电动车里装的电池组 都是谁造的你知道吗？

【车轮电动讯】油价大家都了解，92#、95#甚至98#。不过这么几种，而如果问你电动车电池组，你知道它是谁生产的吗？它的电池组能量密度是多少？一共有多少kWh？

北汽新能源EU5 和普莱德

北汽新能源EU5基于绅宝D50打造，将EU系列颜值提高了一个新的高度。新车前脸取消了进气格栅，采取完全封闭造型，降低风阻与风噪的同时，提升空气动力学性能。EU5前大灯轮廓是由锐利线条勾勒出的贝壳形体，并且EU5也是同级车型中为数不多的配备全LED大灯的车型。

北汽EU5配备的永磁同步电机，电机最大输出功率为160kW，最大输出扭矩为300Nm。续航方面，60km/h等速续航为520km。EU5电池的容量为53.5kWh，在充电时间方面，快充充至30%-80%需要30分钟左右。如果用交流慢充，大约需要约9小时左右。

我们查询到EU5采用的是普莱德的锂电池，该企业是宁德时代、北汽新能源与北大先行共同打造的合资企业，是一家新能源电池系统方案供应商。就是负责将宁德时代生产的电芯产品封装成为电池包，之后交付北汽新能源装车。而鼎鼎大名的宁德时代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司研发生产电动汽车及储能系统的锂离子电池。

江淮和国轩

江淮iEVA50共推出三款车型，主打不同的市场定位，而达到400公里续航的车型是豪华智享型。江淮iEVA50属于紧凑型三厢车，整体造型比较和谐，日间行车灯的装饰部分比较宽大，样式略带凶狠。尾部个性很鲜明，“立体式”尾灯有几分大众的味道，左右两个尾灯由镀铬金属条相关联，后保险杠两边的装饰板与车头相对应，依旧夸张的造型。车身尺寸长宽高为4590*1675*1490mm，轴距为2710mm。

为保证驾驶的平稳性和续航里程，江淮iEVA50还应用了五星级安全设计的电动车底盘结构。江淮iEVA50长里程版的最大功率达到了110千瓦，最大扭矩为330牛·米。车辆搭载了一块三元锂电池包，电池容量达到了60kWh，快充0-80%为1小时。

江淮为何会选择国轩?在这个关键时刻，国轩动力出现在了江淮的采购目录中。江淮为何会选择国轩的产品呢？原因在于，国轩高科改款磷酸铁锂版电池的电量接近三元材料电池，在国内处于领先地位。最新数据显示，搭载磷酸铁锂和三元电池的江淮乘用车。

奇瑞eQ1和国能

奇瑞 eQ1外观上整体采用了双色设计风格，白色车顶搭配彩色的车身颇具时尚感，同时“X”形前脸的设计极其富有层次感，前大灯组内部还融入了蓝色光圈提升科技感。奇瑞eQ1 的尾部灯组与前灯组在造型上相呼应。

eQ1小蚂蚁采用天能动力提供的三元锂电池，额定容量为18.2kWh，最大续航里程为180km。采用永磁同步电机的最大功率为30kW，最大扭矩为120Nm。官方公布的续航里程能力在180km以上，最高时速为100km/h。

EQ1小蚂蚁采用的电池系统就是天能动力与奇瑞历时两年共同联合开发的高性能纯电动汽车电池系统，天能能够成为奇瑞小蚂蚁的主要电池供应商，是对天能PACK性能的全方位认可，天能锂电将以此为契机加快技术研发与产能提升，继续加强与奇瑞新能源的紧密合作，努力为奇瑞之后推出的艾瑞泽、瑞虎等新车型提供更好的动力锂电池系统。

比亚迪和自产

比亚迪e5是以比亚迪速锐为基础打造的电动车，整体上没有什么新意，如果用一个词来形容那就是朴实。前脸部分在比亚迪速锐的基础上作出了重新调整，其中新车前格栅加入蓝色装饰条，前保险杠造型也更加稳重，与比亚迪秦EV300类似，其充电接口同样位于车头LOGO后部。车身尺寸4680*1765*1500mm，轴距2660mm。

作为专做电池起家的厂商，比亚迪在动力电池领域完全不必寻找合作伙伴。作为国内最大的电池制造商，也是国内唯一一家能与日本松下、索尼、韩国三星、LG对抗的国产电池品牌。比亚迪仍在坚持使用磷酸铁锂电池。原因在于，和三元锂电池的主要成分是钴和镍，这可是重要的稀有贵金属，而这两种金属在中国都很匮乏。而磷酸铁锂电池则刚好相反，不含任何贵金属，而且生产正极材料的主要原料氧化铁、碳酸锂在中国储量非常丰富。

比亚迪再厉害，这些方面也不成

本文为汽车日报原创文章，作者王宛霖，转载请注明，欢迎大家转发至朋友圈。

比亚迪，作为中国汽车比较强势的品牌之一，想说爱你，也许不容易。

励志传奇比亚迪

时间回到2003年，比亚迪公司在当时已经成为全球第二大充电电池生产商，而就在这一年，比亚迪做出了一个重大的决定——进军汽车行业！

从做电池转行做汽车，几乎相当于重新创业，对于一个门外汉来讲谈何容易！但天下无难事，只怕有心人。王传福所做的，就是创造条件，攻坚克难。

为了更好了解汽车行业，比亚迪出资收购了秦川汽车公司77%的股权，王传福不惧投资人抛售比亚迪股份的威胁坚持己见，独挑大梁；为了短时间内造出“好车”，比亚迪采用“逆向研发”的方法，每年都会花数千万元购买各个品牌的全新车型进行拆解学习。期间虽然经历了无数的起伏与变动，但是凭借着那份坚持与不服输的精神，比亚迪迈出了进军汽车业的致胜一步。而这种精神，也在无形之中感染了许多人。

经过长时间的摸索与发展，比亚迪的技术也逐渐成熟。比亚迪G6的横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经；从手动挡到自动挡再到双离合，一个比一个难，都是比亚迪自己研发。

在工艺技术上，比亚迪也早已完成了V型发动机缸体制造工艺的开发，不但做好了V6、V8发动机的技术储备，而且据说连W12发动机也已经研究过了！虽然目前比亚迪的产品已经定位还没有走到上V6、V8的阶段，但如果哪一天比亚迪要做，上发动机也是很快的事情。而且比亚迪在电池，电机上的技术也处于行业领先的位置，光插电混动技术就领先国外数年。凭借着这些技术强项，比亚迪也逐渐在中国和国际舞台上站稳了脚跟，也让那些曾经对比亚迪不屑一顾的人目瞪口呆。

如果说技术什么的太虚，那就来看看更直观的全球销量统计图。根据全球电动汽车销量排行榜2015年度榜单显示，中国新能源汽车品牌比亚迪占据销量冠军的宝座，以12月单月销量10,925辆和全年61,722辆的成绩领先特斯拉、日产等国际知名品牌。作为新能源的领导者，比亚迪当之无愧。

当然，在售后服务方面比亚迪也能秒杀众多车厂。为了提升品牌竞争力，比亚迪推出了全系车型“4年或10万公里”的质保政策，而新能源汽车如e6先行者、秦、唐等非营运车的整车包修期更是达到了6年或15万公里，让大家也吃下了一颗定心丸。除此以外，坊间关于比亚迪的各路传闻也是让群众顶礼膜拜。比如它无出其右的耐撞能力——被撞到的车都成了渣渣

比亚迪优雅的外形也成为了被山寨的对象：

巴菲特的中美能源控股公司斥资2.3亿美元入股比亚迪

以及比亚迪唐在“比亚迪唐教丰田锐志重新做人”视频中那无与伦比的加速

分分钟秒杀全场！那么问题来了，既然比亚迪那么优秀，为什么很难说爱？车标接受不了？

可能首当其冲的应该就是车标了。小编不止一次听到这种说法了：“我还蛮想买比亚迪的，就是觉得车标太丑了，所以还是放弃了”。

同样是蓝白色配上三个英文字母，差距怎么就那么大？也许是从名字的谐音上，听上去好像骂人的缘故，大多数人看到这三个字母可能就会比较抵触了。

而比亚迪把车标点亮的设计也是被不少车主诟病，在比亚迪看来是高识别度的点睛之笔设计，客户并不买账，甚至有车主跑到4S店要求去掉车标。纵观汽车发展史，各个品牌汽车都有换标的历史，而国产车中吉利、长安、奇瑞、长城也都升级了自己的车标，作为进军汽车行业已经12年的比亚迪，也着实应该换标了。

素质接受不了？小编不止一次听人说，比亚迪的车主素质不高，批评声也是不绝于耳。真的是这样吗？前阵子比亚迪唐撞翻强行并线的朗逸一事闹得沸沸扬扬，虽然主要是朗逸车主的责任，但就如同针对前面那位比亚迪唐的车主一样，大众反应的却是一种对于司机不负责任、甚至是危险驾驶的批评声。

与此同时，随意并线、恶意加塞、故意别车、不遵守交通秩序。。。似乎比亚迪车主都被贴上了“低素质”的标签，而小编的一位朋友也说考虑到这些车主的素质不愿“参与其中”，也就不愿意买比亚迪了。小编在这里要说一句，虽然这部分“低素质”车主只是少数，但随着比亚迪的事件逐渐发酵，如何维护其品牌形象，塑造车主的个人品质也是比亚迪值得关注的。安全问题接受不了？

此外，比亚迪的安全问题也曾经导致事故发生。2011年比亚迪F3在事故中发生了猛烈的碰撞，近乎“车毁人亡”的结果并没有让汽车所配备的安全气囊自动打开，也没有起到安全保护的作用。事发后，车主在数月里一直与比亚迪公司及4S店进行协商解决，均遭到推诿或“强硬对待”，理由则十分搞笑：由于撞击的角度和力度不对，导致安全气囊没有打开。。。汽车安全事关驾乘者的生命安全，在汽车安全问题上，厂家应该有最基本的责任心，对消费者绝对负责，认真解决自身存在的问题，而比亚迪态度的冷漠让人心寒。双离合变速箱接受不了？

比亚迪使用自家生产的“双离合变速箱”有一段时间了，然而随着思锐、速锐、G6等大部分热销车型被曝出顿挫、窜档等问题，不少车主更换了变速箱总成，但一部分车主并没有彻底解决上述问题。原因在于比亚迪的干式双离合变速器无法承载高扭矩输出，尤其是像比亚迪秦这样的新能源车车型，电动机可以提供瞬时的高扭矩输出，对于质量不过关的变速箱来说，显然就会酿成悲剧。说在最后其实爱也罢恨也罢，说到底还是大家对于中国车品牌抱有很大的关注，也希望能亲眼目睹中国车的成长，成为中国车崛起的见证人之一。随着国内各大车企的不断发展，大多数中国车的品质其实已经有了很大提升，在某些领域已经领先国外。看着自家车飞速进步，我们有什么理由不支持一下呢？

关于汽车日报的微信，每天都有那么几个逗比小编，给你介绍一些新车热车，八卦猎奇，用车百科。他们文风各异：东北大碴子、北京瘫、南方认真脸，还有美女小编坐镇！实乃每日早出行必看良品！

关注汽车日报请在微信上搜索“汽车日报”或“autohomeweixin”，点击关注。欢迎微信勾搭小编们，来稿邮箱：songyingjie@autohome.com.cn