比亚迪秦PLUS烧机油怎么办

比亚迪秦PLUS烧机油怎么办

比亚迪的车确实好，开了4年也没有出过问题，就是最近这次，机油压力低烧机油，补充了一升多的机油才好，7万公里，是第一批车，用的是40粘度的机油。有没有什么办法缓解烧机油，4S 要拆机器维修。

在解决秦烧机油的问题上注意以下三点即可

第一，我们先前往4S店更换曲轴箱强制通风阀。记住，一定要选用原厂的部件，虽然价格仅在一百元左右，但更换后或许能解决烧机油的问题，或者至少让机油消耗减少。

第二，接下来，我们需要测试发动机的缸压。如果缸压低于8，那就意味着可能存在缸内物理磨损的问题。只要缸压正常，那就无需进行大修发动机的拆解。如果更换了通风阀、缸压也正常，但机油消耗依然明显，那可能是因为活塞环堵塞了。活塞环堵塞并不可怕，通常可以通过修复和疏通来解决，但切记不能让发动机泡缸和任何的静态修复，否则日后可能会引发缸壁腐蚀，那就只能拆解发动机进行维修了。

第三，对于活塞环堵塞的问题，可以使用司有普PNF技术的修复剂。市面上专业搞烧机油研究，并且有自己的培训基地的就是司有普，可以到司有普旗舰店问问，也不花米。他们可以根据具体情况提供针对性的建议和解决方案，更好地了解和解决车辆问题。同时，通过咨询也可以避免盲目维修和少走弯路。总的来说，这辆车并没有其他明显的问题，公里数也不算多，所以气门油封的问题应该不大。

比亚迪秦PLUS烧机油厉害是什么原因

我的车是秦PLUS 2018款1.5T智联精英型插电混动发动机，行驶了7万公里突然出现机油消耗很大的情况，一千公里要加一升机油。平时车开的很少，机油是八千公里一更换，已经过保在维修站检查，建议大修发动机，就是拆开机器重新维修，维修质保是一年时间。

本身车里程这么少也不是20万公里的车，这么早就拆开机器我接受不了，于是网上开始查找原因和类似的车况问题。大数据很强大，还真被我找到了一次偶然的机会，大数据给我推送了一条信息，发现还真有这车烧机油的，也是很严重。

主要原因总结的是短途多，加上内燃机不能持续保持较高的油温，机油变质快，出现了活塞环堵塞的烧机油现象。似乎每个情况都和我车差不多，按图索骥找到了司有普旗舰店，客服的解答是很专业的，而且很简单易懂。按照他们的建议分两步走，做好检查就开始修复。

·第一步到比亚迪4S更换了PCV单向阀，这个东西很便宜，百元附近换上后可能不烧了，也可能继续烧，但是一定要换。之后观察一箱燃油行驶后的机油变化。

·第二步一箱燃油后不消耗就算好了，还是消耗，就是活塞环堵塞导致的。非常简单的操作流程，一点弯路不走。我车行驶一箱燃油后依旧有机油的大量消耗，再咨询客服，人家回复车里程少，一直在4S保养，没有其他的问题了，就是气环和油环同时堵塞导致的。

可以上行驶中修复的办法，一箱油加入三支修复剂，机油中加入一支机油修复剂，分两个保养周期完成。采用2+12的套餐组合，到手是2+18，正好六箱油的用量。修复后按照客服建议在新的保养周期观察效果，新周期内行驶了8000公里，机油消耗半升，已经算是正常的消耗程度，宣告修复成功到今天已经一年多了。

经历了两次保养，机油消耗稳定。另外我现在已经修改了保养里程，按照6000公里保养一次，这主要还是混动车的特点决定的。机油不能保持高温，无法蒸发掉进入机油的碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早的衰减变质，堵塞活塞环。

如果公里数较高的秦车友，建议还是先去咨询司有普旗舰店，车况有差异可能检查的环节不同。