比亚迪G6改装ZRN两分频音响＋四门隔音（8k）-云浮云星汽车音响

现代人都是忙于工作，注重家庭，少有自己的时间做自己喜欢的事情，所以怎样利用时间很重要，比如在开车上下班的时候。这台比亚迪G6的车主，就非常喜欢听歌，上班时没法听，家人又嫌太吵，所以只能在开车时听。只不过原车的音响配置一般，音乐的播放效果平平，并不能让车主听的尽兴。所以为了提升爱车音响的品质，更好的欣赏音乐。来到了云浮云星汽车音响店，做专业的音响升级。

比亚迪G6改装配置清单：

前声场：ZRN两分频

后声场：洛克力量R650同轴

DSP：洛克力量四路功放处理器

功放：歌斯尼单路功放（推12寸低音炮）

低音：酷爵12寸低音炮

隔音：洛克力量隔音

在做音响之前必不可少的工作就是隔音了，四门隔音降噪。优秀的隔音不仅可以减少行车过程中的大部分噪音，而且密封开放的门板，为喇叭提供一个类似于箱体环境，可以很大程度的还原声音的细节，提升音响的品质。

极限三选一，飞凡R7、小鹏G6、比亚迪宋L，谁是20万级最优解？

不知不觉中，消费者手握20万预算买车已经成为了很常见的现象，除了离不开国民生活水平的提高，最主要还是因为随着咱们自主新能源品牌的崛起，如今20万级价位能够买到的车型基本上各个产品力都很优质且全面，是一步到位的好选择。诸如飞凡R7、小鹏G6以及比亚迪宋L，它们就是目前20万级价位纯电SUV市场中的佼佼者，凭借着硬核的产品实力收获了广大消费者的喜爱和认可，那么如果要从中极限三选一，谁又会是20万级价位纯电SUV的最优解呢？

（飞凡R7）

（小鹏G6）

（比亚迪宋L）

针对这个问题，今天小编就准备把它们来进行一下“真实肉搏”，看看它们各自的优势到底有哪些，以及哪款车的竞争力最突出。而既然是三车横评，所以尽量还是要公平公正，对比车型最终选择了飞凡R7 2024款长续PRO版（22.99万）、小鹏G6 580长续航Max（22.99万）、以及比亚迪宋L 662km卓越型（22.98万），三车价格基本一致，因此产品力的对比结果也能具有不错的代表性。（下文车型均以简称代指）

（飞凡R7）

（飞凡R7）

汽车给人的第一印象毫无疑问是外观颜值，考虑到现在消费者以年轻群体为主，所以我们首先从外观的角度来入手，看看谁的外观设计要更出色。飞凡R7采用了家族式语言设计，整车使用了大量几何线条勾勒，车头采用了下压式设计，匹配上贯穿灯组以及封闭式前脸，营造出了一种前冲的姿态，具有不错的运动气息；侧面部分飞凡R7腰线采用了三段式设计，并且给到了隐藏式门把手、造型新颖的五辐轮圈，视觉效果显得很运动时尚，可见在设计上飞凡R7是下了功夫的。

（小鹏G6）

（小鹏G6）

紧接着再来看小鹏G6，外观设计上该车也同样是采用了家族式语言，前脸来看像是放大版的小鹏G3，最为标志性的地方就是圆润的车头以及贯穿式灯组了，加之圆润的前包围设计，辨识度非常高。侧面部分小鹏G6同样以圆润简洁的线条勾勒，顶部有一个较为夸张的溜背，配备上隐藏式门把手，凸显出了不错的科技运动气息。

（比亚迪宋L）

（比亚迪宋L）

比亚迪宋L就更不用说了，车头部分是标志性的龙脸设计，大灯和日行灯形成了贯穿式效果，匹配上下方立体的前包围设计，显得很霸气科技。侧面来看，宋L则展现出了较为运动的车身姿态，突出的前后轮眉，搭配上下方20英寸的低风阻轮圈，展现出了不错的力量感和运动感。

颜值方面，说实话三车表现都不差，但小鹏G6和比亚迪宋L由于家族系列车型用的太多，难免会产生审美疲劳，反观飞凡R7整车造型更具美学色彩，将科技感、运动感进行了很好地结合和展现，个人认为是这三车中颜值让人最眼前一亮的存在。

尺寸方面，飞凡R7、小鹏G6、比亚迪宋L三车均为中型SUV定位，结合实际参数来看，飞凡R7是三款车型中个头最大的，它的车长达到了4900mm，比小鹏G6长了147mm，比宋L也多了60mm。加上飞凡R7还有三车最长的2950轴距，以及1655mm车高，很显然在基础空间方面，飞凡R7理应有着一定的优势。

（飞凡R7）

（小鹏G6）

（比亚迪宋L）

当然实际体验下来的情况也确实如此，身高180cm的乘客分别坐进三车内，飞凡R7后排的腿部和头部空间是这三款车中最宽敞的，腿部空间能够超过2拳，腿部空间还剩有1拳。虽说小鹏G6和比亚迪宋L的空间表现也不算差，但对于需要兼顾爸妈和小孩日常家用的消费者来说，飞凡R7会给到更宽敞且实用的体验，特别是长途出行的时候，更大的空间能够更容易进行坐姿方面的调整，有效减少不适感和疲劳感。

（小鹏G6）

（比亚迪宋L）

然后咱们再来看一看内饰部分，小鹏G6内饰以简洁科技的风格为主，车内采用了灰白拼色，给到了平底方向盘以及一块14.96英寸悬浮式中控大屏，有着很干净、舒服的驾乘氛围，车机采用了高通骁龙8155芯片，系统响应流畅迅捷，导航切换也挺跟手，满足日常用车需求还是没有什么大问题的；比亚迪宋L的内饰表现和小鹏G6基本上是有异曲同工之妙，因为它也采用了极简科技的风格来打造内饰，只不过多了运动座椅、以及一些实体按键，所以驾控气息要更突出一些，车机方面比亚迪宋L表现只能算中规中矩，导航、听歌、蓝牙电话都有给到，但应用一多还是难免会出现卡顿感，语音识别控制也略有一定的迟缓，好在满足日常用车需求基本上是没有任何问题的。

（飞凡R7）

飞凡R7车内采用了巴赫座舱设计，车内采用了类似于“生椰拿铁”的配色，不仅给到了大量的软包材质覆盖，中控台更是给到了科技感十足的三联液晶大屏+高通骁龙8155芯片，此外飞凡R7搭载的巴赫座舱还配备行业独有飞凡巴赫沉浸矢量音效，能够带来有方向感的智驾与导航提示音，让行车更有安全感。此外晕车舒缓系统，还能够有效舒缓30%-50%晕车症状，让你坐电车也不再容易晕车。而飞凡巴赫大师方向盘，则能够与智驾智舱场景深度适配，功能一键上手，系统界面切换丝滑流畅，带来舒适好用的舒适体验。

（比亚迪宋L）

（小鹏G6）

（飞凡R7）

智驾方面，这三款车也都带有自家的智能辅助驾驶系统，只不过从功能上来看，宋L的搭载的DiPilot智驾实力比较一般，仅支持最基础的L2级智能辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道保持居中、遥控泊车等，小鹏G6和飞凡R7的智驾实力明显要更突出，两者均有高精地图的加持，前者多了遥控泊车、后者可选装AR实景导航。据悉飞凡R7是全球首个搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统的车型，43英寸的三联屏能够和AR-HUD进行多屏联动，能够把以前需要低头看的中控屏座舱信息、智驾信息、操作信息和导航信息等都集中到AR-HUD里，比如开启导航后AR-HUD就可以将现实道路进行3D信息增强，不用低头就能够知道该往哪走以及该做什么操作，所见即所得。

（飞凡R7）

（小鹏G6）

（比亚迪宋L）

紧接着咱们再来看三电系统部分，和燃油车的三大件一样，这部分应该是绝大部分消费者关注的重点。配置上三车均采用了单电机的配置，通过表格数据来看，其中小鹏G6总功率最低，为218kW，总扭矩最低的是宋L，为360N·m，飞凡R7这两项数据表现都最出色，也让它实现了最快5.8s的零百强劲性能，当然小鹏G6和比亚迪宋L的性能也不差，最慢6.9s的零百加速，满足绝大部分驾控需求也是绰绰有余了。并且飞凡R7还是三款车型中唯一一款采用三元锂电池的车型，这也使得它的CLTC纯电续航达到了670km，高于比亚迪宋L的662km以及小鹏G6的580km，这也意味着冬季用车或者长途出行，飞凡R7在续航方面会更省心一些。

（小鹏G6）

（飞凡R7）

（比亚迪宋L）

实际驾驶起来，小鹏G6和比亚迪宋L，都是很纯正的电车驾驶感，起步很快，一踩电门就能感受到动力响应，加上后置后驱的驱动方式，具有不错的驾控乐趣，只不过频繁快速起步加速，由于电车的特性还是会产生一定的眩晕感。而同样是电车的飞凡R7，由于搭载了上汽自研的湾域驾驶系统，有着更为出色的车身稳定性，即使在高速路段上贴近卡车快速通过，也基本不会有什么晃动感，并且通过4K级线性动力输出加持，整车的加速与制动脚感线性细腻，操控转向精准跟手，开起来确实和传统电车有很大差距，即使激烈驾驶也不会感到不适。

（飞凡R7）

（小鹏G6）

（比亚迪宋L）

总结：

综合来看，通过对比我们不难发现，和我们开头所说的一样，飞凡R7、小鹏G6、以及比亚迪宋L，就产品力而言确实是20万级纯电SUV市场中的优质选择。小鹏G6整车表现很均衡，比亚迪宋L除了智驾略差以外，同样挑不出什么大毛病 ，飞凡R7得益于129处整车改进，包括巴赫座舱、湾域驾驶系统等加持，市场竞争力毫无疑问要更出色，而12月份3099辆的销量成绩，也足以说明飞凡R7确实获得了市场的高度认可。所以今天这三款车型中，飞凡R7个人认为最值得推荐，需求不高的话，售价18.99万的进阶版就很合适。