这块蓄电池成本更高，为何比亚迪还要用？

冬季来临，气温降低，由于启动电池亏电，车辆趴窝的情况时有发生，尤其是在寒冷的北方。

为什么车辆会出现亏电、趴窝的情况呢？相关专家表示，在燃油车时代，市面上的车辆普遍采用铅酸蓄电池作为启动电池，但铅酸电池寿命短、易亏电的软肋，显得特别不靠谱，也让车主苦恼不已。据悉，铅酸电池的寿命一般只有两到三年，如果车主没有及时更换，就会出现趴窝、半路抛锚等情况。同时，我们还了解到，更换一次铅酸蓄电池的花费大概为400-600元，这也让车主很糟心。

此外，如果一辆汽车长时间不使用，铅酸蓄电池就很容易出现亏电的现象，导致车辆无法启动。为此，很多车主不得不自掏腰包购买“过江龙”，以备不时之需。而没有“过江龙”的车主，还需要联系4S店或汽修厂，寻求救援。

除了寿命短、易亏电等软肋之外，铅酸蓄电池最大的弊端在于不环保。首先，“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将会对土壤、空气和水源造成严重破坏；其次，铅酸电池重量大，一般铅酸蓄电池的重量大概在10公斤以上，不利于车辆轻量化，从而增加整车能耗。

那么，有没有一种蓄电池能解决铅酸蓄电池所存在的顽疾呢？答案是肯定的，它就是比亚迪研发的磷酸铁锂启动电池。据了解，比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，十分绿色环保。

除了环保之外，与铅酸蓄电池相比，磷酸铁锂启动电池还具有多项优势。首先，磷酸铁锂启动电池终身不用更换。数据显示，磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。其次，磷酸铁锂启动电池智能保电，车辆长期不开也不亏电。据比亚迪的工程师介绍，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。最后，磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置，以及进一步降低整车能耗。

当然，在成本上，磷酸铁锂启动电池也要比铅酸蓄电池贵很多。然而，作为全球新能源汽车引领者，比亚迪不计成本只为提高用户体验，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。

针对比亚迪这一创举，多位业内人士分析认为，进入新能源时代，比亚迪历经十余年研发，通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现了整车的无铅化，这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。

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比亚迪的磷酸铁锂电池还是香！铅酸蓄电池车主即将开始苦恼了

哈喽大家好，我是王小洋。

今天给大家科普一下铅酸蓄电池和磷酸铁锂电池的相关知识。最近我爸新买三年的车就换了电瓶，花了500多，他很纳闷怎么电瓶坏的这么快。其实他车虽然是三年车龄的准新车，但是蓄电池是铅酸蓄电池，铅酸的电池本来就容易坏，因为寿命短。所以像比亚迪一样，很多磷酸铁锂启动电池就让车主安心很多。同时比亚迪整车无铅化助力绿色出行，对环境保护也更有意义，所以我觉得很有必要跟大家科普一下。

不靠谱的铅酸蓄电池

从小我就有个印象，到了冬天我爸的老捷达总是无法启动，冬天电瓶亏电严重，会召集附近邻居帮忙推车才能启动，这个印象我非常深刻。其实即便是现在购买的新车也有很多使用铅酸蓄电池的，都有寿命短和易亏电的问题。对于经常将车放置不开这种，即便是新车也有可能发生铅酸蓄电池报废的问题，换个新的又要几百块。另外，铅酸蓄电池个头也很大，也更重，所以占用车内空间，还限制了车内的布局，跟目前汽车轻量化设计的初衷背道而驰。铅酸蓄电池还严重污染环境，因为铅是铅酸蓄电池的主要原材料，属于重金属，对人体有害，同时在铅酸蓄电池的生产过程中一旦发生泄露，对土壤、空气和水源都有严重的影响，是必须得到严控的重金属材料。

那么如果我们的铅酸蓄电池亏电怎么办呢？某宝买个过江龙应急是可以的，价格200左右，但是得有其他车辆配合。

久用不爬窝的磷酸铁锂电池

我估计大家这回要问了，怎么铅酸蓄电池这么不靠谱为什么不研究一个替代品，实际早就有了，比亚迪磷酸铁锂启动电池可以做到终身不用更换电池，寿命跟整车是一样的。磷酸铁锂启动电池的使用寿命很长，循环次数可达3000次以上。同时为保证长期不开的情况下不亏电，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电。所以即便是车辆长期静置，也不用担心亏电导致车开不走的问题。

上面这张照片正是比亚迪磷酸铁锂启动电池，它的电池拥有更高的能量密度，所以整体体积更小，最低可以做到近2公斤重，是普通的蓄电池的五分之一。同时磷酸铁锂启动电池绿色环保对环境更加友好。比亚迪的磷酸铁锂电池已成熟应用6年，200多万辆新能源汽车搭载了磷酸铁锂启动电池，这样就削减了多达2万余吨铅的使用量，这样也就避免了14万余亩的土壤被重金属污染。所以磷酸铁锂启动电池对环境更加友好，也是为我们下一代守护我们的蓝色星球。

比亚迪不计成本解决铅酸蓄电池使用痛点

其实铅酸蓄电池的技术早已成熟，而且即便它存在很多问题，大多数时候都是车主在承受。但是比亚迪对于改善铅酸蓄电池的使用痛点确实是下决心改变这个长期存在的使用现状。在磷酸铁锂启动电池的研发上，比亚迪不计成本，历经十余年的研发，从创新技术的角度出发，终于让磷酸铁锂启动电池电池商用。但是磷酸铁锂启动电池的成本也要比铅酸蓄电池贵很多。不过为了让比亚迪的新能源汽车不再半路“掉链子”，现在比亚迪已经全面使用磷酸铁锂启动电池。

目前燃油车时代几乎已经走在终结的路上，新能源时代已经到来，历经十多年的研发，比亚迪的磷酸铁锂启动电池已完全淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。面对新能源汽车所发生的巨大变革，比亚迪做出了表率，不仅不仅成本投入研发，同时还将助力绿色低碳发展融入产品生产中。或许为了“过江龙”都将成为历史！

永不亏电的比亚迪铁锂蓄电池可靠又耐用，为什么其他车企不普及？

随着冬天的来到，气温越来越低了，许多车主又将面临一件让人头疼的事，那就是车子的蓄电池亏电，导致车子无法启动。尤其是对于一些车龄较高的老车来说，几乎每个冬天都会遇到这样的事，因此许多车主都会在后备箱里常备一根俗称“过江龙”的电瓶搭火线，以备不时之需。

为什么到了冬天汽车的蓄电池容易亏电呢？这是由于铅酸电池的特性导致的。传统的铅酸蓄电池最怕低温,在低温环境下电池的化学反应速度会变慢，导致电池内部产生的电能和容量明显降低。再加上铅酸蓄电池的寿命本身就很短，正常只有3年左右，所以在冬季很容易亏电。

为了突破铅酸蓄电池的技术瓶颈，比亚迪近年来大胆创新，研发了一种全新的启动型磷酸铁锂蓄电池，用以替代传统铅酸蓄电池。这种新型启动电池的优势非常明显，比如寿命长，低温性能好，小巧轻便等。最重要的一点，这种铁锂蓄电池永远不会亏电，当其电量较低时，汽车动力电池可以智能为其充电。

从环保角度看，铁锂蓄电池全面取消了铅的利用，对环境也更加友好，实现了整车无铅化助力绿色出行。截至目前，比亚迪旗下已经有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，铅削减量达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。

既然铁锂蓄电池的优势这么多，为什么在汽车行业却没有实现普及呢？原因主要是两点，首先是技术门槛高，铁锂蓄电池启动电流非常大，动则几百上千安培，但又和动力电池的大电流不同，这种电流是瞬间爆发，如果不能有效控制的话，会对电芯造成极大损伤。目前只有比亚迪研发出了一套能够驾驭这种电流的BMS电池管理系统。

第二个原因是铁锂蓄电池的成本更高，对于车企来说，一个铅酸蓄电池的采购成本只有100多元，如果换成铁锂蓄电池的话至少要增加1000元的成本，相当于翻了10倍。所以很多车企当然不愿意增加这个成本了。