你们的国产车，现在使用实际情况怎样?
一四年五月末买的奇瑞e3智尚款，在买车之前听了朋友不少关于国产车的流言蜚语，但最后还是买了奇瑞！使用至今，觉得我的选择是正确的！裸车五万四千七四，全下来六万多！平时上下班拉同事，冬天满载雪地胎，夏天满载开空调，油耗全年平均六个半！平时喜欢钓鱼，各种野外路况也都去！对车不那么特别爱惜！现在已经四万六千多公里！没有啥毛病，顶多冬天大冷的时候倒车雷达探头会有一个失灵，也只有早晨的时候会这样！过了早晨故障自己就没有了（我东北的）！另外保养和保险费用也低！同级别里空间绝对能数得上！写的比较杂乱，但这就是我的使用感受！现在在想，换车还会是奇瑞，至少是国产车！别人爱说啥说啥，有肉埋锅里，自己得实惠比什么都强！不喜欢虚荣，更不会花大价钱买那个合资标！
比亚迪速锐倒车灯是什么型号的？
我的奇瑞16款瑞虎3.目前相当满意，油耗，动力，空间，配置，噪音控制都很好，同样的价格只能买个低配的合资入门车，小轮胎，手摇窗，就为那个车标，太不划算了，很多人根本都没开过国产车，也不知道哪来的那么多偏见，搞不懂
菜鸟倒车神器，比亚迪遥控驾驶如何玩转
随着城市车辆的不断增多，城市停车已经越来越困难，特别是遇到两侧有车，中间车位非常拥挤的情况，即使顺利倒车入位，但是驾驶者下车就比较困难了，这个难题比亚迪在2012年速锐车辆上市的时候就考虑到了，为车辆加入了遥控驾驶的功能，那时的遥控驾驶是通过遥控钥匙来控制车辆，要实现该功能，使用者必须协调遥控钥匙，而随着汽车电子技术的不断进步，比亚迪汽车将蓝牙钥匙引入车辆，后期出厂的车辆可以通过手机下载APP来遥控车辆。
当驾驶者需要使用遥控驾驶的功能时,需要先打开已经注册好的比亚迪汽车App,在控制车辆界面找到蓝牙状态显示，确认手机蓝牙已经与车辆进行连接，此时就可以选择遥控驾驶的功能了，我们点击“启动”按键，车辆控制系统就会将车辆置于日常启动车辆的状态，我们通过手机APP界面显示的前、后、左、右四个方位移动按键来控制车辆前进、后退、转向等,当车辆缓慢前进/后退时候,转向灯双闪灯会闪烁,后退时倒车灯将同时点亮。
使用蓝牙遥控驾驶车辆过程中,一定要注意周围的环境情况，比如说附近的车辆突然加速、开启车门或倒车或者车辆后方有障碍物等，避免因为操作不当导致损失。车辆在有故障的时候，建议不要使用遥控驾驶功能，避免出现不可预知的问题。另外，当遥控驾驶过程中，遇到较大的坡度时，车辆可能无法前进或后退，此时也尽量不要使用该功能。
蓝牙遥控驾驶功能的出现让用车更加的方便和安全，而且蓝牙钥匙还免去了用户携带钥匙的烦恼，通过手机的蓝牙钥匙功能，可以实现开锁或闭锁等。相信随着汽车技术的发展，遥控驾驶车辆的功能将更加的全面，为用户带来极致的使用体验。
东风新能源电动汽车E60/E70在驾培驾考领域的CAN总线数据应用
最近几年，我国驾培行业新增学员数量保持了三年的持续下降，与此同时，教学车辆和驾驶培训机构数量则在持续上升，由此可见驾培市场呈现出不平衡的状态，供大于求已经成为常态。
现在的年轻人，并不把开车作为职业，生育率持续下降，大环境经济不好，行业内卷严重，全国教练车已经突破100万辆，以每台车每月培训6人计算，每年的培训能力已经达到6000万人，全国汽车总销量已经低于2000万辆，而实际生源是一定低于2000万的，由此可见，驾驶培训能力已经严重过剩。
以我老家为例，一个80万人口的县城，有20多家驾校，他们基本上过着暗无天日的日子，而驾校的成本也在持续攀升，人工工资、技术员工资也在不断持续上涨，开驾校培训是否赚钱，完全是看运气，因为在行业价格战下，自己的“香肠”越切越短。
我国大力推广新能源汽车的积极发展，现在驾校领域已经出现了新型绿色驾校，成千上万的新能源车进驻到各个驾校领域，表现突出的是东风新能源、长安新能源、比亚迪等。东风新能源借助“老三样”（捷达、桑塔纳、爱丽舍）中的爱丽舍平台，推出e爱丽舍、富康、E60、E70等车型，快速覆盖了驾校市场，虽然做工、质量、组装、技术融合等做得不咋地，但是抢占驾培市场先机这一块，比大众汽车要做得好。
那么结合国内考试大纲对训练内容、目的要求、训练课时等规定，考试模式的改变，技术要求的更新，那么势必对免破线安装的智能驾培驾考系统提出新的要求，其中就要包括重要的CAN数据采集，这里边的CAN数据，涉及整个AI评判系统是否卓越，也就是常说的路考仪、电子教练这个智能终端的分类。数据不全、车型不丰富、技术实力薄弱，会影响整个行业的技术水平发展，让整个生态链、供应链进入到一个长期拼价格的时代。那么在CAN数据领域，速锐得科技，在驾培驾考领域的车型覆盖已经解码匹配达到100多款，出具兼容、指定的软件固件都有80多个，可以认为，驾校领域的车型，已经覆盖了99%，包括北汽D50、EU260、EU300，比亚迪E2/E3/E5，长安逸动EV、奇瑞艾瑞泽EV、爱丽舍EV、东风富康EV、上汽荣威EI5，大众朗逸EV等多款新能源车型，老牌的传统燃油车依旧持续根据市场更新。
其中CAN数据的采集，包括了钥匙状态、变速箱档位、转速、车速、刹车、离合、油门、方向盘转向角度、喇叭、安全带、车门、左右转向灯、双闪灯、远光、近光灯、示宽灯、前雾灯、后雾灯、倒车灯、总里程及剩余油量、剩余电量等数据。这些数据满足于驾驶培训评判系统的要求，在CAN总线或者网关接入，为AI路考仪智能评判系统提供精准的CAN总线数据，这些数据的接入，为驾校节省了大量人力安装成本，提升了驾培驾考的智能化水平。
随着新能源车和绿色驾校培训服务的兴起，驾校采用新能源车和免接线提升了稳定性和效率，国内有好几个大型驾校通过一系列的变革，已经实现“大幅盈利”，并且吸引了资本的重视，那些小资产运营的驾校，由于硬件建设差、缺乏竞争力、技术低端的，现在进入到新的卷王时代，驾校属于重资产运营，回收周期长，加上政策多变，因此，风险是比较高的。未来驾校的投资可能会出现轻资产运营的趋势，58同城收购驾校一点通可能就释放出这个信号。轻资产运营的基础是要有核心的竞争力，依托着自己独特的企业文化，利用品牌的影响力，做好利益整合，提升招生的优势和训练的服务质量控制，国内现在还不是很多，我觉得这个可能会是更好的发展方向。
当然不是所有的驾校都能实现“投资、合资、收购”，但是总得做的三个有效控制，一是能把握自己的市场，亲自招生，根据自己的培训量做好计划和训期安排；二是控制资金，而不是仅仅收几个所谓的“管理费”控制财务风险；三是控制加工“产品”过程，从理论模拟培训，到场地和道路培训，完美的控制过程，才有满意的学车体验。
东风新能源电动汽车E60/E70在驾培驾考领域的CAN总线数据应用
最近几年，我国驾培行业新增学员数量保持了三年的持续下降，与此同时，教学车辆和驾驶培训机构数量则在持续上升，由此可见驾培市场呈现出不平衡的状态，供大于求已经成为常态。
现在的年轻人，并不把开车作为职业，生育率持续下降，大环境经济不好，行业内卷严重，全国教练车已经突破100万辆，以每台车每月培训6人计算，每年的培训能力已经达到6000万人，全国汽车总销量已经低于2000万辆，而实际生源是一定低于2000万的，由此可见，驾驶培训能力已经严重过剩。
以我老家为例，一个80万人口的县城，有20多家驾校，他们基本上过着暗无天日的日子，而驾校的成本也在持续攀升，人工工资、技术员工资也在不断持续上涨，开驾校培训是否赚钱，完全是看运气，因为在行业价格战下，自己的“香肠”越切越短。
我国大力推广新能源汽车的积极发展，现在驾校领域已经出现了新型绿色驾校，成千上万的新能源车进驻到各个驾校领域，表现突出的是东风新能源、长安新能源、比亚迪等。东风新能源借助“老三样”（捷达、桑塔纳、爱丽舍）中的爱丽舍平台，推出e爱丽舍、富康、E60、E70等车型，快速覆盖了驾校市场，虽然做工、质量、组装、技术融合等做得不咋地，但是抢占驾培市场先机这一块，比大众汽车要做得好。
那么结合国内考试大纲对训练内容、目的要求、训练课时等规定，考试模式的改变，技术要求的更新，那么势必对免破线安装的智能驾培驾考系统提出新的要求，其中就要包括重要的CAN数据采集，这里边的CAN数据，涉及整个评判系统是否卓越，也就是常说的路考仪、电子教练这个智能终端的分类。数据不全、车型不丰富、技术实力薄弱，会影响整个行业的技术水平发展，让整个生态链、供应链进入到一个长期拼价格的时代。
那么在CAN数据领域，速锐得科技在驾培驾考领域的车型覆盖已经解码匹配达到100多款，出具兼容、指定的软件固件都有80多个，可以认为，驾校领域的车型，已经覆盖了99%，包括北汽D50、EU260、EU300，比亚迪E2/E3/E5，长安逸动EV、奇瑞艾瑞泽EV、爱丽舍EV、东风富康EV、上汽荣威EI5，大众朗逸EV等多款新能源车型，老牌的传统燃油车依旧持续根据市场更新。
其中CAN数据的采集，包括了钥匙状态、变速箱档位、转速、车速、刹车、离合、油门、方向盘转向角度、喇叭、安全带、车门、左右转向灯、双闪灯、远光、近光灯、示宽灯、前雾灯、后雾灯、倒车灯、总里程及剩余油量、剩余电量等数据。这些数据满足于驾驶培训评判系统的要求，在CAN总线或者网关接入，为路考仪智能评判系统提供精准的CAN总线数据，这些数据的接入，为驾校节省了大量人力安装成本，提升了驾培驾考的智能化水平。
随着新能源车和绿色驾校培训服务的兴起，驾校采用新能源车和免接线提升了稳定性和效率，国内有好几个大型驾校通过一系列的变革，已经实现“大幅盈利”，并且吸引了资本的重视，那些小资产运营的驾校，由于硬件建设差、缺乏竞争力、技术低端的，现在进入到新的卷王时代，驾校属于重资产运营，回收周期长，加上政策多变，因此，风险是比较高的。未来驾校的投资可能会出现轻资产运营的趋势，58同城收购驾校一点通可能就释放出这个信号。轻资产运营的基础是要有核心的竞争力，依托着自己独特的企业文化，利用品牌的影响力，做好利益整合，提升招生的优势和训练的服务质量控制，国内现在还不是很多，我觉得这个可能会是更好的发展方向。
当然不是所有的驾校都能实现“投资、合资、收购”，但是总得做的三个有效控制，一是能把握自己的市场，亲自招生，根据自己的培训量做好计划和训期安排；二是控制资金，而不是仅仅收几个所谓的“管理费”控制财务风险；三是控制加工“产品”过程，从理论模拟培训，到场地和道路培训，完美的控制过程，才有满意的学车体验。
