车就是世界上最前列的技术。而我们国家的产品也必将在世界舞台上书写新的神话。

订车2分钟，提车小半年的 BYD到底值得等待吗？

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：GTEVO

大家好，我是你们的好朋友GT。

今年五月魔都开始限制外牌进入内环，虽然我有沪牌但是家里还有一台保姆车不幸中招。

哦对了，不是你们想象中的艾尔法，叫他保姆车是因为这车的唯一用途就是买菜和接送小孩。限牌一来家都回不了了还怎么接送小孩啊。

当然，在去年底知道了限牌政策后次月我就开始了拍牌之旅。和以往一样，不找黄牛，一切随缘。 因为很简单，SUV我已经有了，只想再买一台20以内的买菜小车。所以拍到牌我就上领克，

拍不到就选电车。本人从来不排斥电车，而且从2019开始一直都坚定相信电车是趋势，以后家家户户都得换电车。之所以不换是因为价格还未得到充分竞争（qiong），比如在model3卖34w的时候我就一厢情愿地认为这车只值18左右。果然，现在被啪啪打脸。人家就是死活不到18，你打我鸭。好吧，我承认我草率了。我改变观点，你值18.1w。

扯远了，时间一转眼来到了今年二月份。无意中在网上看到了秦plus Dmi发布的新闻。什么？亏电油耗3.8L/100km,百公里加速7.2S 搭载刀片电池，还只卖12w？

一定是噱头，一定虚标了，一定质量不怎么好。这是我本能的第一反应。买过进口车也买过合资车，但国产车我是从来没有考虑过的。何况是BYD，光这个标就是上来减2W的感觉。

但随后在网上看了几张图片，发现这车和我以往对BYD的映像有点不一样。光外观就觉得还可以啊。绝对不是上一代秦那么不堪入目。后来得知好像挖了个奥迪的设计师？然后那些参数和同级的雷凌比起来都碾压性取胜，车价还比雷凌便宜。于是我看了下市面上的同级别混动甚至电车似乎没有可以和他打的。比如上汽那些我就不点名了，路上尾灯不亮的10有89是上汽的车。其他造车新势力还没有覆盖10-20w这个区间。所以秦plus这产品力好像不是一般的强大啊。这下我突然就来了兴趣，拍不到牌弄个秦plus约等于买牌照送车不也挺香嘛。

除了轮毂丑点侧面似乎也还可以。为了能赶上第一批提车我在2月底还没正式上市前就去了店里预订。选了一家新开在家附近商场里的BYD门店订车，后面发现这是个大坑。本以为为了和蔚来特斯拉等新势力竞争，一些传统车企也开始在商业中心里开展厅。BYD也不例外，所以我觉得这家新开在商场里的店应该服务和资源都更好。后面发现完全不是这样的。说回订车，来到店里销售说最终价格还没出，但89不离10。现在预订只要付1000订金，预售期的客户享受免费4次保养。商场里的展厅很小，只停了一辆汉和一辆唐。销售说秦刚到，在地库。于是跟着去看了下，比起在4S宽敞的大厅里看车，在这里看车就和偷车差不多。因为车子和其他顾客的车混停在一起。那地方光线又不是很好，我和销售举着手机用闪光灯才能勉强看清细节。要不是因为门是开着的，我觉得保安马上就要呼叫幺幺零了。在这样的情况下我觉得也没啥好多看的了，差不多也就这样，图片网上都看过。试驾是不可能的，因为车子临牌没有办下来。而且交谈了没几句我就发现这个销售是新来的，比起我这个键盘车神，汽车知识差了不是一点半点。

反正也没啥要了解的，买这车对我来说就和订个蛋糕一样。付钱预订，到时间取货就完事了。事实证明我天真了。

3月8号那天，秦plus dmi正式上市。最终的官方指导价居然比预售还便宜了2，3千块。3月12就去店里把之前的预订改为正式订单，补足1w的定金就开始安心等车到了。鬼知道这一等就是半年。刚开始的两个月心态还是挺好的，看看论坛发现这车原来是悬浮式仪表，官方叫“高集成赛车级仪表盘”号称和科尼赛克风格一致。。

但是网友都吐槽难看。官方非常贴心地表示我们可以做成内嵌的，而且可以供网友选择。还有众多车友吐槽的气囊数量少官方也表示全系升级到标配6气囊。这么一看，BYD还真是良心啊。

可是等到内嵌的仪表式样图在网上传开后大家傻眼了，这TM是给你个更烂的选项后才知道还是原来的好啊。果然没有比较就没有BYD。

买比亚迪的车友没有群是不可能的，但是别的车友群都是讨论车怎么样，分享用车体验，怎么改装等等。BYD的车友群不一样，我们没法讨论车，因为在群里的两百多号人提到车的一开始都是个位数。一直到6月份大概也只有20不到的群友提到了车。于是BYD群里发的最多的表情就是

除了这些大家分享都是怎么催自己的销售快点交车。但是基本都是无功而返。因为大部分销售手里的确没有车可以交付。再后来就演变成讨论怎么投诉。从BYD官方客服到12315再到工信部几乎全部投诉了一遍。

得到的答复基本也是大同小异，就是BYD产能不足，订单火爆，没有车辆可以交付，随时可以退定金。这里提醒一下大家以后合同一定要注明交车日期并写清楚逾期以后的赔偿。不过大部分4S也不会拖那么久。我在订车之前也万万没想到一台BYD可以等上半年之久。

另外一个问题就是BYD没有官方的排队系统，交付顺序混乱。虽然BYD一直说在建立这样的订单查询系统，但是迟迟也不见踪影。那么大的企业这点的确比不上人家新势力。我说你去饭店吃饭人家还给你个号，让你知道排在第几桌呢。销售也承认由于车辆抢手不排除有部分插队情况。这样消费者就非常被动，任由4S摆布。所以就这点来说，BYD对经销商的管理有重大缺陷，车好不好先不说，在销售环节已经负分。

由于等车时间过长，群里各种消息也是满天飞。最靠谱的就是说BYD施行区域销售策略，说白话就是对不同地区的供货量也不同。北上广深反而变成了发货量较小的地区。这波蜜汁操作我到现在在也不明白是怎么想的。

由于上海政府发布的最新新能源上牌政策中已经明确到2023年将不再免费发放混动车型的新能源牌照。大家都想快点拿到车并完成上牌。

等车期间不时传出关于新能源车的各种传闻。至今我也没看到官方文件，也不知道作为国民神车的五菱MINI是不是还可以正常上牌。

不得不承认，对于限牌城市的刚需消费者来说，直接送牌照的混动或者纯电车是比其他城市有着更为巨大的吸引力的。秦plus又以超高的性价比在其中独占鳌头。

这样的聊天记录是群里的日常。记得群里有两位孕妇都算好时间去订的车，但是万万没想到孩子已经在吃奶了车还是没有提到。在很多要着急用车的群友里他们有些换了荣威有些换了名爵，那位孕妇最后换了ID4X。所以我觉得上汽荣威欠比亚迪一句谢谢。

就这样在群里互相调侃和投诉中度过了漫长的五个月，我都快忘记订过一台车了。有一天销售终于告知我可以过去付尾款了。

和其他车企不同，你付款前连车子影子都看不见。而不是传统的先验车再刷卡。当然，也不是所有BYD都这样。

因为这家店是在郊区的，所以提供了板车送上门服务。在一个月黑风高的夜晚10点，终于第一次见到了我订了5个多月的秦Plus Dmi。我也从来没想过买个比亚迪可以等出保时捷的感觉。

从外观来说，这波设计的确比之前的BYD有脱胎换骨的提升。不让你看到车标很难联想到这是台BYD。也看不大出这车只有十万出头。

因为充电桩还没有安装好，我目前是亏电开的。油耗并没有很神奇，保持在4.6左右。其他各方面都符合这个价位的车子该有的样子，某些小功能还是挺好用的，比如远程开空调。驾驶感受方面也还行，动力输出非常平顺，基本就是电车的体验油车的便捷。因为到目前为止才开了100多KM，实际用车体验等行驶里程足够多了再和大家分享。

有任何关于秦PLUS DMI这款车的问题都可以留言评论点赞，谢谢观赏。

吐槽湃｜费尽心思算增长，高考押题看比亚迪

明天又能睡懒觉啦！

今天依然为大家带来了一周车市神吐槽集锦哟！

一、马斯克回应当年“比亚迪不是对手”言论：那是很多年前的事了。

沙发神吐槽：“那年我双手插兜，不知道什么是对手。”

神吐槽来源：

近日，马斯克公开回应了自己早年接受媒体采访时评价比亚迪“不是竞争对手”的言论，他在个人社交媒体账号转发了这段早年视频，并表示“那是很多年前的事了，如今比亚迪的汽车极具竞争力”。

二、“比亚迪高考押题成功”冲上社交媒体热搜榜。

沙发神吐槽：原来我们都误会长城了，搞这么大动作，就为了给广大考生点一哈儿作文题，真是用心良苦。

板凳神吐槽：

神吐槽来源：

6月7日上午高考语文科目考试正式结束后，教育部教育考试院对外发布2023年高考语文全国卷试题评析，其中全国乙卷试题内容以“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”为据编写作文。该作文命题发布后，引起不少网友再次热议长城举报比亚迪事件。

此前，5月25日，长城汽车官方发布声明称已于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。随后，比亚迪官方发布声明回应，称长城汽车送检车辆不符合国标要求的送检状态，认为长城汽车的检测报告无效，不能以此为依据。

之后比亚迪品牌及公关总经理李云飞、比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠和腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江等纷纷就长城汽车举报事件发声称“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远”。

三、广汽丰田宣布5月同比增长10.7%受质疑，广汽集团回应“并不清楚公众号中用的何种统计口径”。

沙发神吐槽：一推三四五，就是不清楚。

板凳神吐槽：你猜！你猜！你猜猜猜！

地板神吐槽：得把统计标准搞灵活一点，不然怎么算出我增长了。

神吐槽来源：

日前，有网友在社交媒体公开对广汽丰田所公布销量数据进行质疑：根据广汽丰田公布的数据显示，今年5月广汽丰田销量77,534辆，同比增长10.7%，但根据广汽集团对外公布产销数据显示，2022年5月广汽丰田的销量为83,800辆（批发销量），比今年5月更高。该博主认为以此计算，广汽丰田不可能在今年5月实现同比增长。对此，广汽集团回应表示：“公告中的统计口径是一直不变的，但公众号上的宣传稿中并没有标准的口径，可以是批发销量、零售销量、上险销量，并不清楚公众号中用的何种统计口径。”业内人士表示，以往广汽丰田公布的销量数据并不统一，有时会提示基于上险数，有时候会提示基于零售销量，有时候会提示基于批发销量，也有时候选择不标记如今年5月数据，“汽车厂商不管公布哪种数据都没有问题，一般都会选择有利于自己的数据发布。”

根据乘联会数据查询得知，2022年5月广汽丰田零售销量为70,046辆，而若广汽丰田今年5月公布的77,534辆数据为零售销量，那么同比增长确实为10.7%。

四、日产中国5月销量同比增长数据受质疑。

沙发神吐槽：加减乘除费劲心思算出来的增长，岂能让区区网友钻了空子！

神吐槽来源：

近日，日产中国公布销量数据显示，今年5月销量为66,096辆，同比增长10.7%。但公开数据显示其2022年5月销量为68,844辆，因此数据同样受到了网友质疑。可以看到，日产中国公布数据中，下方均有标记“上述表格内乘用车为零售销量数据，轻型商用车为批售销量数据”。据了解，日产中国区销量由东风汽车有限公司乘用车事业板块（日产/启辰/英菲尼迪）、东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（郑州日产）构成。据了解，自2022年10月起，东风汽车股份有限公司销量不再纳入日产中国区中。据此更改计算可知，日产中国披露的2022年5月销量实际上是（乘用车+轻型商用车+整车进口），其中轻型商用车包括东风商用车和郑州日产。数据显示，2022年5月东风商用车销量为9,159辆，若日产中国（68,844辆）减去东风商用车销量，实际上为59,685辆，对比2023年的66,096辆，确实同比增长10.7%。

五、履新高管透露“美国造车新势力Lucid将落户上海”。

沙发神吐槽：“因为特斯拉行，所以我也行。”

板凳神吐槽：厉害了，这可是年产几百辆的高级货。

地板神吐槽：但凡手工耿全速运转起来，全年产能指不定都能跟他论一论。

神吐槽来源：

近日，前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江加入美国造车新势力Lucid，负责中国市场业务。在一次媒体采访中，他表示，“Lucid开始为进入中国市场做准备。”根据Lucid产品规划，品牌将推出3个平台7款车型，其中有一款定位类似特斯拉Model 3的中型轿车，实现国产后该车售价预计在20万元左右。据悉，早在2022年11月，Lucid就曾在财报中表示，计划在2023年进入中国市场。

六、理想ONE正式停售。

沙发神吐槽：卖了一年库存终于卖完了。

板凳神吐槽：三缸发动机正式退出，只剩下东风日产奇骏混动在风中凌乱。

神吐槽来源：

据车主曝光，目前2021款理想ONE已正式停售，其官网显示该车型已无法订购。

七、通用宣布将接入特斯拉超级充电桩。

沙发神吐槽：打不过就加入。

神吐槽来源：

日前，通用汽车对外表示，特斯拉同意从明年开始向通用汽车客户开放1.2万个特斯拉的超级充电桩。目前通用与特斯拉使用的是不同的充电端口，现有车主将需要一个适配器来接入特斯拉的充电网络，从2025年开始，通用汽车生产的新款电动汽车将兼容特斯拉充电接口。

八、眼尖网友扒出林志颖在小鹏汽车广告里开的还是特斯拉。

沙发神吐槽：“没办法，小鹏给得实在太多了。”

板凳神吐槽：请来一个特斯拉铁粉当广告代言人，小鹏这波操作6得一比。

地板神吐槽：这是小鹏对特斯拉的特殊“致敬”，你们不懂。只要扒皮翻车之后说一句“这是‘埋的梗’”就齐活儿了。

神吐槽来源：

近日，小鹏汽车放出一组林志颖和小鹏新车G6的宣传漫画，不少眼尖网友发现，在这组漫画中，林志颖本人所戴墨镜倒影可证实，他开的还是一辆特斯拉。去年7月，林志颖驾驶特斯拉Model X发生碰撞事故。据公开媒体报道，该事故造成林志颖颜面骨折、肱骨粉碎性骨折、轻微脑震荡。

九、OpenAI高管称“马斯克对我们的批评完全是错误的”。

沙发神吐槽：这次我站马大嘴死磕，真要证明自己是非营利组织就把微软那几十亿美元的投资好好拿出来说道说道呗。

神吐槽来源：

被问及如何看待特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）评论“OpenAI并非真正的非营利组织”时，Open AI的CEO萨姆·奥特曼（Sam Altman）回应称马斯克“完全是错误的”。对于微软向该公司投资了数十亿美元这点，萨姆·奥特曼表示，“我真的不想与马斯克发生矛盾，我喜欢这个家伙。但我认为他在这件事上完全错了。在某种程度上，他可以想说什么就说什么，但我对我们正在做的事情感到自豪。我认为我们将为世界做出积极贡献，我在努力兑现这个承诺。”公开资料显示，萨姆·奥特曼和马斯克于2015年共同创立了OpenAI，但马斯克于2018年辞去了董事会的职务，当时萨姆·奥特曼将马斯克的离职归因于特斯拉正在构建自动驾驶系统。但马斯克在离职后多次评论OpenAI，称其偏离了他最初的开源意图。

十、曾庆洪称“汽车行业淘汰赛加速进行”。

沙发神吐槽：威马恒大天际宝能观致爱驰众泰：你们慢聊，我们先走了。

板凳神吐槽：小鹏内心os be like：说的又不是我，你们看我干嘛。

神吐槽来源：

近日，在2023中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪发表演讲称：中国汽车产业当前正处于最关键的历史节点，全面告别高增长黄金时代，市场将呈现长期激烈竞争态势，车市淘汰赛加速进行，部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存。

十一、贾跃亭和FF91迎来三位车主。

沙发神吐槽：写作“迎来”，读作“骗到”，只要牛皮吹得好，新鲜韭菜跑不了。

板凳神吐槽：三棵韭菜……行吧，多加点儿水凑合凑合也能打碗汤了。祝贾老师胃口好。

地板神吐槽：他但凡开一个“空手套白狼”教程学习班，都能把那一屁股债还上。

神吐槽来源：

法拉第未来（FF）公布了其首款车型FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元（约合人民币220万元）售价之后，6月9日，官宣已经向全球前三位车主交付新车。

还有哪些神吐槽正中你笑点呢？欢迎在下方评论留言告诉吐槽菌呀~