现在哪个国产汽车最良心，我想支持国货?

去年11月30日提的自尊1.3t，目前5600公里，7.2油耗。就是起步那一下下肉点，其他的都很好，首保后起步感觉有好点。对比过开过亲戚的某日本车（也是新车），落地价差不多，从配置内饰噪音舒适空间各方面都觉得GL要高两个档次。可以买，这车不会让你觉得亏！不用考虑几年后怎么样，那时候说不定换更高级的了！

现在哪个国产汽车最良心，我想支持国货？

毫无疑问，帝豪GL是一款好车。销量已经说明了一切。

根据吉利汽车9月6日公布的统计数据，在刚刚过去的8月份，帝豪GL的销量为 10926辆，再次突破万辆大关。自去年9月20日上市至今近一年时间里，这款10万元级别的轿车累计销量突破10万大关，截止9月6日的数据是100247台。

10万辆是一款主流车型的标志，帝豪GL已经在合资林立的A+级市场站稳了脚跟。

要在一二线市场与合资品牌争市场，帝豪GL没有两把刷子是不行的，即使与合资标杆速腾相比，它也不处下风。不要忘了，帝豪GL的起步价格为7.88万元，而速腾的厂家指导价为13.18万元，价格相差了5万元。

帝豪GL车身长度达到4725mm，无可争议的成为“中国品牌最长A+级车”，加之达到2700mm的轴距和领先同级的1802mm车宽，无论是车内头部空间、后排腿部空间，帝豪GL都体现出了同级领先的水准。在合资品牌中，速腾也称得上是大块头，但尺寸明显比GL小了一截。

帝豪GL车身长度达到4725mm，无可争议的成为“中国品牌最长A+级车”。

帝豪GL由吉利汽车设计高级副总裁彼得.霍布里设计，大咖一出手就不一样，颜值就是高。相比之下，采用大众“套娃脸”的速腾略显陈旧，让人兴奋不起来。

帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展。锋锐的内凹式双侧腰线贯穿车身，配合流线型“快背式”设计，让帝豪GL的侧面呈现出宛如猎豹奔袭跳跃式的视觉张力，姿态动感矫健。

帝豪GL采用了时下非常流行的“快背式”线条和短尾造型，视觉上更趋动感，一体式耀目LED光导尾灯不仅让尾部更显档次质感，高级感油然而生。

此前，中国品牌给大家留心的是廉价、低质的印象，但帝豪GL内饰中的材质和工艺大量采用了搪塑软包材质，为车内营造出了极具质感和档次感的驾乘氛围。

如果再仔细比较一番，无论是在空间、内饰用料，帝豪GL都甩开了速腾，拥有十分齐备的娱乐系统、舒适性配置，ACC自适应巡航等安全配置普遍超过了售价20万元的合资车。（鹿鼎记）