新车 | 15.98万元起 比亚迪宋PLUS DM-i冠军版到店 全新外观/新配色
汽车日报 史景旭
日前，懂车帝从经销商处拍摄到了比亚迪宋PLUS DM-i冠军版车型，目前该车已经到店。此前，宋PLUS DM-i冠军版已经上市，推出4款配置车型，售价区间为15.98万-18.98万元。
此次到店的车型为宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰型，属于冠军版车型的最低配版本，售价为15.98万元。据悉，宋PLUS冠军版采用全新外观设计，并新增天青色和苍烟色两种外观涂装，将于7月开始正式交付。
结合实拍图显示，宋PLUS DM-i冠军版车头相比现款车型改变较大。具体来看，宋PLUS DM-i冠军版采用全新C字形前灯组，并配备有多横幅式进气格栅造型。此外，车头“宋”字车标被“BYD”英文车标取代。
宋PLUS DM-i冠军版车尾采用新造型的贯穿式尾灯组，并对后包围进行重新设计。此外，后牌照框位置由保险杠移动至尾门底部。车身尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。作为参考，现款宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1670（1680）毫米，轴距为2765毫米。对比来看，新款宋PLUS DM-i车身长度增加了70毫米。
此外，宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰型配备有19英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、LED远近光灯、自动大灯等配置。
宋PLUS冠军版内饰变化不大，中控台配有黑色饰板和银色哑光镀铬贯穿装饰条，配备自适应悬浮中控屏。此外，方向盘中间的“宋”字样Logo被“BYD”字母Logo取代，并采用水晶造型换挡杆。
配置方面，宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰PLUS车型相比宋PLUS DM-i冠军版110公里旗舰型售价增加1万元，新增有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自适应巡航、副驾驶位电动调节、前排座椅加热通风、DiPilot智能驾驶辅助系统等配置。
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版搭载由1.5升自然吸气发动机与电动机组成的DM-i混动系统，发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率145千瓦。电池方面，提供容量为18.3千瓦时和26.6千瓦时的磷酸铁锂刀片电池可选，对应的工信部纯电续航里程为110公里和150公里。
新车 | 预售16.98万元起/6月19日上市，比亚迪宋PLUS冠军版实车亮相
汽车日报 曹浩
日前，比亚迪宋PLUS冠军版正式亮相。该车包含DM-i版与EV版两种动力，将于6月19日正式上市，7月开启交付。此前，宋PLUS冠军版已经开启预售，其中宋PLUS DM-i冠军版预售价区间为16.98万-19.98万元，宋PLUS EV冠军版售价区间为17.98万-21.98万元。
宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS DM-i冠军版
与宋、宋Pro归属于比亚迪王朝网不同，宋PLUS自发布之初就归于比亚迪海洋网。即将上市的宋PLUS冠军版并没有使用过往“Dragon Face”设计理念，而是使用了海洋网家族式的“海洋美学设计理念”打造，因此相比老款车型变化较大。
宋PLUS EV冠军版
宋PLUS EV冠军版
宋PLUS EV冠军版
宋PLUS冠军版车头造型呈现出较强的运动感，头灯造型与海豹相似，具有较强的辨识度。DM-i版本采用梯形无边界格栅设计，而EV车型的车头则为封闭式设计。下方则加入了银色梯形护板。另外，车头的“宋”汉字标识更换为“BYD”英文标识。
宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS EV冠军版
老款宋PLUS DM-i
宋PLUS冠军版延续了老款车型的侧面轮廓，而长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。与老款车型相比，车长增加70毫米，高度降低10毫米，宽度和轴距保持不变。
宋PLUS DM-i冠军版
老款宋PLUS DM-i
新增天青色和苍烟色两种外观涂装
车尾采用全新造型的贯穿式灯带，并对后包围进行重新设计，后牌照框位置从后包围移至尾门。宋PLUS冠军版还新增天青色和苍烟色两种全新外观涂装颜色。
宋PLUS冠军版内饰
老款宋PLUS DM-i内饰
方向盘变化不大
换挡杆区域采用全新设计
宋PLUS冠军版车内整体造型变化不大，中控台配有黑色饰板和银色哑光镀铬贯穿装饰条，配备15.6英寸或12.8英寸自适应悬浮中控屏。方向盘造型微调，并且将汉字“宋”换为“BYD”标识。副仪表台区域进行重新设计，水晶造型挡杆也具有较强设计感。
前排座椅
后排座椅
部分车型增加双15瓦手机无线充电
车内前排采用了一体式运动座椅，后排则为三座布局，并且座椅都采用了双色打孔皮质材料进行包覆，前排还会提供座椅通风、加热等功能。另外，宋PLUS冠军版部分车型新增双15瓦手机无线充电、USB Type-A/Type-C充电口、燕飞利仕音响等配置。
宋PLUS DM-i冠军版
110公里版本仅支持交流充电
动力方面，宋PLUS冠军版提供DM-i和EV两种动力。DM-i版搭载由1.5升发动机与电动机组成的动力系统，发动机最大功率81千瓦，前桥驱动电机最大功率145千瓦。该车提供综合工况110公里和150公里纯电续航里程可选，不过110公里版本仅支持交流充电，而150公里版本将支持直流与交流充电。
宋PLUS EV冠军版
提供520公里和605公里两种续航里程
宋PLUS EV冠军版提供520公里和605公里两种续航里程，520公里车型搭载的驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；605公里车型搭载的驱动电机最大功率160千瓦、峰值扭矩330牛·米。另外，宋PLUS冠军版全系车型均会配备VTOL外放电功能。
有颜有料，搭载刀片电池！静态体验全新比亚迪宋PLUS
汽车日报 杨艺帆
在将全球新能源销冠宝座拱手让给特斯拉之后，作为国内新能源车企领头羊的比亚迪自然不肯善罢甘休。前不久，比亚迪正式推出了汉，宣告着其向中大型轿车领域发起冲击，而在热度一向颇高的SUV领域，比亚迪同样需要一位猛将来为自己的产品阵营再添一把火。虽然这位成员的名字乍一听可能有点熟悉，但是如果你就此认为这又是什么“换汤不换药”的把戏——等等，先不要急着下结论。
外观首先，必须要说明的一点是，宋PLUS与宋Pro之间并不存在任何的改款或者换代关系，这是一款全新的车型。据悉，宋PLUS的发动机、变速箱及底盘均为全新开发，车身尺寸整体也要比宋Pro大一号。不难看出，新车主要瞄准了宋Pro与唐之间的这一空白市场，定位于一台中型SUV。
外观方面，参照比亚迪近些年一贯的做法，宋PLUS不出意外的推出了两种设计套件，分别对应纯电版车型和燃油版车型，此次我们的实拍车型主要以纯电版为主。新车前脸采用比亚迪最新的“Dragon Face 3.0”设计语言，封闭式格栅融入了一条灵感来自龙须的镀铬饰条，并在中间加入了“宋”的汉字彰显身份，整体视觉效果与汉EV十分接近。
而作为区分，燃油版宋PLUS采用了六边形大嘴中网，内部则为铠甲点阵结构，质感同样出色。 此外，燃油版车型下包围两侧的造型也更加复杂，下方还加入了银色饰板，在层次感的营造上更胜一筹。
燃油版车型
宋PLUS的LED日间行车灯由3个倒“7”型折线和灯腔下部的灯带共同组成，内部还融入了官方称之为“电光蓝”的发光元素，视觉效果相当独特，充满辨识度。另一方面，新车的转向灯被布置在了传统的雾灯区域，如果没有点亮的话，其实很难发现这一设计上的小心思。
车身侧面，融入多个曲线元素的腰线由大灯组末端引出一直贯穿至尾灯组，为新车更添几分灵动。官方宣称，这一设计源自龙遨游天际的姿态，也从另一方面诠释了整车在设计上运用的仿生理念。
主驾一侧的快充接口，慢充接口在另一侧
纯电版宋PLUS与燃油版宋PLUS在轮辋造型及轮胎规格上进行了差异化处理，其中前者为235/50 R19，后者为245/45 R20，前者视觉感受简洁明了，后者更加侧重设计感的营造。此外，燃油版车型还配备了醒目的红色刹车卡钳，比较独特个性。
尾部设计上，宋PLUS整体呈现出上窄下宽的造型，看起来比较敦实。当然，整个尾部最大的亮点当属贯穿式“龙爪”尾灯以及长度达到1011毫米的高位制动灯，其在点亮后视觉效果十分出众。至于燃油版车型，由于采用隐藏式排气，因此除了车尾左下方缺少了“EV”标识以外，其余设计均与纯电版车型完全保持一致。
内饰宋PLUS的中控台整体以一条曲面进行了贯穿，不难发现，其造型和前脸上的镀铬饰条如出一辙，在对“龙”这一元素进行诠释的同时又实现了良好的内外呼应。另外，中控台上的钢琴烤漆饰板和中控台并非完全贴合，进而营造出一定的悬浮式效果。再辅以灵感源自风琴的空调出风口以及大量软质材料包覆和镀铬材质点缀，整体内饰简洁又不失高级感。
燃油版宋PLUS与纯电版车型在内饰造型上基本保持了一致，区别主要在于，燃油版车型还额外提供了麂皮材质包覆，并且方向盘、座椅等多个区域的颜色呈现出自然渐变效果，可实现从墨浸棕到玄武黑的自然过渡。此外，还有“玄武黑+赤兔棕”配色组合可选。
燃油版车型
没有人会忽略宋PLUS车内那块12.8英寸的悬浮大屏，这块大屏内置了比亚迪第三代DiLink智能网联系统，支持语音识别、蓝牙、多媒体播放、在线导航等功能，其内置的应用也足够丰富，车内K歌对它来说只是小菜一碟。当然，还有比亚迪独有的特色功能——屏幕旋转。
车载K歌话筒
挡把区域与比亚迪汉如出一辙，常用的使用频次比较高的功能都被布置在这里，如空调开关、音量调节滚轮、自动驻车等。从操作逻辑上来看，上手没有任何难度，不过按键的回馈感受要是能更清脆一些就完美了。此外，挡把前方的无线充电槽由于设计得过扁，因此在取拿手机时有些许不方便。
宋PLUS的一些内饰细节为人博得了不少好感。比如门板内侧，其不光运用了大量皮质包覆以及双缝线工艺，下方的储物格内部还加入了纹理设计，在美观的同时还能起到防滑作用，兼顾实用性。
空间宋PLUS的一体式镂空悬浮头枕座椅采用了打孔设计，从实际体验来看，这套座椅与人体的贴合度十分出色，包裹性与支撑性俱佳，乘坐感受与一些豪华品牌车型所采用的零重力座椅非常接近。至于后排座椅，其在保留前排出色乘坐体验的基础上，在人体工程学布置上也更为合理——在现款唐上面，其第二排座椅由于座垫离地高度较矮，因此很容易给乘客带来一定的陷入感，而这一现象在宋PLUS上面并不存在。
具体乘坐空间上，身高1.7米的体验者来到前排，将主驾座椅调整至正常驾驶坐姿，头部空间还有四指。
此时来到后排，头部空间还有一拳，腿部空间超过一掌，再加上全平的第二排地板，整体空间表现相当充裕。而在第二排配置上，整车提供了空调出风口、双USB充电接口、杯架，满足日常使用绰绰有余。
储物空间上，宋PLUS的中央通道下方采用镂空设计，比较方便放一些女士包包、纸盒之类的物品，而诸如12伏电源、行车记录仪内存卡插槽等同样被布置在这个位置。特别值得一提的是位于中央扶手箱内的杯架设计，其提供了上下两层的固定卡槽，当位于上层时可使整瓶饮料露出方便取拿，位于下层时又可以将整个瓶身完全收纳进去，保证车内的整洁，这绝对是收纳强迫症患者的福音。
宋PLUS的后备厢容积为574升，且后排座椅支持4/6比例放倒，可与整个后备厢形成一个近乎纯平的空间。如果你觉得这还不够，没关系，打开后备厢盖板后，下方还隐藏着各种形状的储物格（仅限纯电版车型，燃油版车型这一位置为备胎），足以满足你的需求。同时，后备厢两侧还提供了隐藏式储物格，不过遗憾的是，相应的位置并没有储物网兜——在这些细节上，宋PLUS还可以做得更好。
动力动力方面，纯电版宋PLUS搭载一台前置永磁同步电机，最大功率184马力，传动系统匹配固定齿比变速箱。电池部分，新车采用磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为505公里。值得一提的是，宋PLUS EV也是继汉EV之后，比亚迪第二款采用刀片电池的车型，同时也是比亚迪王朝系列首款搭载刀片电池的SUV。
燃油版宋PLUS搭载一台全新的1.5T发动机，最大功率185马力，峰值扭矩288牛·米。从账面数据来看，这套最新的1.5T发动机参数相当亮眼，相较同级别竞品优势明显。传动方面，匹配7速双离合变速箱。
底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。
小结整体来看，宋PLUS的外观尤其是内饰设计很容易让人眼前一亮。最关键的，无论是纯电版车型搭载的刀片电池，还是燃油版车型采用的全新1.5T发动机，在这些关键硬件上，新车都足以吊起人的胃口。目前，比亚迪SUV销量的主力车型主要为宋Pro，其整个SUV销量在今年上半年更是同比大增187%。而宋PLUS的到来，将使整个宋家族的产品谱线进一步拓宽，有力推动整个家族的向上升级。据悉，宋PLUS将于7月24日开幕的成都车展正式首发，并将在不久后公布售价，让我们拭目以待！
