数额不小！15年以来，比亚迪汽车拿了多少补贴？

摘要：2022、2023年新能源汽车行业的大赢家（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

日前，西安市工信局发布了《关于比亚迪汽车有限公司申请2020-2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算的公示》。

该公示内容显示，此次比亚迪汽车申请2020、2021、2022年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金的车辆共计806791辆，金额共计约66.66亿元。

其实这本来是一件正常不过的事情。过去10来年，我国新能源汽车一直获得高额补贴，才有了今天爆发的水到渠成。

只是比亚迪汽车这个金额实在有些大，引起了与坊间热议。不过，这都是人家应该获得的。作为2022、2023年新能源汽车行业的大赢家，今天杠杆游戏借此机会，对比亚迪汽车近年获得的补贴做一个系统梳理。

特别说明，比亚迪股份有限公司（下文简称“比亚迪”）除了汽车业务，还有消费电子、动力电池等业务板块。

本文所写的补贴，全部是和汽车制造研发有关的直接补贴，其他类补贴不在讨论行列，此外还有些未解释的补贴也未纳入计算，但部分可能也和汽车有关。

如上图，从2008年到2022年的15年间，经过翻阅年报累加，杠杆游戏计算出比亚迪汽车总计至少拿到了各类补贴、补助共计约67.84亿元。

1、2008年：确认计入损益表的汽车补贴276,566,000元。2008年比亚迪年报（下同，本文数据均源自该司年报）披露，2008年比亚迪全资附属公司深圳比亚迪汽车取得政府补贴人民币（单位下同）422,318,000元（2007年：422,329,000元）。

该项补贴乃由地方政府提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持。

政府补贴并无明确规定任何偿还条款或须符合的其他条件。

其中，2008年276,566,000元（2007年：无）确认为政府补贴收入（计入损益表），原因为深圳比亚迪汽车产生研究与开发成本，包括本公司及其同系附属公司产生的金额。

2、2009年：确认汽车补贴302,752,000元，另有深圳、上海汽车研发有关补贴。

2009年确认为汽车及相关产品研发活动补贴302,752,000元；

2009年10月，深圳比亚迪汽车还取得由深圳贸易工业局和改革委员会提供的政府补贴，7,029,000元，旨在支持成立汽车研发及生产基地；

重迁上海汽车及研发中心补贴，2009年确认补贴18,461,000元。

3、2010年：深圳比亚迪汽车确认63,001,000元政府拨款收入，长沙市比亚迪汽车还有150,000,000元补贴。

电池有关补贴，杠杆游戏就不多说。

4、2011年：深圳比亚迪汽车确认42,318,000元政府拨款收入；

长沙比亚迪汽车获得50,000,000元补贴，由长沙市经济委员会提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持，为该司长沙汽车产生研究与开发成本开支；

西安高新区补贴比亚迪汽车30,000,000元，为新能源汽车的基础研究活动提供支持；

西安高新区补贴比亚迪汽车补贴20,000,000元，作为流动贷款利息补贴。

5、2012年：深圳比亚迪汽车确认取得62,010,000元政府拨款收入；

长沙比亚迪汽车取得政府补贴100,000,000元政府拨款收入，由湖南环保科技产业园管委会提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持；

比亚迪汽车取得政府补贴122,285,000元（每辆人民币500至800元），杠杆游注意到比亚迪汽车取得政府补贴由西安高新区提供，旨在授予比亚迪汽车于2011年1月至2012年3月生产并列入中国政府节能产品惠民工程项下节能汽车推广目录的车辆；

西安高新区提供比亚迪汽车26,352,000元流动贷款利息补贴。

6、2013年：比亚迪汽车工业35,168,000元于摊销资本化研究及开发成本后，确认为政府拨款收入；

长沙比亚迪汽车73,836,000元已于物业、厂房及设备折旧后确认为政府拨款收入；

长沙比亚迪汽车50,000,000元确认为政府拨款收入，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供，以支持行业发展、汽车的研究与开发活动提供支持；

比亚迪汽车取得政府补贴309,068,000元，由西安高新区管委会提供，旨在补贴比亚迪汽车于指定期间生产的节能汽车；

比亚迪集团50,000,000元确认为政府拨款收入。比亚迪集团政府补贴，乃由地方政府提供，旨在为双模电动车“秦”的研究与开发活动提供支持。

7、2014年：比亚迪汽车工业损益表内确认的金额为36,287,000元；

长沙比亚迪汽车损益表内确认的金额为81,190,000元，长沙雨花经济开发区管理委员会提供；

长沙比亚迪汽车252,946,000元确认为政府补助收入，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持；

比亚迪汽车取得政府补助10,912,000元，由西安高新区管委会提供，旨在补贴比亚迪汽车于指定期间生产的节能汽车；

比亚迪集团50,000,000元确认为政府补助收入，杠杆游戏看到，“秦”的研究与开发补贴最多自政府可以拿到250,000,000元。

比亚迪汽车工业取得总金额105,090,000元的政府补助，由大连花园口经济区管理委员会及溧水经济技术开发区提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持。

Shaoguan BYD Industrial Co.,Ltd取得总金额约80,000,000元的政府补助，乃由韶关工业园区财政局提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持。

8、2015年：比亚迪汽车工业损益表内确认的金额为20,417,000元；

长沙比亚迪汽车损益表内确认的金额83,850,000元政府补助，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供，以支持行业发展。

长沙比亚迪汽车80,000,000元确认为政府补助收入，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持；

比亚迪集团取得政府补助125,000,000元，确认为本年度政府补助收入，由地方政府提供，旨在为双模电动车“秦”的研究与开发活动提供支持；

比亚迪集团荣获“总部经济贡献奖”，并获得深圳市发展和改革委员会提供合共20,000,000元的政府补助，已确认为本年度政府补助收入；

比亚迪汽车63,330,000元已于本年度确认为政府补助收入，由西安高新技术产业开发区提供，该笔款项乃为奖励“新型插电式混合动力车秦科技发展”。

9、2016年：比亚迪汽车工业损益表内确认的金额为13,045,000元；

长沙比亚迪汽车损益表内确认的金额为79,780,000元，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供；

长沙比亚迪汽车213,950,000元确认为政府补助收入，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供；

汕尾比亚迪汽车50,376,000元已于本年度全数确认为政府补助收入，杠杆游戏看到，该笔补贴由地方政府提供，旨在为加快该地区的研究与开发活动。

10、2017年：长沙比亚迪汽车损益表内确认的金额为73,055,000元，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供；

长沙比亚迪汽车100,051,000元确认为政府补助收入，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供，旨在为汽车的研究与开发活动提供支持；

汕尾比亚迪实业135,305,000元已确认为政府补助收入，由地方政府提供，旨在为该地区的研究与开发活动提供支持。

11、2018年：长沙比亚迪汽车损益表内确认的金额为72,647,000元，由长沙雨花经济开发区管理委员会提供；

比亚迪汽车工业及惠州插电式乘用车深度混合动力系统及建设项目的土建安装和设备材料购置27,386,000元确认为政府补助收入，深圳市财政委员提供；

比亚迪汽车获得新能源汽车的营销激励600,000,000元，年内全部确认为政府补助收入，西安高新技术产业开发区管理委员会支持比亚迪扩展销售新能源汽车产品；

韶关比亚迪实业、汕尾比亚迪汽车、汕尾比亚迪实业、汕头比亚迪实业144,990,000元确认为政府补助收入。杠杆游戏特别提示，该资金为珠三角与粤东西北产业共建财政扶持资金，用于生产经营等开支，部分可能和汽车产业无关，但涉及汽车，计为汽车有关补贴；

比亚迪股份、比亚迪汽车工业获得深圳市贸易经济和信息化委员会以及财政委员会获得电费资助人民币115,210,000元，用于降低用电成本。年内，上述金额确认为政府补助收入；

汕尾比亚迪实业14,695,000元确认为政府补助收入，由地方政府提供，旨在为该地区的研究与开发活动提供支持。

12、2019年：长沙汽车园区行业发展基金补贴68,907,000元；

插电式乘用车全混合动力系统项目23,595,000元；

产业共建扶持基金223,995,000元；

还有行业发展补贴、其他等，杠杆游戏没有看到财报详细解释，没有将这些收入列入汽车类补贴，但其实也可能和汽车行业补贴有关。

13、2020年；长沙汽车园区行业发展基金补贴74,631,000元；

插电式乘用车全混合动力系统项目27,048,000元；

产业共建扶持基金10,191,000元；

新能源汽车增产促销奖励113,000,000元；

还有一些，财报未详细解释，比如其他，金额不小，我没有直接写这些补贴，但其实部分可能与汽车行业补贴有关。如上图。

14、2021年：长沙汽车园区行业发展基金补贴60,878,000元；

插电式乘用车全混合动力系统项目（附注(a)）32,690,000元；

还有一些，财报未详细解释，比如其他，金额不小，杠杆游戏没有直接写这些补贴，部分可能与汽车行业补贴也有关。如上图。

15、2022年：计入当期损益的政府补助（与正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外）1,710,490,000元。财报没有说明哪些和汽车有关。

不过，很多应该都有关系。

特别是自2021年以来，比亚迪新能源汽车的销量逐步气势，相关补贴肯定不会少。包括文初西安市工信局的公示数据，足以说明问题。

当然部分或许还没有确认为2022年的收入。

本文未标注出处的财务图表，均源自比亚迪年报，特此说明并致谢

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比亚迪秦降价，行业要吓傻

1

真的，现在这个事情的离谱程度就是标题这样。

我之前写过文章了，觉得比亚迪秦冠军版9.98万起步已经够卷了，直到我看到了这个。

我觉得我还是太年轻了，我已经彻底傻眼了。

讲真我也不太懂什么叫燃油转订基金，我还以为是要献祭一台燃油车才行，于是我赶紧去了一趟附近的4s店。

销售小哥和我说，别管前缀是什么，结果就是再省一万。

如果贷款，价格还能再降。

如果是在一些有补贴的城市，还能再降降，这个看城市。

原本小10W起步的秦，是一扫六合。

现在再降一万，那不是要打到赛博坦去了？

看着秦的价格我陷入了沉思，八万多的比亚迪如果还能赚钱的话。

那当年的马路三大妈岂不是赚疯了。

如果它们仨都赚疯了，那BBA？

不能再想了，我的血压不允许我再想了。

2

前几天看到了一个新闻，说奔驰和宝马成立了合资公司，要在中国建充电桩。

很多人觉得这个新闻很搞笑，奔驰和宝马竟然合作了，还是做充电桩，这俩牌子电车都还没整明白呢。

但如果我是他们的高管，我一打开新闻，看到比亚迪秦的价格，我也慌。

我也赶紧给老对手打电话，告诉他放下手头的恩怨吧，莫欺少年穷啊

像不像修仙小说里的经典桥段。

两个大能争斗了上千年，碰到真正的气运之子后不得不联手对抗。

不然的话，书里可就没有自己的位置了。

合资算是整明白了，再不联手，中国这块市场就要没他们什么事情了。

建议外资人手一本《六国论》，虽然不是一个秦，但道理基本上是一个道理。

今日割一成（市场），明日割一成（市场），然后得一夕安宁。

起视四境，而秦兵又至矣。

今天A级车市场让出去了，明天B级车市场也丢了，后天C级车市场也就跟着没了再后来别提D级了，自己弄不好要成为钓鱼不戴头盔的大D了。

而比亚迪这一次降价，相当于再说，自己要在2024年内结束战斗。

3

前几天还觉得五菱星光各方面配置也很均衡，价格也到了10万以内，不知道比亚迪会如何接招。

没想到比亚迪朴实无华，一句废话没有。

直接降价。

与其被同行卷死，还不如卷死同行。

一台车的生命周期至少五年起步，十年不多。

我这一波卷走一批消费者，这批消费者五到十年内都不会买别人家的车。

你甭管我现在赔不赔，我先把消费者拉上我的车。

等五到十年后他们想换车，我这后头上下五千年，汉唐宋元全等着呢。

比亚迪中车，大车，超大车排着队等消费者换呢。

我的高端叫仰望，但就是要电的同行仰泳。

为了一统江湖也好，为了结束战争也好，为了五到十年后的发展也好。

比亚迪秦主打一个朴实无华。

过去我叫人家迪子，是一种东北式的称呼。

相当于给你发根华子。

现在我叫人家迪子，是一种山东式的称呼。

类似孔子孟子庄子墨子那种，调侃变成了尊称。

不为别的，就为了敬它越级降价，8.98万。

这碗白酒，我先干了，你随意。

4

我现在觉得最惨的就是三年前买车那批人，那时候买车还讲究一个保值，二手车容易卖之类的。

于是很多人买了飞度买了polo这种小车。

指望开三年，七到八万出自己的车。

现在看看，秦简直是把同级别的车按在地上摩擦。

什么保值，什么二手。

通通打成回忆。

以后有迪子在，就没有二手车保值。

只有二手车主大怒卖不上价和买家打架上报纸。

混得好，在车圈。

混不好，上花圈。

比亚迪秦，年底彻底给同行放烟花。

这烟花，就是花圈的花啊。

这都不是秦王扫六合了，这是秦王扫地机器人，而且还能放电。

这在车圈鱼塘里，不是绝杀么？

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型限时优惠1万元：相当于8.98万元起售

IT之家 11 月 24 日消息，微博汽车博主 @孙少军 09 昨日发文称，11 月比亚迪确定追加部分车型的新销售政策，其中秦 PLUS DM-i（冠军版）追加补贴 5000 元，意味着该车售价将“正式跌破 9 万”，起步价来到 89800 元。

另据易车网今日报道，比亚迪经销商回复称“优惠消息属实，经销商已收到通知，限时优惠政策截至 11 月底，12 月政策是否持续尚不明确。”

此外，孙少军还透露了部分其他车型的优惠政策：驱逐舰 05 冠军版同样补贴 5000 元，宋 Pro、宋 Plus DM-i / EV 冠军版补贴 5000 元，汉 DM-i 和唐 DM-i 追加补贴 7000 元，唐 DM-i 高配版和唐 EV 车型则是追加 10000 元。其称，该政策可跟之前的优惠政策叠加，不涉及对公销售，“就是冲着同级别其他品牌去的”。

据IT之家此前报道，比亚迪上月推出“2000 元抵扣 7000 元购车款”优惠活动，涉及秦 PLUS DM-i 冠军版、驱逐舰 05 冠军版车型，活动时间 10 月 20 日-11 月 30 日，相当于官降 5000 元。

比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版官方指导价 9.98 万-14.58 万元，以骁云-插混专用 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统和 DM-i 超级混动专用刀片电池为核心，其中发动机最大功率 110 马力，峰值扭矩 135 牛?米；零百加速 7.3s、百公里亏电油耗 3.8L、综合续航 1245km。