西安是否会考虑开通三环环线公交车呢？
西安三环线是是陕西省、西安市“十五”期间规划的城市建设重点项目，由主线和三条连线组成，全线长89.7公里，主线长74.8公里，三天连线分别为朱宏路、广安路和北辰大道总长约14.9公里。是目前西安二环线外最大的环线，之外还有在建的关中环线，但三环线的公共交通问题迫在眉睫！
个人认为西安三环沿线，链接多个重要功能区和产业园，西咸新区、经济开发区、浐灞生态区、国际港务区、曲江新区、民用航天产业基地、高新区等，所以说尽快开通类似西安二环的环线公交迫在眉睫，这样不仅能够方便三环沿线市民出行，拓展城市生活圈，激活三环内外商业及房地产产业，也能均衡主城区与郊区发展资源。进而调动各区域人才流动性，不受交通和地域因素限制，进一步激活各功能区板块活跃发展。
针对西安三环线要不要开通三环环线公交，之前西安交通总公司对此也发表过相关说明，开通三环公交环线不太现实可行，他们考虑一是开通BRT(快速公交系统)，二是开通智轨。
本人认为不管是BRT还是智轨都不是一时半会儿能够建成的，杭州、广州的BRT不是一半年就建成的。目前最主要的是解决市民出行问题，可以先开通三环线东南西北的的接驳公交线路，形成环线，等到有新的BRT或者智轨建成后在进行撤线也可以！
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西安是否会考虑开通三环环线公交车呢？
随着城市规模的不断扩大，西安目前的生活圈正在从三环往“四环”发展，不少市民建议在现有的公交线路中增设三环环线，以解决各开发区特别是三环以外区域的公共出行问题。对此，西安公交总公司翟长卫总经理表示，此方案并不可取。
三环附近的公交问题我们一直在关注，但是开通环三环的公交不太现实。因为三环的长度在75公里左右，开辟常规的公交线路转一圈时间太长，这个方案不可取。
目前，我们正在积极探讨两种方案：第一种，研究有没有可能建设BRT，利用快速公交的大容量模式来解决三环周边出行问题;第二种，今年我们在交通局指导下，已经与中车集团有了接触，研究智轨。目前这两种模式都在研究阶段，还没有定论。下一步，我们将在交通局的领导下加快研究进度，尽快制定一个实施方案，然后上报市政府审批。
西安首条云轨可能从鱼化寨到草堂
华商报讯（记者 马虎振）6月29日，三项云轨西安市地方标准正式发布实施。这意味着，有了标准的支撑，西安首条云轨有望8月开工建设，明年底有望建成通车。
云轨是中运量跨座式单轨交通系统的简称，是通过单根轨道梁来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的新型交通工具。
现有标准GB50458-2008《跨座式单轨交通设计规范》主要针对于重庆跨座式单轨交通（引用日立技术）。而“云轨”与其在轨道梁、车体、转向架等多方面存在区别。其次，GB50458-2008主要适用于大运量，不适用于“云轨”中小运量单轨系统。也就是说，“云轨”无国家标准可依。而“云轨”要在西安投入生产，就要制定西安市地方标准。
“云轨”西安市地方标准由西安市质监局立项，西安市轨道办、市建委、市工信委、市发改委等单位共同制定。该标准共有三项：《DB6101/T3023-2018中运量跨座式单轨交通系统设计规范》、《DB6101/T3024-2018中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范》、《DB6101/T3025-2018中运量跨座式单轨交通系统运营管理规范》，是目前国内最先完成的云轨标准体系。
6月29日上午，西安市副市长董劲威、市质监局局长郑瑛、市轨道办主任宋扬、市建委副主任贾强、市工信委副主任韩博，比亚迪集团总裁王传福、西安总经理刘振宇等出席了发布会。
西安首条云轨可能从鱼化寨到草堂
云轨有啥优势？
不单独占用路面
云轨可以轻易建在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于中运量城市轨道交通系统，具有爬坡能力强、转弯半径小，适应多种地形、噪音小，综合建设技术要求和总体造价成本低，以及施工周期较短等优点，是物美价廉的交通工具。是我国自主研发的新一代单轨系统，综合性能有了大幅度的改进提升。
西安云轨有何特点？
可全自动模式运行
根据西安这次发布的相关标准，未来西安云轨最高运行速度为80公里/小时，车站一般以高架站为主。站间自动运行，车站定点停车，运行模式可分为司机监控下的列车自动运行模式和全自动运行模式。停车误差规定为：一般停车不准确距离为1~2米，采用站台门时的误差应控制在±0.15米内。
云轨经过哪些地方？
可能从鱼化寨到草堂
据了解，西安第一条云轨将横贯高新区域，从地铁三号线终点鱼化寨到草堂。这条云轨将接驳地铁3、6、15号线，连接科技路、西三环、科技八路、西太路等城市主干道。重要站点有：鱼化寨、省图书馆（新馆）、华为西安研究所、丈八四路与锦业路十字、紫薇田园都市等。据西安市质监局标准化处处长关养利介绍，这条路线目前尚在论证期。
云轨安全性如何？
比深圳的标准更严格
关养利表示，云轨在宁夏已经有试验线，国内好多城市也在建。西安这次标准制定，经过了国内好多顶尖级专家的严格评审，以及针对西安的特点，包括地裂缝等，都做了一些特别的要求，比深圳发布的云轨标准更加严格。
云巴项目有望投产
将首先落地曲江
可以从楼里面穿过去
除了中运量的云轨，还有小运量的云巴。关养利介绍，按照省委常委、西安市委书记王永康的要求，西安将打造云轨、云巴示范城市。云巴项目也有望在西安投产，下一步西安还将制定云巴标准。
云巴可以从楼里面穿过去，噪音非常低。它可以把一个区域、小区的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来。实行正规化运行以后，系统可以24小时不间断地智能化运行。到了哪个站就自动停下来，非常方便。
和云轨相比，云巴造价更低，每公里9000万到一个亿。云巴将首先落地曲江，线路有9公里左右，现在正在洽谈，现有旅游线路有可能全部要改。
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地铁轻轨云轨云巴有什么区别？
关养利介绍，云轨和地铁比有三个特点：造价低、建设快、转弯半径小。云轨造价仅为地铁的三分之一到二分之一，运量每小时1.5万-2万人，而地铁每小时运量为3万人。云轨是空中走廊，施工速度快，很适合作为地铁的补充。
云轨和轻轨比，轻轨占用的地面面积较多，对地面交通影响大，而云轨基本都是空中轨道，属于立体交通，不影响地面交通。按照设想，云轨是要实现无人自控、无人驾驶的。虽然无人驾驶目前还实现不了，以后是有可能的，不过无人驾驶需要5G网络支撑。此外，车厢舒适感大幅提升，运行时噪音小。
云巴则是双轨，运量更小，运量每小时6000人。转弯半径更小，适合区域交通。
关养利表示，“云轨”作为新兴科技技术，有着广阔的市场应用前景。西安抢占标准制定先机，将为“云轨”产业发展奠定良好的基础。
编辑：钟梦哲
比亚迪西安高新云巴全线轨通：全长约17.2公里，车站18座
IT之家 11 月 21 日消息，比亚迪云巴官方宣布，西安高新云巴轨道梁顺利架设完成，实现轨通。
据了解，西安高新云巴线路全长约 17.2 公里，均为高架敷设，设车站 18 座，车辆场 1 座，本线路北起鱼化寨站，南至纬二十八路站，其中地铁接驳换乘站有 3 座，鱼化寨站与地铁 3 号线鱼化寨站接驳；丈八四路站与地铁 6 号线丈八四路站接驳；祝村站与地铁 15 号线祝村站接驳。
西安高新云巴线路串联了丝路软件城、锦业路片区、长安产业园和 CID 等多个主要产业板块及居住区，连接了诸如比亚迪、华为等企业，还贯穿区域内重要的交通走廊，覆盖沿线主要的客流集散点。
IT之家注意到，车辆采用比亚迪胶轮有轨电车，列车编组近期采用 3 节编组，预留 4 节编组条件。其中，3 编组载客量约为 210 人 / 列，4 编组载客量可达 280 人 / 列。
注：“云巴”是比亚迪投资近 100 亿，历时 7 年打造具有 100% 自主知识产权、具有独立路权的立体智能的全自动运行交通系统，云巴可以与大型交通枢纽接驳，为大运量地铁轨道站点集散客流。西安高新云巴是全国第七条云巴线路，在比亚迪云巴线路中里程最长、站点最多。
